離開指揮部時碰到崔可夫，城防司令員同志臉色憔悴，但興致很不錯！林俊原本明早再找崔可夫有點事，這會碰到正好！

　拉了一把崔可夫到邊上，“如果不急，和我一起去外邊看看?”

　崔可夫原本要向朱可夫做個匯報，關於城防部隊同方面軍總部協調後續問題，因為非常繁瑣，不然中將同志只需要電話裡招呼一聲就成，也不需要當面協調。()不過這會林俊要他一同出去逛逛當然要去副統帥不會閑著沒事拉他去閑逛。

　匯報不是非常緊急，可以往後拖一拖。

　“瓦西裡-伊萬諾維奇，對於下一步你個人的工作去向有沒有什麽想法?”

　林俊並沒有急著上等在指揮部外的裝甲車，而是先把崔可夫帶到了自己的辦公室。

　崔可夫心裡咯噔了一下，但立刻就非常堅決而肯定的回答:“服從中央的決定，我已經做好準備到任何需要我的崗位上。元帥，如果可能，我希望能指揮一個集團軍。”

　部隊要整編了，作為一名在明斯克功勳卓著的指揮員，崔可夫現在面臨的處境有點微妙！顯然方面軍一級主官不可能選崔可夫這樣資歷過於淺薄的指揮員，而擔任副職或方面軍司令部指揮層其它職位也不適合崔可夫的能力。

　他是擔任主官的材料崔可夫這會前一句是表明決心，而後一句那是實話實說---明斯克城防司令權利在前段時間大於集團軍司令員，比如現在崔可夫手中就指揮著兩個集團軍，還不算其它“雜牌部隊”。

　與其擔任方面軍副職或參謀長等職務，還不如指揮一個集團軍去衝鋒陷陣！

　林俊笑了笑，很滿意崔可夫的回答，更滿意他能實話實說，“就等著擔任近衛集團軍司令員吧！以第62集團軍為基礎，中央很快就會給你一個具有強大突擊能力的滿員集團軍。這次62集團軍已經成為紅軍中的一面旗幟，整編之後實力會非常客觀。會給你最好的部隊。”

　“是。元帥！”

　蘇聯歷史上有11個諸兵種集團軍、6個坦克集團軍獲得近衛稱號。這次規模浩大、空前慘烈地明斯克會戰過後。多個集團軍將可能獲得近衛稱號。而其它級別軍事集團獲得這一榮譽地將更多。

　第62集團軍幾個月來都是明斯克地“定海神針”。要是它不能獲得近衛稱號那真是沒天理了！

　這邊林俊不會讓“沒天理”地情況出現。而在這會殲擊機近衛一師師部。闊日杜布正包著個腦袋發牢騷:沒天理了！---今天中午。就在接到德軍投降地消息前一會。他和僚機還在明斯克上空巡邏。遭遇一架德國偵察機:今天闊日杜布運氣實在有點背。竟然被德國偵察機驚慌中發射地一發20毫米炮彈擊中機翼！

　就一發。雖然那架偵察機也被自己地僚機乾掉。但闊日杜布地座機機翼竟然來了個“空中開花”！陰溝裡翻船。標準地開花。機翼散架了！做為一名擊落了74個對手地超級王牌。闊日杜布很走運地從失去平衡地座機裡成功跳傘。但落地時竟然挨了塊小彈片。也不知道是不是自己人誤傷！

　偵察機裝備20毫米航炮。這讓闊日杜布有點惱火。更感歎著自己今天地運氣有點糟！一直以來拉格地機翼只要不是被直接擊中油箱。挨上一發20毫米炮彈至少還能支撐一下。一般不會蒙皮來個瞬間“空中開花”。今天對大隊長來說真是倒霉透頂！

　闊日杜布還沒去掉降落傘時就已經有紅軍戰士前來幫忙，立刻將其送往後方包扎所處理傷口，幸好傷的不嚴重。陸軍兄弟還專門派出一輛汽車送這位空軍英雄回機場，到了入夜時他就包著個腦袋出現在機場上。

　“是不是德國偵察機裝備了新式大口徑航炮?但從當時的情況看不大可能是30毫米炮彈。就一發我就給轟下來了！”闊日杜布這下也算匯報點“情報”。

　在勝利的大前提下。謝爾蓋也沒有忽視部下的匯報，但闊日杜布的情況不在其內:有些事他不能對誰都說。

　“科別茨司令員那前幾天送來過一份內部通告，照理你還沒資格看。這次找不到你的飛機和德機殘骸，很難確定，不過非常有可能就是20毫米航炮。”謝爾蓋交給部下一份文件，“看完就忘掉。”

　闊日杜布看了看那份通報，似乎明白了些問題，“德國佬看來又在走死胡同，不過這次倒霉地是我。晦氣！”

　他為什麽再次說自己晦氣?這和德機火力問題有關系一直以來相同口徑的航炮，蘇聯造的炮彈威力基本是世界第一(至少紅軍飛行員們都這麽認為)，不過這回德國佬似乎以自己地工業基礎為特點，搞了點小突破。

　“工業技術決定一切，對德國佬來說不一定是錯的。”謝爾蓋並不同意闊日杜布的想法，將軍同志想的更深些。

　一切原因都是闊日杜布今天撞上的那發炮彈不一般，不然拉格的木頭機翼就是再不濟，也不會這麽快散架:

　由於發動機技術限制的緣故，這會飛機的馬力都非常緊張。有些國家緊張到了幾十公斤的重量都會嚴重影響飛機地性能！這其中最典型的就是日本。不過這一現象並不僅僅存在於日本飛機上，其它國家飛機也一樣面對這種問題。

　日本人為此采用了極端的要性能不要防護的畸形路線。而西方在航空工業上的基礎比日本雄厚的多，發動機的馬力比日本的要高一些，不過很多時候還是會采取“中庸之道”，或者另辟捷徑。

　雖然靠提高發動機馬力才是提高飛機性能的根本之路，但是在發動機技術一時半會得不到突破之前，一些必要地“技巧性手段”也被西方的設計師用在了自己地飛機上:比如德國的梅塞斯米特109就采用了狹窄的座艙、單梁機翼、小航程等一系列手段來減輕飛機的重量。

　而在這其中，目前109將機載武器確定為兩門20毫米機炮加兩挺7.92毫米機槍，並減少備彈也是手段之一:據紅軍情報和繳獲殘骸分析，109F型20毫米航炮每門備彈只有60發，後者每挺倒是備彈1000發大威力與持久戰鬥力保持的“中庸之道”。

　20毫米機炮是這會Bf109的主要戰鬥力，其它多種飛機也裝備，甚至在這次闊日杜布遇到地偵察機上也有！可戰鬥機上每門航炮60發地備彈顯然有點不夠用(就算兩門機炮交替射擊。也只夠7秒連射所用):為了保證在相對貧弱地彈藥水平上取得最大的戰果，德國地技術人員就把念頭打到了彈藥上！

　真是技術優秀好辦事！

　根據德國人自己的實驗證明，高爆型彈藥和燃燒型彈藥對於飛機的破壞力遠比單一動能型彈藥要優秀，而將兩者優點結合起來的高爆燃燒彈可以通過爆炸來破壞目標的結構並通過燃燒來增強破壞地效果，這是對付空中目標最有效的手段不論目標類型是戰鬥機還是轟炸機，它們的輕金屬/木質結構在高爆燃燒彈面前都是致命地弱點！

　這個道理蘇聯也懂。不過德國人乾的更極端！

　因此德國技術人員得出了結論:在保持彈藥的口徑和體積不變，以及彈頭重量不發生大的變化的前提下，彈頭裡的裝藥量越多，對於目標的破壞能力就越強。

　就實際情況而言，德國這會使用的20毫米機炮是引進自瑞士的厄利空MG-FF型機炮，采用20X80毫米型炮彈，彈丸重量為117克。在這117克地彈丸重量中，真正的炸藥重量僅為3.7克，也就是說這種炮彈的炸藥裝填系數僅有3.2%(裝填系數是衡量炮彈威力的重要數據，也就是說，該炮彈只有3.2%的重量用在了炸藥上，威力相對的自然有限)，剩下的113克都是彈體和引信的重量。

　蘇聯航炮炮彈一般在同口徑航炮中炮彈的彈殼長度要比德國地長。初速也相對更大，自然威力也更大！而同其它世界航空大國相比，德國航炮炮彈也沒什麽優勢。這種情況顯然是不能令德國人滿意:德國人造出了M-Geschss型炮彈。

　德語M-Geschss翻譯成英文就是M-projectile---彈丸結構上的改進是它的重點。

　經過M-Geschss改進後的20X80毫米炮彈的彈丸重量降低到了92克，但是裝藥量卻提升到了驚人的20克！都快趕上30毫米炮彈裝藥量了！

　提高裝填系數是之前的五倍半！裝填系數達到了22%的驚人程度。

　闊日杜布這次很倒霉，挨了這種炮彈其實蘇聯空軍早就遭遇了這種有點特殊的炮彈，只不過沒像闊日杜布這樣“立竿見影”而已:被一架偵察機擊落，這讓闊日杜布會去琢磨德國炮彈威力為什麽會這麽恐怖，如果是在戰鬥機與戰鬥機地較量中，誰會有閑心研究對手地炮彈威力怎麽樣?

　前段時間在研究了繳獲的德軍航炮和炮彈後，航空委員會發了那個技術通告，但出於士氣原因沒有向所有飛行員通報。

　裝填系數22%。這是一個什麽概念?！

　要知道，整個二戰期間再也沒有哪一種20毫米機炮達到這個水平！哪怕是達到這個水平地一半！舉例來說，同樣是20毫米機炮:日本的99-1式航炮彈頭重127克，裝藥10克，裝填系數7.8%;日本的Ho-5式航炮彈頭重量79克，裝藥7.7克，裝填系數9.7%;

　丹麥的麥德森式航炮彈頭重126克，裝藥6.5克，裝填系數91克，裝藥4.7，裝填系數5.2%;蘇聯的VYa式23毫米航炮彈頭重196克，裝藥11克，裝填系數5.6%;

　英國的Hispan式航炮，彈頭重量130克。裝藥10.2克。裝填系數8%;

　精密製造，德國人的手藝的確創造了一個不小的成績:一發德國20毫米航炮炮彈地威力甚至可以說是其他國家同口徑航炮的兩倍！這從某種程度上緩解了德國空軍由於航炮炮彈不足所導致的火力貧弱現象。

　同德國戰鬥機較量中，紅軍飛行員們常常不會去主意對手的威脅(不是你死就是我亡)，但這次闊日杜布算是陰溝裡翻船，才對這“一發”耿耿於懷。

　其實早在波蘭/法國戰役期間，以及英倫空戰中M-Geschss型炮彈已經被德國空軍投入實際使用，證明了M-Geschss型炮彈的威力。尤其是在英倫空戰中的表現證明，即使如噴火這樣比較堅固地飛機，只要被一發20毫米M-Geschss炮彈命中主要部位(如座艙，發動機，散熱器，尾部等)就會被擊毀。或者必須退出戰鬥！

　在M-Geschss的威力面前，噴火的防彈玻璃和座艙裝甲也保護不了它的駕駛員！

　然而這還不是20毫米級別上M-Geschss炮彈的極限.德國人很快又前進了一步:M-Geschoss-MX。這種新型的20毫米炮彈是在M-Geschss的基礎上進一步提高了裝藥量而成的。彈頭內的裝藥重量達到了空前絕後地25克，裝填系數為24%！

　一發散架。闊日杜布其實也不冤！

　不過德國人的精密製造還要繼續下去，不會僅僅是20毫米:M-Geschss將會不停的開拓新地領域當德國空軍將30毫米口徑的航炮裝上飛機後。3毫米的M-Geschss型炮彈也講問世！

　最早的30毫米M-Geschss型炮彈是用在MK108型航炮上的，這種航炮使用30X90RB型炮彈，彈頭重330克，裝藥85克，裝填系數26%！

　一發高膛壓型火炮的炮彈有超過1/4的重量用在炸藥上，這恐怕是世界紀錄！相對的，同時期日本的30毫米航炮只有29克裝藥量，裝填系數11%;美國地37毫米航炮只有45克裝藥量，裝填系數7.4%;蘇聯的37毫米航炮裝藥量為35克，裝填系數5.1%。

　德國30毫米炮彈裝藥是蘇聯引以為傲、威力巨大的37毫米航炮炮彈裝藥量的一倍多！

　等威力更大的MK101型與MK103型30毫米航炮列裝，應用在30X184R型炮彈上的M-Geschss彈頭將被設計了出來:在330克彈頭中裝了80克炸藥，裝填系數依然是嚇人的Geschss型彈藥將是盟軍重型轟炸機的噩夢！即便是堅固如B17空中堡壘這樣地重型轟炸機被30毫米M-Geschss炮彈命中一發也會造成致命的後果！如果中個三五發基本完蛋！使用3毫米航炮的Me109、Fw190，以及後來的Me262，無一不是盟軍重型轟炸機的血腥屠夫！

　歷史上一次空戰中6架ME26在短短的6分鍾內就接連打下了15架B-17重型轟炸機！要知道M262的30毫米航炮的裝彈量是有限的(一共4門MK108型航炮，兩門裝彈80發，兩門100發.)。能取得這種成績，自然是和M-Geschss地助力分不開！

　M-Geschss地顛峰之作，也是終極作品，是用在BK5型航炮上的50毫米M-Geschss型炮彈。這種彈頭重1520克地大型炮彈裡，德國人裝上了350克炸藥，裝填系數.......這已經不重要了，重要的是:任何在天上飛的人造物體在這種炮彈面前，都是紙一樣的存在只要命中就必然成為飛灰！

　不高的初速，短短的炮管。但為什麽MK108型航炮威力會常常被人說成“不是吹的”取決於其裝填系數！

　不過M-Geschss不是航炮炮彈發展的正道，因為德國人為了在彈頭內裝入更多的炸藥而大大減薄了彈體的厚度， 這樣做所帶來的副作用就是彈體在爆炸時所產生的彈片的重量和數量都被削弱。

　而且這種大威力薄殼炮彈生產不宜，對於加工水平的要求顯然比較高，這些因素製約了MGeschss炮彈的發展蘇聯航空委員會的專家們早就解剖了德國炮彈，但並不想按照德國人的思路改進自己的彈藥:這和蘇聯工業現狀不符合，也只有精於精密機械加工的德國和瑞士人能那樣進行大規模製造(二戰中瑞士成德國的軍火供應商是公開的秘密，前文詳細介紹過。)。

　不過M-Geschss的價值還是巨大的，在預製破片技術還不成熟的時代，航炮用增加裝藥的方式來提高威力是極為有效的途徑，尤其是對於德國這樣空戰壓力巨大的國家而言。

　它意味著德國飛行員可以用更少的炮彈，用更短的時間，用更多的機會去擊落對手，也可以在一次出擊中擁有更多的射擊次數、迎戰更多的對手。

　“管用”與“精密”之間的較量。在這小小的彈頭上也一樣在進行著對抗。