走進丁家花園，就看見道路兩側站滿了群眾。眾人見到孫中山進來，紛紛鞠躬抱拳道:“孫大總統，幸會幸會！”

　“中山先生別來無恙?”

　“祝孫督辦旅途安和，一帆風順！”

　孫中山也笑容滿面，與眾人一一寒暄。

　來到正堂上，只見中間掛著青天白日旗和紅色巨大條幅，上面寫道:“同盟會同仁餞別中山先生！”原來今天同盟會眾人聚集在這裡，是為孫中山舉行聲勢浩大的餞別會。

　孫中山卸任臨時大總統後，本來應該無官一身輕，無論他做回“夏威夷華人”，還是成為民國一介公民，袁世凱都該長松一口氣。然而袁世凱對他還是大為猜忌。這道理也不難理解:從古至今，哪位皇帝對前朝君主放心過?盡管孫中山隻佔據半壁江山、只在位短短數月，畢竟他曾榮登大寶，在南方各省頗有號召力。

　對於如何處置孫中山，袁世凱也是破費躊躇:放他進內閣，無處安厝;讓他在野，又擔心四處拆台。而孫中山自己呢，自然也不甘心向袁世凱俯首稱臣，更不甘心就此撒手而去。兩下都權衡良久，最後袁世凱給了孫中山一個“全國鐵路督辦”的空銜。這也是剛才同盟會會員稱他為“孫督辦”的原因。

　這個“全國鐵路督辦”，名義上是中央給予的職位，卻又不在政府正式編制內;說它不在政府正式編制內，卻又享受政府撥給的巨額薪水。如此一來。既滿足了袁世凱不想讓孫中山進入政府、又想羈縻孫中山的願望，也滿足了孫中山不想向袁世凱屈膝、又想有穩定經濟來源的要求。所以孫中山欣然接受此職，雙方皆大歡喜。

　全國鐵路督辦是幹什麽的?

　從字面上理解。是興建鐵路的最高指揮。但孫中山一來沒有孫元起的金手指，二來沒有任何修鐵路的經驗，三來也沒有能夠興建鐵路的班底，如何來督辦鐵路?想來想去，只能先在全國各地四處考察一番。至於孫中山調研什麽內容、最終會去哪裡，現在都沒有一個完整詳細的計劃，大家只知道他的第一站將是十裡洋場的上海。於是眾人在丁家花園為他舉辦了這場盛宴。

　當然，這場宴席除了給孫中山餞別外，也有送宋教仁、王寵惠兩位同盟會總長北上就職的意思。

　諸位頭頭腦腦剛在堂上坐好。胡漢民、宋教仁等人就鼓噪道:“中山先生，給我們講幾句吧！”眾人也應聲附和。孫中山對此可謂駕輕就熟，稍稍謙遜幾句，便昂然走上前台。開始了他的演講:

　“遙想數十年前。清廷次第剿平洪楊天國、東西撚軍以及西北回亂，朝野上下都彈冠相慶，自以為經此禍亂金甌複整，當盛世可期、萬年可待。百官士紳競相主張開廠礦、修鐵路、購軍艦、造巨炮、練海軍，民間也是意氣風發，到處一片繁華，時稱‘同光中興’。然而在這種情況下，清政府卻在甲午戰爭中一敗塗地。最後不得不割地賠款委曲求全。

　“當時孫某年未而立，最初見國勢蒸蒸日上。也想學得一技之長為生民略盡綿薄之力。誰知國家居然頹敗如斯，甚至不敵東瀛彈丸小國！在屈辱、震驚的同時，孫某開始積極反思，試圖尋找落敗的原因。記得戰後，日本著名啟蒙思想家福澤諭吉曾評價道‘日清戰爭是文明戰勝野蠻’。我才明白在這繁花似錦的表面下，清政府早已病入膏肓，所謂‘同光中興’只不過是回光返照。要想讓中華重新屹立於世界強國之林，唯有驅除韃虜、建立民國一途！於是在1894年年底轉赴檀香山，募款創建興中會，是為革命之始。

　“自甲午到現在將近二十年的時間，孫某一直奔波海外，與諸位同仁為民族、民權、民生而艱苦奮鬥。賴全會同志盡命，我們終於推翻滿清建立民國，民族、民權鬥爭基本達到目的，政治上革命已經如願以償。然而革命尚未全功，同志仍需努力！在我們面前，尚有大量的工作必須完成，使中國能以強國的身份與列強並駕齊驅。現在當務之急是施行民生主義，從事社會上的革命。社會革命比政治革命更屬重大，因為社會革命的主要內容是平均地權，而地權向來是國民生活的根本，不是放幾排槍、扔幾顆炸彈就能解決問題的，必須使用和平手段才能奏效。

　“在孫某看來，平均地權最好的辦法莫過於征收地價稅和土地增價歸公。所謂‘征收地價稅’，就是私有土地由地主估價呈報，國家按價征稅，貴地收稅多，賤地收稅少;而‘土地增價歸公’則是以後地價漲高的部分歸國家所有，同時保留由國家照呈報地價收買的權利，以防地主少報地價。當然，土地是傳統經濟社會中最重要的生產資料，即便采用征收地價稅、土地增價歸公等手段，也很難在短時間內消除國人對土地的依賴和眷戀。所以我們還要從其他方面著手。

　“首先，我們同盟會要在精神上開展啟蒙運動，積極宣傳西方的重商思想，讓國民擺脫愚昧，增廣見識，衝破以往皇權、神權等造成的思想桎梏，減少民眾對土地的迷戀，把資金投入到實業與商務中來，以此重建我們的國家。這項工作就有賴遁初諸位了！

　“其次，我們同盟會要在物質上以身作則，大力興辦實業，使得中華工廠遍地，機器轟鳴，煙囪密布，高樓林立，火車通行南北，輪船暢遊江海。早在二十年前，孫某北上拜謁李文忠公(李鴻章)時，就曾提出國家要使得人盡其才、地盡其利、貨暢其流。現在革命已經初步成功，正是大有為之時，而且孫某卸任臨時大總統之後也恰好有空閑，所以這項工作孫某當仁不讓！

　“實話說，中國的經濟非常落後，工農業基礎非常薄弱，需要發展的實業太多太多！無論是糧、棉、油、紡織、日用品、印刷、蠶絲、茶等的加工，還是煤、鐵、石油、有色金屬等礦藏的開采，又或者鋼鐵、石油、機械、水泥等各種原材料的製造，都需要我們同志認真努力。然而要想讓各種實業健康發展，前提是必須盡快修建沿海、腹地和邊疆聯成一片的龐大鐵路系統，確保各種貨物順利流通，從而促進商業走向繁榮。

　“袁項城給予敝人‘全國鐵路督辦’的空銜，孫某何嘗不知其背後的羈縻之意?只是鐵路關乎國計民生，意義重大，所以敝人才欣然接受。孫某願以十年時間為國家修建十萬英裡鐵路，為商業繁榮、國民經濟發展貢獻自己的一份力量。同時，也用這個活生生的現實告訴全國民眾，我們革命黨人不僅善於破壞，更善於建設！”

　話音一落，“大總統萬歲”的歡呼聲便響徹丁家花園。

　當然，如果孫元起在現場的話，必定要為孫中山異想天開的設想捧腹大笑:你知道十年修十萬英裡鐵路是什麽概念麽?一英裡約合1.61公裡，十萬英裡就是16.1萬公裡。舉全國之力，經過一百年的發展，截止到2012年底，中國鐵路營業裡程才9.8萬公裡，還不及孫中山設想的六成。而且縱觀世界各國，也只有美國一家達到了孫中山的要求！孫中山既沒有穿越眾的金手指，又沒有美利堅帝國那樣的龐大財力，何德何能在十年之間修建十萬英裡鐵路?

　如果說孫中山十年修十萬英裡鐵路的設想讓人捧腹大笑的話，那麽他一本正經刊登在《建國方略》中的鐵路規劃簡直令人歎為觀止！

　據說那張十萬英裡鐵路規劃圖是孫中山查閱鐵路工程資料、考察既有鐵路沿線之後親手繪製的草圖， 但是，只要任何有一點地理和交通常識的人都規劃不出孫中山的那個鐵路建設偉業，而且即便以現在的工程技術也無法實現他的宏偉藍圖！因為那張規劃圖與其說是鐵路規劃，還不如說是各大中城市之間的連線遊戲。

　更要命的是，不管兩座城市之間是崇山峻嶺、荒原大漠，還是長江大河、叢林沼澤，孫中山一概無視，直接以線段連接，仿佛是在證明他學過平面幾何裡“兩點之間線段最短”的公理。相信施工人員看到那麽多筆直線路，上吊投河的心思都有了！

　孫中山又說道:“不過，在當今中國興辦實業也非一件易事！比如興辦鐵路、商港、軍工等大實業，國家貧困苦無資本，則不能不借外債，然而借外債又會被某些國家主義者詆毀，輕則懷疑你政治操守，重則攻訐你賣國求利。稍有不慎，就會落得個身敗名裂的下場。難啊！

　“此外，在興辦實業富國強民的同時，我們必須防止資本家的壟斷。所謂的資本家，以壓榨平民獲取暴利為本分，但對人民的痛苦卻全然不負責任。一言以蔽之:資本家者，無良心者也。所以我們一定要排斥少數資本家，使得最廣大人民享有生產勞動上的自由！”