美國卡納維拉爾角航天中心，今天美國政府特意邀請了世界各國的記者和官員，一起參觀這一次的空天飛機發射。

　　“尊敬的各位觀眾，美國最新空天飛機HWDFI X-50將在卡納維拉爾角航天中心發射升空，這一次太空計劃將在月球建立大型實驗基地，HWDFI X-50空天飛機重53噸，采用最新離子發動機技術，采用同位素熱核電池供電，下面我們將對美國航天局進行采訪。”電視畫面中一名中國記者現場跟蹤報道。

　　離子發動機技術是地球上最先進的航空發動機技術，如果研究成功之後，各國之前需要考慮的依靠行星引力加速的技術不再重要，而美國在今年就研究成功了，讓方浩不得不驚詫。

　　如果靠著放射性同位素熱發電器，那麽可以一直保持足夠的動力，在太空可以進行隨意變軌，如果在宇宙飛船中搭載小型核反應堆，那麽將會獲得強勁的動力。

　　美國從1921年就開始進行太空航行研究，至今已經一百多年，在如今他的航空技術無疑是最強的。

　　 1958年開始發射人造衛星，從1958年至1984年底，美國共發射人造地球衛星 923顆，先後實現了5項載人航天計劃，完成46次載人航天，耗費500億美元。

　　水星計劃和雙子星計劃:

　　 60年代實現了“水星”計劃、“雙子星座”計劃，解決了載人上天和返回的問題，試驗了飛船的軌道機動、交會、對接和航天員出艙活動等技術基礎。

　　阿波羅計劃:

　　 1969年7月至1972年12月，實行阿波羅航空計劃，先後有6艘“阿波羅”號飛船完成了月球航行，12名航天員在月面上進行了科學考察，帶回了月球土壤和岩石標本368公斤，“阿波羅”工程耗資約255億美元，後因實用價值有限而削減經費，減少了飛行次數，提前結束了計劃。

　　天空實驗室計劃:

　　 70年代美國重點實行兩項計劃:“天空實驗室”計劃和航天飛機工程。“天空實驗室”利用“土星” 5號火箭第三級殼體改裝成為一艘試驗性航天站。1973～1974年間以它作為空間活動基地，先後有3批航天員乘“阿波羅”號飛船上去工作，開展了生物學、天文學、地球資源勘測和生產工藝方面的實驗。

　　航天飛機計劃:

　　航天飛機於1972年開始研製，1981年4月首次試驗，1982年11月投入使用，自1981年以來，美國宇航局利用宇航飛機將136萬公斤貨物、600多名宇航員送入太空。

　　 1986年，挑戰者號航空飛機在美國佛羅裡達的卡那維拉爾角發生爆炸，7名宇航員遇難，航天飛機計劃凍結了32個月。

　　 2003年2月1日，美國哥倫比亞號航天飛機在返回途中解體，造成7名宇航員遇難，美國政府和公眾對航天飛機喪失信心，美國政府下定決心於2011年終止航天飛機計劃，讓所有的航天飛機退役，自此航天飛機計劃失敗。

　　深空探測計劃:

　　美國深空探測的目標是考察太陽系內的天體和行星際空間環境，重點是月球和火星，其次是金星、水星、木星和土星。

　　 1958～1968年間先後用“先驅者”號探測器、“徘徊者”號探測器、“勘測者”號探測器和“月球軌道環行器”等考察了月球，包括拍攝月面照片和分析月球土壤，

為實現載人登月提供了科學資料。　　火星探測器主要有“水手”4號、“水手”6號、“水手”7號和“水手”9號以及“海盜”1號和“海盜”2號。

　　 1971年發射的“水手” 9號進入火星軌道，拍攝了火星表面照片，探測了火星大氣層的壓力、溫度和磁場。

　　 1975年8月20月和9月9日發射的“海盜”1號和“海盜”2號先後於1976年7月 20日和9月4日在火星表面軟著陸，對土壤進行了取樣分析，未發現火星存在生命的跡象。

　　 1962年發射的“水手”2號和 1967年發射的“水手”5號先後在離金星35000公裡和7600公裡處掠過，測量了金星的大氣密度和表面溫度。

　　 1972年3月2日和1973年4月5日發射的“先驅者”10號和“先驅者”11號分別於1973年12月和1974年12月掠過木星，探測了木星的輻射帶和大氣層，拍攝了木星極區的照片，“先驅者”10號約於1986年10月穿過冥王星的平均軌道，成為飛離太陽系的第一個航天器。

　　 1977年發射的“旅行者”1號和“旅行者”2號於1979年飛臨木星，首次臨近觀測了木星環、大紅斑和3顆木星衛星，然後又於1980年和1981年先後飛近土星，拍攝了土星的照片，提供了關於土星環結構的新資料並發現了土星的新衛星。

　　空間站計劃:

　　在2000年前後，美國將以自己為主體並與歐洲、俄羅斯、日本等國聯合建立“自由號“國際航天站。長期性、可擴大規模和可變換功能的載人航天站的建成，將為空間研究和宇宙資源的開發提供更廣泛的可能性和良好的條件，下一個發展目標應該是建立載人空間區基地。

　　火星計劃:

　　載人火星探測，是美國載人航天活動的另一個目標，計劃都需耗資1000億美元。計劃由一艘載人飛船和四艘貨運飛船組成的飛船集群先進入地球駐留軌道，然後一起飛向火星。赴火星的飛行需要9個月的時間，乘員組在火星上考察14個地球日，然後返回地球。

　　空天飛機計劃:

　　 1986年2月美國總統裡根在國情谘文中宣布了一項空天飛機X-30計劃。空天飛機是一種速度快、費用低的運輸工具，它可以在機場跑道上水平起飛，單級入軌，重複使用。

　　美國目前有兩項這種計劃正在實施過程中。一是空軍和航空航天局的“國家空天飛機”，另一是由彈道導彈防禦局出資的麥道公司的“德爾它特快飛船”，兩種飛行器都處在試驗樣機的研製和試驗階段。

　　美國國家空天飛機(NASP)計劃，這項計劃由美國國家航空航天局和國防部聯合發展，最後研製成兩架X-30樣機。這是單級入軌的空天飛機的試驗機，美國空天飛機計劃分3個階段:

　　第一階段進行可行性研究，已於 1985 年完成;

　　第二階段(1986～1990)攻克關鍵技術，包括超燃衝壓發動機和熱防護材料等;

　　第三階段於1990年開始，擬研製兩架X-30試驗機進行試飛，並根據試飛情況作出研製實用空天飛機的決定。

　　深空之門計劃:

　　 2020年，NASA計劃在近乎直線的光環軌道上建造一個月球軌道平台深空之門，作為一個環繞月亮的太空飛行器它可以搭載人類的建築模塊和交通工具，為人類提供長期，可持續的深空探測計劃所需的技術，最終將登陸月亮和火星。

　　由此可見，美國的太空技術發展一直都在有條不紊地進行，而且積累了豐富的經驗，那麽在今年發射空天飛機已經是水到渠成了，離子發動機的研製成功更加加速這一過程。

　　而中國的載人航天技術於1992年正式啟動，到2025僅僅三十年時間，初期目標是將航天員送入太空，遠期則包括建立永久空間站以及月球探索。

　　中國載人航天計劃的第一步是進入太空已經完成，而進入太空軌道飛行器被命名為神舟號飛船，最多乘員三人，和美國載7人還是有差距，第二步建立空間站已經完成， 第三步建立月球基地已經在緊鑼密鼓準備中。

　　總體說來，美國太空探索已經跑到了中國前一個階段，中國計劃在太空建立基地，準備克服建立太空基地的技術難題，而美國已經開始探測深空了，至於歐洲則因為航天計劃的失敗，現在還在登月探索中，俄羅斯因為資金問題無法展開太空探索，太空計劃都是以千億投資規模為單位，沒有強大的經濟實力根本無法展開。

　　方浩看著新聞，一種緊迫感油然而生，離子發動機時代到來了，新的太空競賽將會再次展開，輝煌科技要在這一次的科技爆發中佔據領導地位。

　　“方浩，遊戲已經準備完畢，遊戲許可已經通過了審核，目前只有一個問題沒有解決，現有的網絡水平無法承載如此巨量的數據傳輸，只能承載千人的水平。”正考慮太空技術的時候，雪皇發來報告。

　　“既然這樣，我們應該怎麽做?千人在線水平的確不行，僅僅比吃雞遊戲強了一代，不過我們可以先發布千人級別的遊戲，然後慢慢提升同時在線的人數數量。”方浩看了一下文件，問道。

　　“一種辦法就是獲得國家通信服務商許可，一種辦法就是和別的遊戲公司共享網絡帶寬，另外一種辦法就是將遊戲打造成局域網遊戲。”雪皇建議道。

　　“如此說來結果就注定了，我們必須讓出利益和別的遊戲公司聯合。”方浩苦笑道。

　　“這是必須的，我們公司不是BAT這種國家背景的大型互聯網集團，目前來說沒有能力獨自佔有萬人在線遊戲的利潤。”雪皇說道。