何瑞音對《文明》組曲的構想在兩人看來簡直是匪夷所思的。

　　過去人們在考慮一首音樂中不同的樂段之間如何銜接的時候，總是把目光放在具體的旋律、樂器、聲部等等的安排上，雖然也有不少可以算得上是“陰陽相生”的音樂，但從來沒有人像何瑞音這樣站在一個整體和宏觀的角度上把“陰陽相生”作為一種創作理念。

　　“繼古典時代之後是中古時代，既有漢唐的盛世，也有中世紀的黑暗與壓抑，不同的民族之間開始交流並發生衝突，絲綢之路與萬裡長城便是這交流與衝突的產物，陰極生陽，我準備在第三樂章中講述人類文明在戰爭中的崎嶇前行……”

　　何瑞音繼續講述著她對於《文明》組曲的構想。

　　之後是文藝複興帶來的藝術與科學的革命，工業革命帶來的殖民擴張，電氣革命帶來的生產力的飛躍，以原子彈作為終結的第二次世界大戰……

　　雖然她目前還隻完成了第一樂章，其他樂章都還只是一個大概的構思，但整部組曲的架構其實都已經完善。

　　陸澤和天火二人都被何瑞音這宏偉的構想，或者說野心所震撼。

　　陸澤感慨地說:“如果這部《文明》組曲能夠完成，你將立即成為超越人類史上所有音樂家的偉大存在。”

　　天火也點頭說:“此曲一出，必成千古絕響。”

　　這話並沒有誇張的意思，但它還有一個前提，那就是後面的樂章都必須要達到與第一樂章同樣，甚至更高的高度。

　　雖然何瑞音在第一樂章中開創了一種全新的音樂形式，但第一樂章只有鼓這一種樂器，相比於那些交響樂來說其實非常簡單，所以何瑞音才能精益求精，達到完美的境界。

　　後面的樂章當然不可能再用單一的一種樂器來表現了，而隨著樂器種類的增多，想要對每一個樂器做出這種精確安排的複雜度也會呈幾何倍數增加，甚至可以說，窮盡一個人一生之力也未必能夠完成。

　　想到這些，何瑞音並沒有任何驕傲，反而歎了一口氣說:“雖然我對整部組曲已經有了一個完整的構思了，但以我現在的能力也只能創作出第一樂章而已，再後面的樂章我現在還無能為力啊。”

　　陸澤微笑道:“那又如何，起碼你已經有了一個明確的奮鬥目標，何必在乎結果呢?”

　　時間在三人的交流中飛快流逝，很快就到了上午7點半，星靈網通知三人準備進入太空電梯。

　　如今太空電梯的人流量也沒有以前那麽大了，以太空電梯的運載力足以一次將等在太空電梯基站的所有人同時送上太空，所以他們不需要等待下一班電梯。

　　太空電梯從地面到同步軌道往返一次是8個小時，其中從地面出發的時間是每天的凌晨12點、上午8點以及下午4點整。

　　不過這個時間並不是指的過去地球上任何一個時區的時間，而是指的人類在進入銀河紀元之後制定的宇宙標準時間。如果按照過去地球不同地方的時區進行轉化的話，那麽現在時間應該是晚上12點半。

　　陸澤和陸離從愛麗絲家出發的時候就已經是晚上了，之後從地下城市到太空電梯基站的路上花費了兩個多小時，到達候梯廳後又等了接近一個小時，正好是進入太空電梯的時間。

　　電梯往返一次是8個小時，時間寶貴，當然不可能等到從同步軌道下來的太空電梯到達之後再讓旅客們進入那一架電梯了，否則僅是上千人上下太空電梯就能耽誤大半個小時。

　　而且這還不是最耽誤時間的，最耽誤時間的其實是更換太空電梯的推進器。

　　雖然不用攜帶化學燃料了，但推進器依然是一個比太空電梯的電梯廂還要大的大家夥，每一次太空電梯運行一個來回，不但會把裡面攜帶的推進劑消耗大半，地面發射的激光也會對推進器的底部造成燒蝕，因此每一次太空電梯運行結束後都要花上一整天時間來對推進器進行維護和補充推進劑，才能重新投入使用。

　　此時陸澤他們所要進入的其實是早已準備好的另一架太空電梯。

　　那為什麽不讓旅客們進入太空電梯的時間更加提前一些呢?

　　這是因為太空電梯畢竟是要把東西從地面送上同步軌道，運載量雖然不小，但總不可能還給每一個人都準備一張床來休息吧?

　　再考慮到整個過程的時間並不長，單程只需要4小時，太空電梯中也不會為旅客提供食物。

　　既然提前進去也只有乾等，人們當然更願意呆在飲食、住宿、娛樂俱全的候梯廳了。

　　到達太空電梯的登梯平台需要從休息區穿過，沒能去娛樂區見識一番，這讓陸澤稍稍有些遺憾。

　　穿過休息區，又經過一條十多米長的通道，三人來到了一個巨大的空間，整個空間足有80米高，他們正位於一個巨大的懸空平台上。

　　平台的地面是半透明的，距離下方的地面足有30多米高，而平台前方不遠處則是一個50多米高的“火箭”。

　　當然，也只是圓圓的頂部和下面的推進器看起來像火箭而已，這太空電梯比起火箭來可“胖”多了，它的直徑足有24米，差不多是高度的一半了，跟一棟樓房差不多大。

　　不過它看起來雖然“胖”，力量可不小，能夠一次將1200人送上太空！

　　此時這個平台上正有大約200人在排著長隊，於是三人走到隊伍後方等待。

　　排了大約十分鍾後，從一條類似於過去登機通道的懸空橋上走過，終於進入到了太空電梯中。

　　太空電梯雖然高度接近60米，但推進器就佔了36米，真正用來裝人的“電梯廂”其實只有20米高。這20米的高度又分為5層，每層可容納240人。

　　而且這裡面沒有電梯，上下樓層都要從樓梯走，這種一點都不人性化的設計估計也只有太空電梯中才有了。

　　更不人性化的是，為了節省重量，太空電梯裡連沙發都沒有，除了廁所以外就只有一排一排緊挨在一起的看起來就很硬的椅子。此時剛進入太空電梯中的人還在尋找座位，這麽多人擠在這麽狹小的空間裡，讓陸澤忍不住想起了以前擠公交車的日子。

　　好在目前進入太空的人並不多，不會把所有座位都坐得滿滿當當。

　　三人都屬於喜歡清靜的類型，於是不辭辛苦地爬到了最上面一層，果然，這裡的人數還不到最下面兩層的一半，於是他們隨便找了個靠邊的地方坐下來。

　　出乎陸澤意料的是，這些椅子雖然看起來硬梆梆的，坐起來卻有一種彈性，讓人感覺很舒服，這應該也是某種新材料吧。

　　等了大約十分鍾，太空電梯開始動了起來。

　　並不是已經開始升空了，只是水平方向的運動。

　　陸澤忍不住對電梯外的場景有些好奇。

　　太空電梯可不會像觀光電梯那樣提供落地窗給人看外面風景，還好腦機接口技術可以滿足陸澤的心願，當陸澤啟動幻境後，太空電梯四周的牆壁瞬間都仿佛變成了玻璃一般，透過玻璃向電梯外看去，正好看見太空電梯的前方有一道巨大的閘門在緩緩開啟。

　　通過星靈網，陸澤了解到，之所以會有這麽一道閘門，是為了避免太空電梯運行過程中激光在空氣中散射的光線以及釋放的熱量影響到這邊的平台。

　　閘門開啟後，陸澤看到對面的另一架太空電梯正在與纜繩分離。

　　將太空電梯與纜繩連接在一起的是一個套在纜繩上的十二米高的圓筒，這個圓筒可以外掛在太空電梯上，從而起到保持太空電梯方向穩定的作用。

　　這個圓筒會隨著太空電梯一起運動，當然不會與纜繩發生物理上的接觸，它們之間是通過電磁斥力來進行相互作用的。

　　地球每小時會自轉15度，當電梯廂在地球表面的時候，它環繞地球線速度為463.31米/秒，而當它到達距離地球表面35800公裡的地球同步軌道上時，它環繞地球的線速度也將達到3075米/秒，動能為地球表面的44.1倍。

　　所以它在上升的過程中必須有一個均勻的水平方向的加速度，這個水平加速度雖然可以由推進器提供，但卻會導致太空電梯的方向發生傾斜，而當太空電梯有傾斜的趨勢時，圓筒與纜繩之間的電磁斥力就會將這種傾斜趨勢糾正過來。

　　當那架電梯與圓筒分離後，也開始緩緩地水平運動起來，向著對面的方向移動而去。而遠處同樣有一個閘門打開，那些剛才太空中返回地球的乘客將從那邊離開太空電梯，然後乘坐飛機分別去往各自的目的地。

　　很快，陸澤他們乘坐的電梯移到了纜繩的下方，與圓筒完成了對接。

　　所有人耳中都響起了60秒倒計時，同時星靈網提醒所有還站著的旅客趕緊找個位置坐下，而所有坐著的旅客衣服上的智慧纖維也在這時候自動吸附在了椅子上，起到安全帶的作用。