李福給洪衍武開出來的藥方子還真對路。

　他認識的那位“懋順車廠”的師傅姓孫，叫孫世英。

　今年六十一歲的人了，從十四歲學徒到出師，在“懋順車廠”幹了有小二十年。

　這人是專門是做銅活兒的，而且當年教他手藝的師傅，還是以前安定門“永成”的師傅。

　要知道，京城的銅活兒那可是金工藝術裡的一個分支，在歷史上相當出名。

　元明兩代，京城的銅匠有兩件最露臉的話兒。

　一個京西臥佛寺的太臥佛，一個是明朝的宣德爐。

　當然，這兩樣，開辦於清中期的“永成”是沒趕上。

　可“永成”也不孬啊。

　這家山西人辦的“銅作”，可是專接宮裡的活兒。

　像近代故宮的銅門獅，頤和園的寶雲閣銅亭，都有“永成”的充分參與。

　因此孫師傅也算是師從名門，

　無論鑄製和打製兩“功”，還是鑲嵌、焊接、鍍金、鏨雕、花絲、著色、打磨這些技法，他學得都是京城銅作裡較高的水準。

　解放後，因為手藝出色，孫師傅作為從造車廠少數直接被選拔進“金屬工藝廠”的匠人。

　他本人也有幸參與了京城五十年代的“十大建築”之一――軍事博物館樓頂軍徽的打造。

　這可是當年不得了的壯舉。

　因為別看從地面上看那軍徽不大，但如果把那玩意“搬”下來看，那就大得不像話了。

　實際上這個軍徽加上插座兒的尺寸有八米高，直徑是六米。

　整個是用四毫米厚的銅板，分段打製成的。

　軍徽上有許多麥粒和麥芒，得靠銅匠們用鐵錘和鋼鏨一點一點兒敲，然後鎏金，再組裝在鐵架上。

　孫師傅他們總共幾十個工匠，就憑著幾十雙手，把那軍徽打造的精細入微，看上去如同浮雕。

　這在世界范圍都堪稱首屈一指的絕技。

　想想看，就這水平，孫師傅要再撿起當年造車廠的那點小活兒還算事兒嘛。

　這就跟位名廚想要隨意做倆小涼菜兒下酒差不多一個意思。

　而且同樣要知道啊，為此榮獲“市級勞模”的孫師傅，七級工匠啊，退休後的日子還真不富裕。

　比如說他見著李福，老哥兒倆自然得一起喝上兩盅。

　可他就隻請得起一碗芝麻醬面，外加四兩“毛三兒”的散白，搭配個切開的鹹鴨蛋。

　就連他家裡的小屋也是黑黢黢的。

　最值錢的家當除了一台老式的話匣子，就是一台黑白電視了。

　還是那句話，養孩子忒多。

　饒是老爺子上班的時候能掙一百多，可子女們的好幾張嘴就把當老子的給吃窮了，這麽多年就沒存下錢來。

　退了休也一樣。

　工資變成了百分之七十，孩子們盡管都成家了，可還得給孫子、孫女貼補，而且還不能厚此薄彼。

　也就是乾這行的手藝人筋骨都好，老爺子的身體挺硬朗。

　否則，孫師傅的健康要有點毛病，這日子就更難過了。

　那不妨再想想看，這樣的家境，聽李福和洪衍武說，願意掏六百塊錢買這麽一輛車，孫師傅是個什麽心氣兒?

　必然是給老師傅高興壞了。

　他拿了洪衍武的錢，當天晚上就火急火燎去張羅人手了。

　結果僅用了三天就把一輛車給鼓搗出來了。

　要說活兒乾的是真不錯。

　那車做出來可太精致了，太講究了，和李福當初描述的一點不帶走樣的。

　洪衍武一看見這車的外觀，倆眼珠子立馬轉不動了。

　而再等到親身體驗了一把，讓陳力泉蹬著車拉著自己轉了一小圈兒回來，他就更是心花怒放了。

　因為“屁顛兒屁顛兒”這句話可太形象了。

　在前門樓子底下，他人仰靠在車上，一溜煙兒似的平穩向前。

　車蓬子一支，給遮著老陽兒，再被小風兒一吹，看著繁盛的街景兒，那滋味美透了。

　這一路更是賺足了回頭率啊。

　不但老外碰見都“哢哢”拍照，就連好多老百姓還以為這是拍電影的道具呢。

　老有人過來搭話，問他們是哪個電影廠的，一會兒要拍什麽電影。

　嘿，這足以證明三輪車的吸引力啊。

　所以試車回來之後，洪衍武當即決定不做二十輛了。

　他要加二十輛，花兩萬四做四十輛車。

　不是為別的，他主要考慮像孫師傅這幫老手藝人可都到歲數了。

　真哪天乾不動了，或是不想幹了，他還能到哪兒找這樣的好手藝啊?

　說白了，過了這村兒也許就沒這店兒了。

　要想以後不抓瞎，那現時就得多做幾輛，以備不時之需啊。

　至於車多了，一時用不了也沒事。

　萬一哪輛車有了毛病，不也好有個替補嗎?

　何況他還想放老宅兩輛呢，沒事也能拉著爹媽和老婆孩子上街轉轉。

　可反過來，孫師傅卻無疑是被這陣勢給嚇著了。

　聽洪衍武報出來要的數目，下巴差點沒掉地上。

　因為老師傅還一直以為他就是要弄一輛玩兒玩兒呢。

　壓根沒想到他會出手這麽大。

　後來經李福一解釋，孫師傅才算真正明白了洪衍武的打算。

　隻是這樣一來，老師傅又不禁感慨上了。

　他說世上的事兒是有意思，轉了一個圈兒居然又繞回來了。

　真沒想到造車廠都倒閉好幾十年了，今天居然又見著要買這麽多車，開車廠子的主兒了。

　洪衍武聽了這話就樂。

　趕緊解釋，說自己可不是想學《駱駝祥子》裡開“人和車廠”吸窮人血的劉四爺。

　他要辦的買賣，是想做到真正的“人和”，目的是讓咱們自己人過上好日子。

　即便洋鬼子挨了宰，讓他乖乖掏錢不說，他還得誇咱們車好，那才行。

　這話挺大氣，也透著股子仁義勁兒。

　孫師傅聽得高興了，便同樣一拍胸脯。

　“得嘞，就衝你這話，這活兒我保證一定加倍精心，把每輛車都給你做漂亮了。我也希望你真能把外國人的外匯掙來，兌現這個願望。”

　跟著還額外提醒了洪衍武一句。

　“哎，對了，小夥子。你這光花錢造車還不行，最好得弄套房子，好好安置下這些車才是。因為也隻有集中起來，才能統一調配，方便修繕和使用。否則要是保養不善，毀了你的車可就不值當了。”

　這話說得肯定有道理。

　其實對這批車存放需要的地方，洪衍武早想到了。

　他頭些日子在西安門大街和府右街中間的光明胡同，花了大價錢買下個兩進的小院兒，就準備乾這個用呢。

　不過也得說，要是真開了車廠子，像其他的修繕、保養的問題，他卻真沒什麽經驗。

　那既然此時聽孫師傅提起，他又覺得老師傅挺對脾氣。

　便決定一事不勞二主，索性把造車和維護都交給孫師傅來負責好了。

　他就提議，說乾脆孫師傅他們就在他買的小院兒做車。

　造完了車呢，他願意再花每個月五十元一人的價錢，長期聘請孫師傅他們幫著管理、維護車輛。

　有事兒乾活，沒事兒歇著，隻要不耽擱出車就行。

　值班的人也可以換著來，不用人人日日都去。

　這當然是天下掉下來的大餡餅啊，孫師傅怎麽也沒想到還有這份運氣。

　自己和老兄弟們還能在洪衍武這兒，撈個這麽輕省，報酬不菲的長期差事。

　於是連聲稱謝，死活留了洪衍武他們幾個，殺雞買酒的招待了一回。

　就這樣，皆大歡喜。

　辦車廠的地方，人手、乃至後勤和維護，統統解決了。

　而且不得不說，洪衍武的最終決定明智至極，無論是造車還是維護，請就得請真正的行家。

　他在諸位老師傅們身上花得這幾個錢，一點不冤枉。

　因為孫師傅這幫老哥兒幾個，不但會造、會修，他們還懂行裡規矩呢。

　真等他們在小院兒乾上活兒，他們時不時就會提點洪衍武，講了這一行不少的訣竅。

　就比如說，他們看著洪衍武的人上車別扭。

　就主動提醒，說這三輪車夫上車和下車都必須把腳從前面抬過去，不管後座上有沒有人。

　有人是防止腳碰到客人，沒人時也是為了養成習慣。

　再比如說，他們還主動告知，說有客人年紀比較大，或是比較胖的，下車時一攙扶，受外力就容易受傷。

　所以車夫永遠都不要用手去攙著客人下去。

　一定要彎曲手臂，用上臂給客人搭把手，讓客人自己扶著手臂下車。

　還有，他們又說了，在以前，每位車夫都會必備兩樣東西。

　一是毛巾，自己擦汗的。

　二是拂塵，拍打後座用的。

　另外，車夫即使休息，也不可以直接坐在後座上，隻能坐在左車板上，也就是客人上車時踩的那個地方。

　這既是為了美觀，顯得有規矩，也是為了尊重客人。

　不說別的，大熱天的情況下，有些客人一看到滿頭大汗的車夫坐在後座上，人家就不願意坐了。

　總之，這些具有實際意義的好建議，絕非外行人所能懂得或是注意到的，真讓洪衍武避免了不少很可能會犯的錯誤。

　什麽是知識啊，這就是！而且實用！

　還千萬別小看這個，嫌這些規矩繁瑣。

　像今天很多三輪車師傅都坐在後座上。

　有的還躺著， 把腳放到前面的座椅上，看著手機。

　有的翹著腿。還有的師傅直接坐在前面的管上。

　這確實是不講究極了，光看著就讓人別扭啊。

　完全可以設想一下，這樣的車，到底有沒有把本來想要坐車的客人“趕走”?

　又或是他們報出的價格，會不會因此讓人覺得“黑”得過分?

　這大約就叫服務意識的欠缺吧。

　其實僅從這些老師傅們的話裡就能發現，“細節決定成敗”這句話，咱們所領悟的程度遠比外國人更早，也更精致。

　只可惜，從辛亥革命起始，翻天覆地的歷史動蕩，和把傳統文化全盤歸於封建糟粕的極端化價值觀，導致了前人的經驗和知識斷代。

　才會讓我們今天的年輕人不得不重新學習這一切，而且是把外國人奉為老師啊。