第二百七十二章 遠行西伯利亞

波裡卡爾波夫在飛機上就研究起林俊的設計，還好這架裡-2是專供高級領導人出行的公務機，有工作台板，而設計師同志的日常工具就在他的公文包裡，人趴在台板上不起來了。

林俊沒有打擾波裡卡爾波夫的初步研究，現在的設計師同志就像前世自己第一次親眼看到蘇27時的狀態一樣，沉『迷』不能自拔。

“安德烈，我計算了一下，如果按照你設計的飛機尺寸，兩台800公斤推力的發動機驅動飛起來應該不是問題，但跑道長度可能會難以接受。”

設計師的擔憂是正常的，要是按照資料上的各項條件，能滿足新式試驗機要求的機場全蘇不會超過10個！

“這還不是主要問題，我們可以用固體助推火箭來解決。飛機在高空中達到高度速是可能的，但我必須嚴格的控制機體重量，加上兩台發動機驚人的耗油量，留給飛機框架的結構重量就不多了。”波裡卡爾波夫在十幾分鍾內就說出了可能會遇到的幾個重大問題。

這邊林俊對他再次刮目相看:德國人試驗了一年多才弄明白的問題，波裡卡爾波夫隻用了不到15分鍾就看出來了，這應該多虧了林俊剽竊的飛機圖紙。

時速300公裡和時速600公裡狀態下飛機進行機動時，機體所承受的負荷完全不是一個檔次，目前的現實是這架圖紙上的試驗機有可能速度遠遠超過600公裡。在那樣的高速下，飛行員一個小小的動作都會在機身結構上施加巨大的負荷。

想要達到現在螺旋槳戰鬥機擁有的機動『性』，那就得把試驗機地承力結構造的堅固無比，這顯然不可能！

資料顯示試驗台上的噴氣式發動機油耗驚人，想要達到一個相對實用的續航力，那就得在機身內設計足夠的大的油箱來存放特種航空用煤油。波裡卡爾波夫腦子裡已經把油箱也結合到整體承力結構內，但那架腦子裡的飛機還不可能有多好的機動『性』。

林俊得給設計師打打氣:“只是架試驗機。再說我們估計這架飛機地速度不是現有飛機能夠比擬的，暫時還不需要多好的機動『性』，只要能理論上攻擊笨拙的轟炸機就行，當作截擊機用，一擊斃敵，不做纏鬥。我估計它的速度一般情況下是什麽現有戰鬥機追的上。”

“你這麽說我就有底了。攻擊轟炸機的能力它應該不成問題，只不過續航力最多1000公裡。”

“一台發動機每小時油耗都能超過1500公斤，兩台加在一起我可不指望它能有多長的續航力。老夥計。實驗型，我們還要靠螺旋槳飛機去贏得戰爭，它代表地是未來。”

林俊把拉沃契金在1947年“曾經”對斯大林說的話改動了一下:如果今天就打仗，應該投產拉-11，馬上形成戰鬥力;如果戰爭一時半會不會爆發，米格-9代表著未來。

只有希特勒會指望跨時代的新式武器就能贏得戰爭，一切還得從實用角度出發。

波裡卡爾波夫拿出一張側視圖，指著上面林俊用鉛筆繪製的飛機圖形說:“如果主要用做截擊機。那這架飛機的火力必須極其強大，我們可以將機炮系統放在機頭位置。”

“塞進6門23毫米機炮不成問題。”林俊說。

“23毫米機炮威力還不夠，我打算用目前正在研製地30毫米機炮，至少能裝備4門。”

波裡卡爾波夫喜歡口徑更大的家夥，其實這也是梅賽斯密特262走的正確路線:它最多就搭載過6門MK108型30毫米機炮。那樣的火力對B-17一類地重型轟炸機而言簡直就是噩夢！

但MK108型30毫米機炮和後世的那些30毫米機炮明顯有不同:初速低，彈道彎曲，這也是德國符合實際的無奈之舉。但蘇聯的機炮設計方向和德國人的不同，也和後世的西方國家有所差異。最大的特點就是威力大！

林俊了解過正在研製的30毫米機載機炮，是為已經服役地伊爾-2準備的，用來對付地面裝甲目標，但也能用於對空作戰。這種航炮『射』速高、初速也高，炮彈威力超過23毫米炮彈一倍有余。

要獲得那樣強大的威力，新式30毫米航炮的重量勢必會比MK108高出一節，後坐力更大些是必然的，像波裡卡爾波夫說得那樣裝上四門就差不多了。

四門就應該足夠了。“如果這樣乾，我們的彼-8也受不了它的一次齊『射』。”

林俊能夠想象，四門30毫米航炮對著一架轟炸機一頓齊『射』會是個什麽結果！

如果航炮還不夠，蘇維埃現在還有空對空火箭——八管和十五管低阻76毫米火箭彈發『射』巢和配屬的折疊翼火箭彈已經經過國家定型，這顯然能大大增加單位載彈量，采取不同戰鬥部地火箭彈既可以對地也可以對空攻擊。

如果需要，新式地噴氣式飛機也能掛上兩個可拋棄八管發『射』巢，但會降低它的最大速度。

這時機長報告。飛機即將抵達高爾基機場。

迎接林俊地是32歲的研究所主任設計師阿爾黑普-米哈伊洛維奇-留裡卡。

一陣寒暄過後林俊和隨員們坐上前往研究所的汽車。車隊並沒有進入市區，而是向著更遠的郊外行駛。

這是一個四面被白樺林包圍的建築群。佔地極其廣大，和中央機場差不多，四周用圍牆圈了起來，如果從空中看就是個平平常常的軍事基地，有正在訓練的步兵部隊，一點也不特別。

但就是這個地方，就是蘇維埃最重要的新式發動機研究基地。

車隊經過三道崗哨後才進入核心區，第一到崗哨是步兵部隊的戰士，這只是做個樣子。而第二道崗哨就盤查的非常嚴格，外圍部隊的人也無法進入，裡面是研究人員的居住區;負責第三道崗哨的是內務部人員，過了這道崗哨才是研究區。

林俊不像在轟炸機研究基地那裡那樣猴急，先到會議室聽取了研究所人員的匯報。

大體的情況林俊都知道，他不知道的是一些細節而已，倒是波裡卡爾波夫問了不少問題。

現在有一個很大的問題擺在眾人眼前——飛機在哪裡造?！

按照留裡卡的介紹，新式發動機對機場條件的要求非常高，必須使用高質量的鋼筋混凝土結構跑道，而且跑道長度可能會大大超出現有戰鬥機需要的長度。

幸好，高爾基周邊有能夠滿足這些條件的飛機制造基地有，難度不大，隻不要做好保密工作。

一個多小時的會議後，林俊發話了:“同志們，現在時間還早，研究所是不是該展示一下新式發動機?”

“是，元帥同志。發動機已經在試驗台上，隨時可以做動力展示。”留裡卡說。

空軍體系的所有人都了解林俊的脾氣，什麽事都喜歡實打實，絕不喜歡浪費時間，所以研究所在得知他要來視察的消息後就已經做好了準備。

這時有一名內務部少校軍官走進會議室， 對林俊敬禮後說:“元帥同志，我們剛接到莫斯科的電話，斯大林同志需要您回個電話。”

林俊點了點頭，示意軍官帶路，“同志們，稍等我一會。”

“安德烈，視察情況怎麽樣?”電話接通後聽到斯大林的聲音。

“情況很好，斯大林同志。各項研究成果很突出，特別是新式轟炸機的『性』能非常出『色』，過會我就要去看新式航空發動機的動力試驗。”

“注意身體，能進行遠行嗎?”

“是的，斯大林同志，去趟楚科奇也沒問題。”林俊嘴裡說著，心裡在想“斯大林要我去幹嘛?”

“西邊現在基本沒有情況，我想你去趟新西伯利亞，那裡的工作速度很快，我需要你去一趟看看，拿份詳細報告回來。亞歷山大剛剛得知美國人也得到了這方面研究的理論，雖然應該還沒開始，但需要引起我們的注意。”

“我知道了，斯大林同志。我會詳細了解情況的。”

“火車還是飛機你自己做決定，你有調配權。”

“還是飛機，速度快些，明早我就出發。”

“還是那句話，注意身體情況，不要硬撐著。”

林俊心中暖暖的，“是，斯大林同志。”

回到會議室，所有人還在那等他:“走，同志們，去看看你們的研究成果。”