孫芳林是byd無人駕駛技術項目的負責人。

伴隨著上世紀九十年代末中國工業的起飛，作為強有力的動引擎促進全球經濟快展，世界汽車行業也進入了一個高展的上升期，連續十幾年保持在高位數增長...從一年三、四千萬台的汽車產量，增加到如今的近九千萬台，巨量的消費人群下面，是完善的市場劃分，還有成熟的零配件工業體系。

這種細分的配套產業格局，帶來的不止是汽車工業的全球大展、大融合，同時也讓汽車內部的硬部件在現有的技術框架內已經展至瓶頸。而面對全球化市場浪潮帶來地日漸加劇的衝擊，想在這種源自世界范圍內各家汽車廠商的激烈淘汰中生存下來，就不得不另尋它法。

便如當下汽車行業所流行的口號那樣:歐美車系講究品質，日系車注重服務。

在這兩者的背後，實質是可供消費人群選擇的余地並不大。同價位檔次的汽車上，各家廠商都無法拉開明顯的技術差距和區別。

這樣的背景下，為了從殘酷的競爭中脫穎而出，世界范圍內的知名汽車廠商都不約而同地將目光瞄準到智能駕駛技術，這種有別於汽車硬部件改造的軟件技術升級。這裡面，不僅有國外的汽車業巨頭本田、福特、通用、戴勒姆、豐田、大眾等等，像byd、長城、北汽、吉利之類的國內廠商也是紛紛投入巨額資金開展智能汽車項目，除此之外，還有蘋果、谷歌、微軟、華為這些“跨界”高科技企業也參與到了具體的技術研上來。

孫芳林便是以中科院院士、國家科技部戰略信息技術研究員的身份被byd聘請為三大研中心之一的中央汽車研究院席科學家，負責無人駕駛系統的研工作。

他是在晚間新聞這個節目中看到生亞太青少年機器人大賽上的事情。

當時吃過飯，他外孫正一個人坐在客廳的沙上調台，找動畫片看，不經意間瞥到先驅者號大戰薩摩耶的身影，就變得移不開目光。

“外公，外公，我想要這個機器人......”

小孩子對於自己喜歡而又沒有的東西自然會央求親近的長輩去買，他外孫也不例外。面對突然找過來的寶貝孫子，正待在書房看技術文件的孫芳林好奇之下不由跑過去看，然後，就變得和他外孫一樣，全部注意力都被電視機畫面裡那個飛快躲避薩摩耶追逐的機器人吸引走了。

“這怎麽可能，居然已經有了如此成熟表現的人工智能，而且還是在一個青少年的機器人大賽上出現.....”

孫芳林簡直目瞪口呆，連外孫在一旁連續叫喊了幾聲都聽不到。

身為byd無人駕駛技術項目的負責人，他非常清楚開能應用到汽車上的智能駕駛系統是有多麽的困難。中央研究院總共有一萬多人，他挑選了裡面最為出色的兩百多名相關技術研究人員，組成了專門的智能化研團隊。可是，五年過去了，燒了幾近三十億資金，依然沒有拿得出手的成熟產品。其研出來的技術成果最多只能運用到輔助駕駛上面，放在新開的新能源車和高檔汽車內，作為吸引消費者的噱頭。

然而，他此時卻在電視上看到了自己和整個研團隊用了大量時間、大量金錢都做不到的事情，真正意義上成熟的智能駕駛系統。

所謂無人駕駛技術，其實需要的不僅僅是車輛內裝載的智能程序能夠按照設計好的道路通行規則進行自動駕駛，這方面，只是給駕駛員圖個省時省力的借口休息，實際上換個司機照樣可以達成目的，無非是顯得自己有錢、車子逼格更高而已。它真正的關鍵用處，是應對那些突的不在道路通行規則內的緊急狀況，這才是智能駕駛技術中的重中之重。

舉個最簡單的例子，在高公路上，一輛處於自己正前方的大卡車忽然爆胎了，車子一下側翻地橫甩過來，不需要多久就會撞上自己駕駛的汽車。這時候，面對這種致命危機，作為駕駛員的你該怎麽辦?

正常人都會說趕緊減，刹車進行避讓，這答案並沒有錯，但是，人總有注意力不集中的時候，這時候，在反應上難免會有些遲鈍....有可能錯把油門當成刹車，也有可能注意不到後面的車輛狀況，減的同時把自己變成那層夾心餅裡面的倒霉肉餡。當然，最有可能的是，在這場致命的危機中留給駕駛員反應的時間太緊迫，即使注意力能夠集中，匆忙間也根本找不到正確的避讓路線。

這時候，智能駕駛系統的重要性便凸顯出來。機械比人類更不容易疲勞，反應也比人類更敏銳快捷，當人類還在計較自己是先踩刹車呢、還是先打方向盤的時候，內置有智能駕駛系統的程序芯片已經通過上億次的計算處理，在這一瞬間，做出了最正確的車輛避讓方案，有驚無險地幫助駕駛員躲過了這場致命危機。

這也是孫芳林在一陣目瞪口呆之後，馬上以最快的度拿起手機，撥通了byd負責技術開應用的高層管理電話的原因，他深深知道畫面中的表現意味著什麽。

比起節目上的新聞主持人還在驚訝這個機器人的智能程序反應度能夠比狗快，每一次都能輕松躲過薩摩耶追擊的時候，他卻一點都不驚訝，因為無人駕駛技術只要走通了這條路，以芯片自帶的恐怖計算能力，能比狗快根本毫不奇怪。他真正在意的是，全程三分多鍾的追逐過程中，面對薩摩耶近四十次襲擊，這個叫做先驅者號的機器人竟然沒有出現哪怕一次失誤，這才是他震驚的最主要原因。

這不僅代表了其內置的智能程序已經屬於一項非常成熟完善的應用技術，還保證了它後續的可靠性，一旦任何汽車廠商以這款智能程序為核心轉化成相應的智能駕駛系統，等於是立刻就能投入到規模化使用。

若是嫌這個理由還不夠。那麽，來自交通部去年的統計，全國一共生交通事故二十七萬起，車禍死亡人數達到六萬，受傷人數過三十三萬的怵目驚心數據，就能夠解釋孫芳林連真實性都還沒確認就趕緊打電話的原因。

手快有、手慢無，面對這個有可能在接下來的汽車行業洗牌中佔據巨大先手優勢的智能化技術，如果還磨磨唧唧地打官樣文章，那才是真傻·逼！

事實上，和孫芳林第一時間做出的動作一樣，凡是看過相關新聞報道的此類從業者，只要是能夠說得上話的，都已經在通過自己的渠道聯系了所屬部門企業的高層，打算去魔都探個究竟。

一時間，隨著此次比賽的結果被越來越多的人知道，小小的徐匯區上空是風雲變色。

和以往不同，除了那些普通的目光外，這屆亞太青少年機器人大賽開始聚集了遠一般意義上的強烈關注.....

8