1942年9月3日下午，太陽毫不吝嗇地釋放著自己的活力，第三帝國柏林軍事學院某裝甲兵學校試驗場卻已進入截然不同的狀態。

　　四周布滿了崗哨，時不時會有來回巡邏的輪式裝甲車從街頭駛過，在各主要路口還有手持MP38衝鋒槍、佩戴“狗牌”並專注於檢查特別通行證的憲兵們在執勤，在緊要的交叉路口都部署著臨時機槍掩體，那一挺挺在陽光下閃耀著的亮光MG-42機槍能瞬間將一切不懷好意的人撕成碎片。

　　這架勢氣場太足，一望便知道試驗場來了大人物，原本林深是不想這麽勞師動眾的，但自從在鷹巢大本營裡遭遇炸彈刺殺並破獲叛國集團的陰謀後，國社黨領袖們對他的安全格外關注。在鮑曼的堅持下，相關安全防衛措施都予以了前所未有的加強，摩根少校的責任也愈發重要了起來。

　　興致高昂卻滿臉疲憊的施佩爾掙扎著從奔馳770轎車上走下來。從兩天前的零點起，第三帝國已全面轉入了總動員後的戰時體制，所有工業企業特別是軍事工業企業開始由“一班製”向“三班製”轉變，

　　為協調各方面的關系，特別是要保障重點企業的能源、原材料和其他生活物資的供應，還要讓火車時刻表同步更新適應新的經濟節奏，這位經濟元首付出了極大的努力，兩天兩夜沒合眼，最後隻能在車上匆匆忙忙小憩一番，被副官搖醒的時候，他感覺自己的腦袋還是暈著的。

　　在林深啟動戰時體制並明確由軍備部統轄全部軍事工業後，各項核心軍備生產的管理權均收歸軍備部:航空軍備重整案後，空軍裝備部的生產大權移交給了軍備部;

　　前幾天海軍元帥拜訪元首之後，海軍裝備生產優先級確定權利也移交了出來，再加上施佩爾一開始用打賭押注而強行通過的坦克軍備重整案，現在軍備部已基本掌控了各項裝備的生產大權。

　　沒有他的同意，一輛坦克、一架飛機都別想生產出來。他由此一躍成為德國經濟界的領袖，不但在各路經濟大亨眼中由名不見經傳的私人建築設計師變成了炙手可熱的大人物，政治地位也在飛速提高―。

　　戈林倒台之後，外界已將元首之下的希姆萊、戈培爾和施佩爾並稱為帝國三巨頭，他在黨內的地位甚至隱隱約約已蓋過了老資格的外交部長裡賓特洛普和一直活躍異常的黨務總管馬丁鮑曼。

　　他現在乘坐的這輛奔馳770就是奔馳公司為了討好他而贈送的，原本對方還想送他最頂級的轎車，但是施佩爾考慮到那是元首用車，施佩爾很明智地拒絕了――他的風頭已經太甚，元首或許不會介意他坐什麽車，但他不想給別人提供攻擊自己的把柄。

　　大權在握的感覺很好，但施佩爾有清醒的認識，他清楚地知道自身權利和地位的由來，也予以了回報:不但對霍夫曼親自交辦的生產任務不折不扣地落實，凡是霍夫曼外出視察軍備和工業生產也盡量抽出時間陪同，

　　在得知元首要親自參加新式坦克實驗、定型技術分析會的消息後，他不顧渾身疲憊還是跟著來了。雖然有老派政治家和保守軍官在背地裡稱呼他是元首的“應聲蟲”，但他懶得在乎，隻報以輕蔑地一笑。

　　望著臉色蒼白、兩眼布滿血絲的施佩爾，林深關切地說道:“你的臉色看上去可不太好，或許應該好好休息一下?”

　　施佩爾苦笑著搖搖頭，毅然道:“您既然將軍備生產的權利交代給了我，那我一定要竭盡全力將這項工作做好，

我的身體能堅持得住。”　　“戰時體制推進得不順利?”林深停下腳步，敏感地問道。他知道很多人對施佩爾掌握整個經濟大權不滿意，明裡暗裡進行著抵觸，連鮑曼時不時都會用嫉妒的口氣評論施佩爾，但這是他親自選定而且被歷史證明了的人物，也是元首的權威所在，林深絕不允許有任何地詆毀和動搖。

　　“有一點小困難，不過我相信可以克服。”施佩爾掃了眾人一眼，不僅看到了最高統帥部的凱特爾元帥等人，也看到了參加會議的保時捷公司創始人費迪南德・保時捷博士、亨舍爾廠方代表庫爾特・阿諾德博士等人，他臉帶微笑，一邊向他們點頭示意，一邊盡量用平淡的口吻回答。

　　“戰時體制必須嚴格推進下去，凡是干擾、破壞戰時體制的人物，不管是誰，不管他有什麽地位，以前擔任什麽職務，你都可以要求希姆萊同志配合處理，如果他沒有能力處理，請你直接報告給我。”這話林深已在私下場合說過好幾次了，現在借著話頭舊事重提，就是要給施佩爾在這些工業大亨和高級軍官面前撐起面子。

　　“非常感謝元首的支持。”在兩人一唱一和將雙簧演完之後，一大群人終於湧進了會議室。

　　主持新型坦克車輛技術驗證會議的是陸軍武器局武器試驗部第六處，負責情況介紹的有兩人，一位是技術軍官托馬勒上校，另一位則是德累斯頓工業大學的艾博安教授，這兩人同時也是4月20日虎式坦克原型車赴狼穴參加第一次演示時的主要技術負責人。

　　武器局認為:相比亨舍爾的設計，保時捷設計的動力系統更容易出故障，完全不適合實戰。另外炮塔過於靠前，因為火炮在原型車出來後已經確定，

　　采用88MM的KwK36L/56火炮(改進自88MM36L/56高射炮)後身管長度長達4.9米，導致炮管突出車頭太多，

　　不但破壞了車體本身的平衡，而且在林地或城鎮作戰時炮口製退器和炮塔旋轉機構容易損壞，

　　更要命的是，一旦坦克在遭遇戰中遭到圍攻，這種布局結構能直接要了成員組的小命。

　　在懸掛設計上，保時捷擬采用的縱向扭杆懸掛也不夠成熟，其半錐形齒輪配合短液壓杆的結構過於複雜，即使是在最平常的使用條件下都容易斷掉，影響坦克的戰場生存能力。

　　雖然報告的口吻整體看上去還比較平和， 對亨舍爾設計的不足之處也進行了明確點評。但林深明白，保時捷設計所導致的問題到戰場上都可能產生很惡劣的影響。

　　表面上看報告對兩輛原型車都持有不置可否的態度，但實際上的傾向性意見是明確的:武器局更偏向於設計保守的亨舍爾原型車。

　　因為他們不但更熟悉亨舍爾舊有的設計風格，還摻雜了一些個人因素――這些技術軍官們更喜歡誠懇踏實、經驗豐富的亨舍爾工程師，而不太欣賞那些對人愛搭不理，一副“我上邊有人”嘴臉的保時捷工廠的技術人員。

　　一旦進入專業領域，托馬勒上校和艾博安教授就恢復了嚴肅的面孔，兩人一共講了近一個小時，對最近半年裡新式坦克開發、研製成果和目前存在的主要問題進行了闡述。

　　雖然這些匯報都是典型的官僚主義產物，但有一點主旨意圖卻是林深非常讚同的:為了減輕生產壓力，減少後勤壓力，必須實現坦克零配件的通用。

　　四號以前的裝甲車輛生產忽視了這個問題，現在武器局一直在致力於推動五號、六號坦克的零件通用化，雖然這種努力在亨舍爾公司、保時捷公司、奧克斯布格-紐倫堡機械製造廠、奔馳公司這幾家大企業前收效不大，

　　但在林深眼裡卻代表了正確的思路。當然，他也能理解這4家公司的傲慢，正因為希特勒對新式坦克的性能與戰鬥力過於狂熱、偏執的愛好，導致了這些公司在車輛設計中拚命堆砌性能，對生產性、易維護性等方面則采取了完全忽視的態度，他是不會讓這種錯誤重演的。