接應那拉顏是在現在首要任務鞏固根據地時，給忽必烈添堵及爭取時間，並且還能清除不需要的兵器，獲得金銀牛馬的好事。況且此事不必出動護衛隊野戰軍，只動用部分水軍，就算作為水軍訓練也不算太虧，方少雲對此當然答應。

　　只是此行只能由三百噸以上的主力船擔負最合適，在運力上有所不足。對此回信中寫了幾個條件及約定接應時刻外，他讓吳鐵口在當地想想辦法找幾個老船匠並搞些海船補充一下，即便是船小一點也沒什麽關系，只要準備好材料他會派人過去幫助改造的。

　　只是方少雲答應如此爽快為何沒有馬上派船過去，其實他這裡主力船雖有了十六艘，但船型上有些不合適出海需要進行一定的改裝才能。

　　實際上海船並非是與內河船有什麽天差地別的不同，也不是必須噸位大，海裡也有小劃子。二者最大的區別是海裡風浪大，與內河船比海船差別在堅固度與高乾舷上。而方少雲現有的船為長江作戰設計，堅固度沒問題但乾舷因內河不需要也不方便高度有些不足。

　　這不是說這些船出不了海，而是出了海不能滿載貨物，滿載貨物只能摸岸邊走。而為何如此就是乾舷低了浪稍高船就會進水，三二下灌滿水船就沉了。滿載貨物摸岸走是近岸浪小許多外，遇風就可快速進入避風港。

　　或說海裡不是小劃子也有嗎?小劃子擺個小渡沒什麽，但漁民們因貧窮而無奈用之，所以這時代他們出不了遠海外，稍有風浪翻船死人的事常有發生。這次這些船不可能摸岸灘走，那樣會暴露目標，航行時間又長外還是台風季節，不作好準備完全是莽撞行為。

　　當然加高乾舷也不必改動船體，也不必講究密不滲水，這乾舷就是防浪頭將水灌進船艙，滲水不必在意。因這個原因這次改裝一是技術不難，二是木料上要求不高。另外所有船在水上停泊就可以施工，一起動手改裝速度也快，不必擔心誤事。

　　除了加高乾舷水手與水兵還進行了一些特殊的訓練，這個訓練是針對乘客奪船的。這個事不得不防，雙方只是相互利用一下，方少雲對那拉顏的人並不信任，還是有備無患自己謹慎為好。

　　雖說那拉顏的人上了船人與武器會分開，任何事僅指望別人守規矩守信用太被動也不保險。為此讓教導旅水軍大隊的人與主力船的人一起模擬一些意外，然後訂出一些措施及加一些裝備。另外水手也進行一些相關的訓練並加強了短管槍的配備。

　　不過訓練也不僅是這個方面，水軍還未長途遠航入過海，關於聯絡、避風及碰上元軍水軍的事都要考慮周全並擬定幾個預備方案，這樣才不必臨時抱佛腳。

　　改裝與訓練完成在四月下旬方少雲下令讓船隊出發了，不過在船隊的領導班子上他不可能親自出馬，而手下的人雖政治可靠，但見識與處世經驗畢竟有限，因而他組織了一個臨時指揮組。

　　這個指揮組除水軍旅長譚明、副旅長施大成外，加了展伯遠及葉允升與鄭衛三人組成。之所以加上這三人展伯遠屬於有些謀略，此行可能有些意外或者有什麽可乘之機在決斷上他可以出力。而鄭衛這些年一直在參謀部工作，現在主要是與展伯遠搭檔，讓他出去是開開眼界。

　　至於葉允升乃是老軍人，在一支完全是年輕人的部隊中需有穩重的老軍人壓壓份量才行。此行畢竟不是單純打仗，而是第一次長途航行且運輸的還是非敵非友。另有些常識性的東西年輕人也不懂，

有些軍隊中的事沒有傳承的護衛隊現有幹部不清楚。如展伯遠與鄭衛雖然是讀書人卻不是軍人，所以這方面葉允升同去雖他不是水軍但也好多了。　　至於為什麽讓船隊盡早動身那乃是避免台風，四月下旬趕過去，五月底到福建時間還早，這時候台風還不大可能到這裡。只要避開這時的台風過長江口台風的影響可能性不大了，到是回途進長江口時台風正是肆虐這個地區的時段，不過回程船不會滿載，不管進避風港還是抗風能力都要好不少。

　　如何搞好自身安全、如何加強處理種種意外能力、如何盡力避開台風樣樣考慮可為什麽方少雲不考慮沿途元的水軍阻攔呢?其實這個還真不必太擔心，這十六條大船去滅元水軍因笨拙而困難，但元軍數十噸的小船敢擋路那是找死。

　　船隊出發後一路上果然沒有元水軍出來攔阻，這情形的原因首先是元軍在此地軍力不足，水軍大部分之前調去攻打南宋，後來不是入海去了福建那邊，就是在張禧率領下進了漢江被殲滅了。剩下水軍雖然還有但他們的任務是扼守各個內河口岸，封鎖長江既無能力也無必要。

　　這不必要是基於江淮宋軍基本上己掃清，這時代沒有水軍獨力作戰的，所以巡邏及封鎖與長江相通的支流河口有些作用或必要，在長江保持一支強大水軍準備截路用不著外也作用微小。除非十二個時辰保持行動能力，警戒幾十裡路外情報加非常快速的通訊，不然一支船隊從水寨面前駛過也追不上的。

　　因為元軍水軍兵力不足，長江裡的巡邏船也不多，且護衛隊船大、多、沒有標志，這些巡邏船偶有遇見到後雖有心想借檢查上去看看加敲詐一下。因護衛隊的船橫衝直撞，這些幾噸、十幾噸的小船那裡敢硬攔，所以除了放了幾箭只能罵罵娘。

　　至於為什麽不上報及不向下遊通報?這問題是他們連對方身份也搞不清楚，擔心是那個權貴所有，所以連火箭也不敢放。至於這些船是不是護衛隊的，一來他們才聽到護衛隊的名聲，這樣大的船隊他們那裡相信，二來報上去大都也沒好處。因為這麽大的船根本攔不住，報上去只能顯示無能，另外讓你下次發現去攔阻這不是要命的事嗎。

　　船隊在長江順水而行速度當然快，另外因時間緊夜間船隊仍然是航行著，這樣更加快了速度。水軍與陸軍行軍差別頗大，陸軍早晨拆營寨傍晚搭營寨，中間休息與午餐都要浪費時間，所以一天一般走六小時最多了。而水軍至少天一亮就可以走了，到傍晚停船一天少說行駛十二小時，水情好又熟悉二十四小時不停也可以。

　　護衛隊的船隊航行在長江當然是熟悉水情，實際上水裡航行與陸地走路最大的區別就是你得熟悉水情。長江雖然開闊水深也足夠，中下遊礁石也不多，但礁石不多仍然有不是，另外大小明暗沙灘不少。為此方少雲早就派人扮商船讓熟悉水路之人引路調查並繪出長江水文圖，有這圖紙當然不會將船開進暗礁淺灘處了。

　　有圖紙、有走過多次的人領航安全上問題當然不大，不過夜航仍然不能保證絕對不偏航。對此也沒什麽好辦法可以一勞永逸或絕對保證，只能在晚上降低速度及帶幾條哨船左右探路。

　　其實水面航行夜晚再天暗黑問題不算最大，水面有反光，只要注意觀察從波浪反光中也能判斷出水的深淺與岸灘的方向。反倒是因為水面溫暖而水氣充沛，易起霧且起了霧東西南北也分不清楚，所以只有霧才是水面航行最大的敵人。

　　對付霧沒有雷達導航那是一點辦法也沒有，小河裡只能靠岸等待，大海裡知道水情還能向前航行一下，若此處常有船航行隻好常敲霧鍾提示別人，也要仔細聽別人霧鍾預側方向與距離，預防相撞。而長江雖然開闊但航行的船不少，加上暗沙等卻又不足於讓船隊放心行駛，唯有落帆後敲鍾將船隊聚攏起來。

　　這霧鍾是方少雲讓配備的，相比遇霧大聲呼喊聯絡這霧鍾聯絡更加可靠，後世西方在沒有雷達前也只能采用霧鍾。因為鍾聲清脆響亮，又可以似信號傳遞信息，比敲鑼打鼓或大喊大叫式的聯絡方法好，方少雲在之前水軍訓練中決定采用此法。

　　起霧便無風，這對於船隊聚攏等候困難不大，加之船隊跟得緊聚攏時間更短。另一個是此時才四月，氣溫還比較冷因而一路上沒有遇上大霧順順當當就出了長江口。

　　出了長江口同樣大的風吹著浪就大不少，水軍算是熟悉水性的人，又在船上訓練不短時間，可一出長江口還是有不少人有點暈船。這主要是江湖再大因水淺所以起浪不大，並且浪因風而起，浪的方向與大小與風一致。海裡湧浪卻複雜許多，浪的力量也大，三百噸的船在長江還比較穩定，一入海左搖右晃縱橫都不穩定，讓眾多水軍覺得如小舢板在長江遇大風一般。

　　入海後當然也早備有向導，這個向導乃是沿海商船的老船工，乃是高價雇傭來的。這方面因聯盟需要的貨物比較多，需求量也大，商人也有雇船沿海直接送來的。這些物資比如是淮河那邊鹽鹼地所產的土硝，雖然與硝石無法比，需要多道工序才能提純。不過這東西價錢便宜外好硝石難搞，為保證數量只能大量采購這些土硝來保證有硝可用。

　　因為運輸量大，這些都是用船運輸的，如長江航線一樣，沿海航線也早就通過詢問商船老船工收集並繪製了草圖。這些草圖因不是護衛隊的人測繪後描繪的，因而不是粗糙而是僅有象征性。好在沿途海島大多數標志上了形狀、大小、水情、相互之間距離及有無人口與淡水，可否有避風處加大概航程等情況是標志或調查了的。

　　此次行程也就是摸岸灘，說是入海也不過在海岸不遠處航行，至少一路上可以見到大大小小海島可以修正航向。另外為水軍方少雲讓人研究更精確的大型指南針，還告訴水軍中研究導航小組利用三角計算太陽、星辰夾角等可以確定方向。再加有此圖紙按圖行駛基本上也能行，可護衛隊水軍畢竟是第一次出海，因而早作準備聘下了向導。

　　高薪聘下沿海商船資深舵工也是沒辦法的事，這時代舵工雖最多憑指南針及太陽與星辰來大概定位，主要是憑多次航行的記憶，如雜劇演員憑師傅教授唱戲一樣只是有樣學樣，沒有什麽真正的科學儀器，但他不僅沿海情況熟悉，氣象預測等經驗豐富。

　　相比較而言沿海航行有那麽多島嶼加離岸不遠問題還小一點，真正海上航行及對風暴的預測及避風地的熟悉等才是這舵工的價值所在，而且這些也是難於通過圖紙與書本學到的。