邊程為這趟巡賽特意準備了兩塊試金石，東大都就是其中之一，而另一個“試煉之地”，則被他安排到巡賽的末段，用以驗證兩個人的成長。

　隨著信號燈亮起，12輛賽車衝出了發車線。

　陶尚這次的起步算不上完美，頂多是說得過去，在從加速帶衝上山道之後，他便駕馭著fv90全力提速，一瞬間就越過了排在第九第十的兩兩輛車子，來到了第八位的那輛gtr身側。

　緊守著山壁內道的8號gtr車手直接無視掉身旁的陶尚，準備堵住後面追上來的中華威帝，任由fv90超了過去。

　而陶尚從比賽開始就一直沒有開車燈，再加上fv90幾乎無音的引擎和傳動系統，在這漆黑的夜間山路上就像是隱匿於黑暗中伺機而動的豹子，以至於他就在那輛gtr前邊不遠的地方，而車手卻以為他早已經飆遠了。

　從後視鏡中看到夾帶著兩輛gtr狂奔而來的中華威帝，8號gtr的車手把車靠向了懸崖一側，準備與後邊的同伴形成包夾之勢。

　就在這時，前方突然傳來一陣刺耳的刹車音，紅色法拉利的車尾猛然出現在8號gtr面前，緊接著fv90在直道上做出一個原地360度的甩尾，如同一記回旋踢一般用自己的車尾砸在了那輛gtr身上。

　一陣劇烈的響動過後，8號gtr已經從賽道上被抹消了，而陶尚的fv90早已經加速飆出去了。

　等到陶尚追趕上前面的車子時，面對的果然是由兩輛gtr組成的第二集團。

　這是志原浩預先設置的策略，為了防止對手在一開始倚仗強大的加速能力在包圍圈組織好之前衝過去，所以把10輛車分成幾個梯次來阻擋，以便讓最前面的一組能夠不受影響地完成對道路的封鎖。

　對於車子性能比較差的車隊來說，這是一個中規中據卻很有效的策略，雖然很陳舊了，但是用好了的話，照樣很難攻破。

　曾經在好幾個地區車隊裡擔當過主力車手的邊程，對大部分前賽中以多欺少的戰術都很了解，對於前賽，土財主是相當有經驗的。

　所謂沒有完美的策略，只有完美的執行人，志原浩的這些二線車手雖然一個個都很凶悍，也能很忠實地執行各種方案，但人的能力畢竟有限，有些事光靠拚命是不夠的。

　“計劃改變，想辦法超過這兩輛車到前面去！”就在陶尚打算調整速度貼上兩輛gtr時，邊程通過對講機發過新的指令來。

　“怎麽搞?乾掉他們?”陶尚撓了撓頭反問道。

　剛才陶尚乾掉了一個對手，隨後次仁森格也把一輛gtr踢出了賽道，現在原田隴人正在通過無線電重新部署剩下的人。

　而現在這兩輛gtr-zero並排飛奔在fv90之前，企圖堵死陶尚的超車路線不讓他過去，就是要給前面的幾輛車爭取時間。

　“隨你，只要盡快超過去到前面干擾第一集團就可以了，這兩個家夥交給後面的次仁來對付也無妨。”

　末尾的兩個志原浩車手已經退出了，現在陶尚面前的這兩輛gtr在拖延一點時間後就會放他過去，然後再去對付後面的中華威帝。

　兩輛車並排佔據了賽道大部分寬度，不過想要超車也不是沒機會，只是那樣的話等待時機還不知道要花多少時間，反倒不如乾掉其中一輛來得簡單快捷。

　邊程下這種模棱兩可的指令，其實是他自覺對現場的情況不甚了解，想讓陶尚根據實際情況來自行判斷，雖然綠眉小子自己也明白，不過還是對邊程這樣的指令很不爽。

　fv90依舊跟在兩輛gtr後邊，陶尚不是等機會，而是在計算。

　通過跟斯巴達的交流之後，陶尚也是認為解決掉一輛然後再超車是比較優化的結果，他現在計算的就是如何讓fv90盡可能地減少衝撞之後的損傷。

　還是需要借助斯巴達的幫助，綠眉小子過於要求完美，想要以毫無損傷的結果完成這次超車，斯巴達總共提出了5種方案，在逐一推敲之後，陶尚才選擇了一個看起來最完美的。

　這種計算並不是大略的估測，有些計算結果甚至要精確到小數點後面好幾位，其中涉及到的各種公式非常多，所以他多花費了幾秒鍾的時間。

　然後陶尚便猛踩了一腳刹車，fv90一下子把速度降了下來，前面兩輛gtr的車手怕對方是留出足夠的衝程來加速以撞開自己，便也跟著減速。

　目測到兩輛gtr把速度減到三百公裡以下的時候，陶尚全力踩下油門，同時掛檔並打開助燃推進器，fv90的速度瞬間又攀了上去，直奔兩輛車中間的空隙而去。

　兩個gtr車手當然不會讓後邊的家夥從自己身旁鑽過去，連忙相互靠攏，重新把持著賽道，雖然兩輛車不可能佔住整個賽道，不過留下的幾處空隙根本容不下fv90通過。

　而這個時候兩輛gtr反倒是不再加速，維持著三百公裡的時速，也保證了走線的準確性，不給身後的fv90留下機會。

　陶尚對此倒是並不在意，他壓根也沒打算尋找間隙超車，而是直奔著那兩輛車下殺手來的。

　已經把速度提到400公裡以上並且還在加速的fv90仍舊不減速，朝著其中一輛就衝了過去，同時fv90碩大的定風尾翼也快速下壓，最大程度地承受著擴散器排出的水蒸氣。

　在定風尾翼的作用下，fv90的車頭迅速壓低，車尾抬高後車輪已經隱隱離開了地面。

　“咚！”

　fv90的車頭狠狠地撞上了靠山一側的那輛gtr的車尾，紅色法拉利直接把自己的速度傳給了對方，被頂了後庭的gtr瞬時間往前竄了出去。

　由於車頭壓得實在太低了，幾乎是擦著地面過去的，撞在gtr車尾上的部位很小，而陶尚也同時用念力在這一局部造出一層障蔽，以至於車頭只是微微有些變形並且碎了兩盞頭燈。

　不過那輛被撞的gtr就沒這麽幸運了，fv90的車頭是從gtr車尾之下擠進去的，然後又蹭在後輪上，gtr的車尾本就被頂得很高，後輪被撞到之後直接失去了抓地力，車子打著滑竄了出去。

　緊接著就是兩輛gtr的車頭撞在一起，在高速運動中，這樣的碰撞只是一瞬間就會被其他方向的作用力推開，山壁側的那輛gtr又反方向打轉，車尾再次撞了旁邊的隊友一下，然後失控的賽車就朝著斜前方的山壁衝了上去。

　懸崖側的那輛車挨了兩下狠撞之後，也幾近失控，正在快速地滑向賽道外，車手這時狠打著方向盤來調整車身。

　車子都是在高速奔馳中，開得快撞得也快，發生這些事不過是一兩秒鍾的時間，而這時fv90的動作也剛好完成。

　在撞上前車的一瞬間，陶尚就開始了一系列操作，紅色法拉利的後車身已經翹起來了，在陶尚的全力製禦以及底盤撞錘的連續工作下，fv90原地甩尾180度，直接用車尾砸上了正玩命止住去勢的gtr。

　然後這輛gtr就直接飛出了懸崖，過了好一陣子，才有車子高空墜落到地上的聲音傳上來。

　轉過頭來再看那輛擁抱大山的賽車，前鼻子已經癟進去一半了，自然是沒法再動了，而一開始落後的威帝也趕了上來，陶尚重新調整車姿加速，兩輛車一起去追趕第一集團了。

　這會兒大約從起點開出了10公裡左右，對手已經被解決掉一半了。

　雖然沒達到預期的完美結果，不過在車身受了點輕微損傷的情況下多乾掉了一輛，總還是說得過去的，而且陶尚看到威帝似乎傷得更厲害一些，倒是幸災樂禍地想著一會挨數落挨得最狠的應該不會是自己了。

　……

　gtr雖然在幾個世紀以前還可以跟世界上那些頂級跑車比比性能，那是因為當時的日系車在工藝和技術上都屬於一流水平。

　而到了現在，東大都會的經濟實力本來就已經很差勁了，技術方面自然跟著掉價，加之現在的陸行車研發已經完全是為了運動比賽以及個人收藏而服務了，技術含量非常之高。

　像這些日區本土產的車子，唯一拿得出手的就只剩下性價比超高的引擎了，而其他方面則完全不值一提。

　別說是法拉利fv90這樣的頂級跑車，就算拿中華威帝這樣的普通高檔車來比較，gtr-zero這樣的貨色也只能自慚形穢。

　所以沒過多一會兒，紅色法拉利和深藍色威帝便已經來到了另外5輛gtr身後。

　不過看起來原田隴人這個家夥也不簡單，剛才一看到後方第二第三集團被乾掉，立刻就改變了策略，5輛gtr不再按照初始計劃那樣磨磨蹭蹭地調整位置，而是全力加速並組成堅固的防禦姿態。

　前賽的規則是，挑戰方只有獲得前兩名才算贏，現在這5輛gtr聚在一起，像這樣兩前三後封死賽道還是相當固若金湯的，不必非要使用“神風特攻”。

　這是完完全全地封死賽道，並不像普通的阻擋那樣盡可能封堵超車路線，對於被堵在後面的車子來說，如果對自己的車子性能有自信，非要強行超車也不是不可能，不過恐怕會付出相當大的代價才行。

　現在陶尚他們兩個就面臨這種情況，非要乾掉一兩輛車強超也不是很困難，只是那樣的話車子的損壞怕是會很嚴重，沒個三五八天別指望能修利索了，到時候也別想再比後面那場了。

　“我暫時也沒有太好的辦法，只能不斷地嘗試了，多利用彎道來超車，慢慢等機會吧，下坡的時候或許會更容易一些，一旦我想到什麽對策，會立刻通知你們的。”

　經驗豐富的邊程現在對此似乎也是無能為力，而旁邊的玲則正忙於分析數據以尋找辦法。

　於是兩輛風馬賽車就減緩了速度，緊跟在對手5輛gtr身後，不斷地尋找機會嘗試超車，而志原浩這些二線車手在接到原田隴人的指令以後，也變得很規矩，只是守住各自的位置而不再有任何挑釁的舉動。

　就這麽又過了一段路程，山坡已經快到終點了，由於前面領跑的gtr速度並不算得上很快，這段上坡足足花了10分鍾。

　“你有什麽建議沒?”很不爽地用手指輕點著方向盤，陶尚把目光轉向了台子上的斯巴達。

　“目前的策略還是很合理的，根據現有的數據，在下坡時的超車機會有39次，累計成功率達到68.78%。不過我有一個稍微激進但是更趨於完美的提案，如果能保證完美執行，累計成功率可以達到91.88%。”

　“哦?說說看。”

　“在到達山頂的時候，轉向下坡道的空間比較大，根據目前得到的數據，對方有兩個車手在轉彎方面有一些缺點，另外還有兩輛車本身有轉向不足的問題。如果這些條件利用得當的話，可以在山頂上令對方一到兩輛車退出比賽，這樣下坡時的超車成功率會提高到72.58%或89.74%。下坡中還有幾個可以利用的彎道，也有相當的機會可以逼退一到兩個對手，具體施行起來可以這樣……”

　“嗯，有點意思，可以試試！”陶尚點了點頭，然後用一隻手扶了一下對講機。

　“森格，聽著，我有一個計劃，待會兒需要你來幫忙……”

　上山道在富士山頂上有一片空曠地，往遠一點就是那間差不多兩千年歷史的神社，而上到山頂之後轉一個彎就進入下坡道，不過由於這片空曠地實在是很寬，想在這裡堵住身後的車還是挺困難的。

　現在除非5輛gtr能在上到山頂後馬上平鋪開並排佔住車道，才能覆蓋住整個寬度，而在這種180度的轉彎中5輛車是很難保證這樣的協調性的，尤其是內道的兩輛車。

　所以這裡是一個超車的好機會，不過這樣的機會不可能都讓後邊的兩個人得到，陶尚和次仁森格在這裡只有一個人能超車。

　本來斯巴達的建議是在這裡將對手1～2輛車搞退賽，然後再借著下坡慢慢對付剩下的三個人，不過陶尚對這個建議優化的結果是搞掉一輛車，同時讓次仁森格搶到第一的位置上去。

　這並不是說斯巴達的計劃需要完善，而是陶尚非要優化。

　斯巴達選擇的方案是成功率最高的，因為這個方案是他在分析了包括雙方車手的能力在內的所有數據之後策劃出來的，采取的是循序漸進的策略，這樣即使沒到最後機會，把握依舊是很大。

　而陶尚的優化結果其實更趨向於一舉定勝負，如果能在搞掉對方一輛車的同時讓己方的一輛車獲得第一的位置，那麽後邊的比賽中兩輛車以少打多前後夾攻、可以說是穩操勝券了。

　gtr各方面的劣勢都極為明顯，車手素質也相去甚遠，一旦發生了超車，無論是陶尚的fv90還是次仁森格的威帝，都不會給對手留下反超的機會，讓技術更好的次仁森格跑在前面，結果會更容易預料一些。

　不過這可不意味著陶尚的方案就更好，相比之下，斯巴達的計劃中，下坡前清除掉一個對手是沒有問題的，而再解決一輛車的概率也高達70%，然後整個比賽取勝的概率就會達到73%。

　而陶尚的計劃可就沒這麽穩妥了。

　本來如果讓性能更優的fv90衝上去超車，整個過程成功的機會還會更高一些，不過陶尚卻不這麽認為。

　他的理由的很簡單，fv90的性能更強，從最後的位置發起攻擊反而更有利用價值，也更有壓迫感。

　技術還沒練到家，這小子便已經開始玩心理戰這種層次的花招了。

　為了讓威帝可以超車，在進攻的時候就要做出一些變化，從而導致在這裡乾掉一輛車的成功率一下子降到了40%左右，而陶尚在下坡前的這整個計劃的成功率只有20%左右。

　對於這這樣的成功率，陶尚倒是並不怎麽在意。

　“只要可能性不是零，我就一定能辦到！就這麽著了，失敗了責任由我來負！”

　也就是打這次自作主張開始，從此以後陶尚就被車隊裡的同事們給予了“有承擔責任的魄力卻沒有承擔責任的實力”這樣的評價，這樣的評價在之後也被媒體拿來大做文章，跟他後來得到的那個綽號一樣被廣為流傳。

　於是，按照陶尚的計劃，兩個人在上下坡換道的大回旋彎處發起進攻。

　然後……

　就如同說大話的小孩子會受到懲罰一樣，陶尚的方案並沒有完全成功，中華威帝雖然借著綠眉小子的進攻所造成的漏洞超到了第一位，不過5輛gtr卻一輛不少地頂在了fv90之前進入了下坡道。

　轉彎時處在最內道的那輛gtr被fv90撞了一下，不過由於陶尚為了快速移位給後邊次仁森格騰出超車空間來，所以這下撞得並不實著。

　在進入下坡道之後，本來的內道會變成靠懸崖側的外道，要是陶尚不考慮超車的而全力進攻的話，本可以直接把這輛gtr踢出賽道，讓它從三千多米的富士山峰頂上飛下去。

　不過現在就非常可惜了，5輛gtr進入下坡道之後重新組成梯形隊形，把風馬的兩輛賽車給分隔了開來。

　現在的情況看起來不太好，如果fv90不能在下到山腳之前跑到第二的話，待會兒的那場正賽也就不用比了。

　現在的陶尚想要超掉前面5輛車，搶到第二的位置，恐怕還得費一番周折，而與此同時，他還得提防對手改變戰術，玩五賠一的自殺策略。

　“這樣的話，下山還有39個彎角可供超車，最終成功率超過70%，最好是能逼掉兩到三輛車，那樣就萬無一失了，不過如果對方使用‘圈殺’的話，成功逃脫的幾率卻不到50%，考慮到要把賽車損傷控制在必要的范圍內，這個數值要降到20%。”一群車子轉過第一個彎角之後，斯巴達把計算的結果報了出來。

　“那好辦，先動手乾掉他們不就得了！”陶尚不屑地吼了一嗓子，然後便催動著坐駕咬上了先前那輛沒被他搞死的gtr。

　而同時前邊的威帝也一個急停後的慣性漂移，把車尾甩向了最前面的兩輛賽車之一，以此吹響了進攻的號角。

　接下來前後兩輛gtr在壓迫之下一個加速一個減速，然後互相碰撞了一下，接著兩輛車互相彈開，一輛朝著懸崖去了，而另一輛則奔向了自己旁邊的隊友。

　那輛被陶尚連續攻擊了兩次的gtr現在又一次跑到了懸崖邊上。畢竟從三千多米的高度掉下去和從幾百米掉下去差距還是挺大的，這輛車的車手不得不放棄自己的位置，減速把車子從失控的邊緣拉回來。

　fv90就利用這個機會頂了上去，跟二排另外兩輛gtr並列前進。

　不過陶尚並沒有選擇從外道搶上去，而是趁兩輛車像外移動填補空檔的時候硬鑽到了最右邊。

　在陶尚有所行動的時候，被次仁森格逼迫著與身後隊友相撞的那輛gtr又和旁邊的隊友撞到一起，被撞的車子直接被擠到了山壁上，貼在山壁上玩了一段衝浪，不得不停了下來。

　而陶尚就是在這輛車慢下來，逼得後面的車子不得不遠離山壁以躲避碰撞的那點時間從後面擠上去的，鑽這個空隙的時候，fv90還和那輛gtr蹭了一下，也是靠著陶尚全力催動念力，才保持住了fv90的車姿。

　下坡的時候車子的能量比起上坡要大很多，所有的車子速度都會快上不少，而威帝和fv90在高速下的控制性遠比這些gtr要強得多，所以在速度達到一定程度之後，讓其受到一定外力導致車子失控並不是一件很困難的事，而對於陶尚和次仁森格的車子來說，就顯得遊刃有余了。

　現在，還留在賽道上的gtr已經只剩下三輛了，威帝和fv90扎進了志原浩的隊列中，而且所在的位置也還不錯。

　陶尚暫時沒有被推出山道的威脅，而次仁森格則處在隨時可以提速拉開距離的位置上。

　gtr有著絕對的速度劣勢，一旦讓陶尚頂上了位置，就絕對不會再有反超，現在他要做的，就是在7公裡的路程之內想辦法超到前面去。

　因為跑出7公裡之後，又有一個大回旋彎，過了那個彎之後內外道將會互換，而陶尚那時所處的位置則又成了懸崖一側。

　如果對方在那之後再來一次自殺攻擊，陶尚則不得不減速退到第三排，而那時再想搶回已經被三輛車重新堵死的二排位，怕是沒那麽容易了。

　7公裡看起來挺長，可以現在幾輛車的速度，恐怕也就一分鍾多點的時間，所以他還是得馬上行動。

　現在面臨的問題是，跟fv90同一排的兩輛車正在很努力地把位置鎖死，讓陶尚只能貼著山壁動彈不得，而前邊那輛車則很好的守著自己的位置，擋住唯一的超車線路，使fv90不得不保持著跟gtr一樣的速度。

　“想搞掉那輛車倒不困難，只要保證能讓他高速入彎就行了。”邊程用對講機向陶尚吩咐道，“現在多撞他幾下，讓那三個家夥都把速度提上來，一會兒入彎的時候就把那車撞飛！”

　志原浩的這幾輛gtr一到轉彎的時候就會大幅減速，為的就是不會在轉彎時因為衝撞而導致賽車失控，而陶尚要做的就是讓這幫家夥把速度提起來，這樣才方便他在入彎的時候動手。

　現在還插在隊列裡的次仁森格已經起不到什麽作用了，那三輛gtr已經把目標鎖定為fv90。

　威帝跑到第一已經是無法改變的事實，現在只要堵死那輛fv90，不讓其跑到第二，志原浩就算勝了。

　而現在的位置次仁森格也幫不到陶尚，如果他去搞前排那輛車，反而會害了後面的陶尚，所以邊程已經下達指令讓他加速拉開距離給陶尚留下發揮的空間。

　按照邊程的策略，陶尚只能催動fv90一次次去衝擊前車的後庭，靠這種原始的方法來逼迫三輛車一起加速。

　由於前邊的gtr跟fv90並不是處在一條直線上的，每一次撞擊之後，兩輛車都會稍微偏離方向，兩個人都得調整自身的位置後再開始下一次交鋒。

　fv90完全是靠著強大的推進力和陶尚的念力保護來強硬地進攻，而前面那輛gtr的車手明顯已經被撞慫了，跟著fv90的節奏逐漸提速。

　7公裡說長不長，不到一分鍾的工夫大回旋彎就已經近在眼前，在fv90的逼迫之下，幾輛車的時速已經提到了390公裡以上，那三輛gtr已經明顯力有不逮。

　就在大回旋的彎前，陶尚在打開了助燃推進器的同時調整了定風尾翼，fv90的車尾拔了起來，後輪隱隱有離開地面的趨勢。

　紅色法拉利就以這樣一個近乎俯衝的姿勢撞向了前面正在轉彎的gtr。

　最前面的gtr由於高速入彎，在轉彎的時候產生了側滑，從後面衝上來的fv90一頭撞在其車尾上，直接把它撞了一個跟頭，轉著圈飛出了山道。

　而這時fv90借著這下撞擊帶來的減速效果，直接漂移進了彎心。

　不過賽道的空間還是很狹小的，fv90有三分之一的車身已經探出山道懸在半空，就保持著這個樣子一直漂移過彎，跟上次在雲蒙山比賽時的那一手如出一轍。

　陶尚這樣做也是為了保持速度，剛才撞擊之後的漂移讓他堪堪擠到了另兩輛車前面，現在也只能把這個動作完成下來，才能保住優勢位置。

　不這樣的話，他馬上就會被後面的車子撞飛出去。

　出了彎角，面對暢通無阻的山道，陶尚怡然地一笑，踩下了油門。

　後邊就沒有什麽懸念了，一旦讓他在賽道上搶出了一塊位置，單憑剩下的兩輛gtr想再堵住fv90，這根本是一點機會都沒有。紅色法拉利就這麽一路飆下去，追上了前面的威帝，風馬的兩輛車一路領先到達山腳。

　fv90和威帝剛一回到山腳，兩組技術支援就立刻開始了檢修，剛才那一場比賽折騰得挺厲害的，飆起來的時候沒有太大感覺，現在被技術組一檢測，才發現到處都是安全隱患。

　除了車子的外殼有很多地方撞得比較厲害之外，內部構件也有不少損傷，技術組只能盡量調試這些構件，所有能拆換的組件一律更換一套——這樣反倒比一處處檢查再更換要省時間得多。

　至於撞擊導致的多處變形就沒辦法了，鈑金是肯定來不及的，只能先緊著空氣動力學作用比較大的地方馬馬虎虎地修補一下，現在人都忙得不可開交，這鈑金的問題反倒顯得不那麽重要了，就只有玲拿著個納米錘正在那一處接著一處地敲著。

　“沒什麽大不了的，毛病多是多了點，不過沒有太嚴重的，”邊程扔過來兩瓶高熱量飲料，輕松地說道，“剛才玲已經分析過了，在時速400公裡以下兩輛車的狀態還是完美的，也就是車殼那幾處變形會稍微影響一下速度，不過對那樣的對手，就不必要求得太苛刻了。”

　陶尚和次仁森格順著邊程的手把目光投向了正駛上上坡道的兩輛志原浩主力賽車，露出了一絲略帶輕蔑的微笑。

　原田隴人一早就來跟邊程商量過了，下一場比賽在志原浩這邊兩輛賽車把引擎和車胎預熱完之後就開始。

　而現在他們的兩個當家車手就開著自己的賽車去跑熱身圈，一圈下來之後，雙方再做過調整，正賽就可以開始了。

　而志原浩的主力賽車是兩輛三菱lancer-victor，分別噴塗成一紅一藍兩個顏色，跟這邊的fv90和威帝倒是很交相輝映。

　當然了，lancer-v的車型還是比較好辨認的，相比fv90以及威帝，這兩輛日產車顯得實在是太瘦弱了，連自改裝之後的定風尾翼都要小了不少。

　時過境遷，當年性能強勁的山路殺手，如今只能是過氣的玩物了。

　mrv10的豐田引擎雖然有著不錯的力量，不過日區貨終歸還是日區貨，落後的經濟水平在那擺著，這台本地最好的改造引擎連個磁力齧合技術都沒有。

　在志原浩那位老大的改裝下，lancer-v的底盤也被壓得相當之低，已經很接近fi賽車，而大幅減少空氣阻力的瘦身車型以及精悍的定風尾翼設計理念也很獨特，看得出來，改裝者對這兩輛車可以說是絞盡腦汁了。

　雖然原田隴人算是個很厲害的改車專家，而這兩輛v也被他改造得也是相當出彩，不過車子本身不行，引擎又是東大都會玩車族用來自娛自樂的東西，跟眼前的fv90以及威帝是沒法比的。

　陶尚實在是不太好意思嘲笑志原浩車隊的寒酸，大家誰沒窮過，風水輪流轉罷了。

　見綠眉小子明顯一副掉以輕心的樣子，邊程用手指戳了一下他的腦門。

　“別小瞧了對手，去年和大前年的rr賽裡，八雲總司和若林城太郎就是靠著那兩輛窮酸的lancer-v拿到季軍的，經過原田隴人改裝以後的v有著極強的solo性能，純跑計時賽你們都未必是這兩個人的對手。”

　“我有這麽嫩嗎?對手厲害不厲害我心裡有數，放心吧，就算換成是業余的菜鳥來比賽，我也照樣不會客氣的，何況還是rr賽的季軍！”

　“那就好，稍微休息一下，一會兒準備比賽了，贏了這場我請客吃大餐！”邊程雖然知道陶尚還是沒把對手放在眼裡，不過也不好再多說什麽，只有拿出“絕招”來刺激他了。

　“邊桑，我想跟你商量件事情。”在陶尚正列舉一系列菜名的時候，志原浩的老大走了過來。

　“什麽事?”邊程站起身來看著對方，個子矮小的原田隴人站在邊程跟前，顯得相當弱勢。

　“馬上就過午夜零點了，山上的路燈這就要全部關閉了，所以我來問問，一會兒比賽還開車燈嗎?”

　“你的意思呢?我們是怎麽都無所謂了。”邊程的反應比較平淡。

　“那還是別開了吧，這樣比較省事一些，”原田做了一個介於點頭和鞠躬之間的動作，接著道，“作為東道主，由我們來選擇比賽方式，我們這邊決定用‘突然死亡’，跑完整一圈算一回合，請你們來選擇一下排序。”

　“後發。”邊程看了一眼陶尚和次仁森格，簡短地回答道。

　“那好，10分鍾之後開始比賽，請讓你們的賽車盡快就位。”原田說完又做了一個點頭不算點頭鞠躬不算鞠躬的動作，然後便離開了。

　“他那是什麽意思，不開車燈，好像他們也佔不到什麽便宜吧?就算那兩個家夥對賽道比較熟悉，也不可能比我有什麽優勢吧?”陶尚很詫異地瞥了一眼原田離開的背影，然後斜眼對邊程說道。

　“我也不明白，黑暗環境下大家都差不多，而且通過剛才的比賽，他們應該能看出來你的力量很強……總之他們的選擇對咱們沒有什麽不良影響，待會兒認真比賽就是了，不要小瞧對手，我可是對這站比賽做好了會輸的準備的，所以你也不用有什麽負擔。”邊程說罷微微一笑。

　“切！”對於土財主心口不一的表現，陶尚直接甩給他一個白眼。

　“好了好了，你們兩個去把車開過去吧，調整得也差不多了。”邊程打了個哈哈，徑自走向了放著幾台大型光腦的支援車。

　……

　對於這個時代的車手來說，雖然眼睛相對兩三百年前沒有什麽質的進化，但是對於在這種黑暗的環境下比賽，所受的影響倒也不是很大，車手或依靠念力探識、或依靠精神力感知，都能做出相應的彌補。

　其實相比這種黑暗的比賽環境，車手們其實更害怕那種燈光非常強而雜亂的賽道，那才是致命的。

　雖然志原浩的兩個車手或許對於這條賽道比較熟悉一些，但陶尚可是bi達到6.8的人類，在地球人中比他強大的已經為數不多，他的感知力跟那兩個人相比，根本不是一個級別的。

　而且富士山這條賽道對陶尚和次仁森格來說已經不能算是陌生了，今天一天，他們在這裡已經跑了將近50圈，足以把整條賽道的情況記個通透了。

　可以說，在這樣的環境下，其實陶尚反倒更具有優勢才對，而對方選擇“突然死亡”也很出乎陶尚他們的預料，對志原浩來說，這同樣是佔不到便宜的選擇。

　2v2的突然死亡比賽規則有些許的不同，作為先發的一方，排在第三位的車子超過了第二的對手也不會判勝，相對的，必須兩輛車分別超過兩個對手足夠的距離才可以。

　而反過來在後邊追趕的一方，只要有任意一輛超過了前面的對手即可獲得勝利。

　這樣一來，次仁森格在賽道熟悉度以及感知力上的劣勢倒可以忽略不計了，只要陶尚完成一次超車就可以了。

　當然了，對手也是打著盡量拖延比賽的目的，因為這樣有助於志原浩聚斂賭注。

　客觀地說，剛才的前賽還算是挺精彩的，12輛車到最後被搞殘了8輛，不得不說很是滿足了這些觀眾的胃口，所以當現在正賽即將開始的時候，參與進賭局的人倒是越來越多了。

　在志原浩開設的賭局裡， 也特地為風馬車隊開了一個低到不能再低的賠率，這明顯是在激那些東大都人去買志原浩。

　而他們也同樣給自己開出了一個很低的賠率，整場比賽的結果並不是這次賭局的賣點。

　在原田的授意下，負責賭局的助手增設了每個車手的賭局，比如各車手的名次、誰會超車誰會退賽之類的，這樣就吸引了更多的賭徒。

　毫無意外的，四個車手中賠率最低的自然就是陶尚了，對於對方這種拐彎抹角肯定自己實力的行為，綠眉小子還是有點小得意的。

　不過他也不至於因此就掉以輕心，有一點他是非常清楚的，那就是志原浩的兩個車手一定會拚盡全力來拖延這場比賽，從而吸納更多的獨資。

　人家已經把一次訪問賽搞成純商業運作了。

　直接把比賽輸贏的問題拋諸腦後，陶尚現在要集中精神在比賽中保證那些平時訓練的技術，他也做好了打持久戰的準備，所以在比賽初期保護好自己的車子是很重要的。