ss旅遊公司經過十多天的忙碌評標，終於在2月19號上午完成所有景點的投標評比，並在2o號下午進行公布。『獵文』ΔΩ』網 『

　所有中標的公司自然歡天喜地，沒中標的當然無精打采，更有者得知後大罵出口。

　2月21號，ss旅遊公司與各中標單位簽約，並布新聞布會，當時上百家國內外媒體到場見證了這一盛事。

　ss公司要求，所有中標單位簽約後，必須在十天內機器入場開始施工。

　2月25號下午兩點鍾，蓉城第二繞城高，西北方向的陳家村，此時此刻，從老遠就聽到那裡人員鼎沸。

　從遠處望去，就可看見，上千人聚集在推土機推平的寬闊地帶上，各種紅幅掛滿現場，數百輛路橋機械整整齊齊地排在另一邊，現場實在是火爆。

　今天是蓉城陳家村到若縣的高公路工程開工典禮儀式，這段高公路稱為“蓉若高”，即蓉城到愛心村二心環東南方向的高公路。

　ss公司的石林、郭傑、旅遊公司的中高層人員，省ZF書記、省長、省交通運輸局局長，還有華夏鐵路十局等單位參加了開工儀式。

　華夏鐵路集團董事局主席朱燕作為施工單位代表，上台致辭。

　朱燕在致辭中先感謝ss公司對華夏鐵路集團的信任表示感謝，對出席開工儀式的各位ZF領導和來賓表示誠熱烈的歡迎。

　隨後他介紹集團的企業背景和歷年來所取得的成績，最後他鄭重承諾將交付一個高品質、高質量、高滿意度的工程，做到讓ss公司滿意、監理滿意、群眾滿意。

　接下來省ZF代表也進行了致辭，對ss公司一年來的貢獻進行了表揚，對大力投資旅遊開進行了大力讚揚，並保證投資開順利開展。

　作為投資方的ss公司，也是儀式部分，石林作為公司代表也上台致辭，並正式宣布工程開工令。

　當石林宣布開工之時，現場響起了轟鳴的禮炮聲，振聾聵。

　幾百家國內外媒體，包括央視，也在現場進行采訪報道，還有省電視台的直播。

　畢竟，這可是全球投資最大的工程，全世界都在矚目。

　石林剛下台，數十名記者就簇擁過來，十幾個話筒都逼近石林的嘴巴了。

　“石先生，請問投資如此宏大的規模，一定能保證景點盈利嘛?為什麽不繼續展自己的優勢呢?”靠近石林的一名女記者搶先問道。

　石林也知道此時繞不開這些記者，雖有點惱火，但不得不停走下來，笑著回答:“以前說過，開旅遊是我的夢想，是否賺錢，我也沒法保證，請大家拭目以待。”

　“高公路建成之後，如何收費?還是免費?”石林剛說完，接著一名男記者搶先問道。

　“免費不可能，不過收費將比一般高收費低的多，具體收費還需要進行調研，想要免費，至少要收回成本。”石林扭頭轉向那男記者，笑了笑回道。

　在石林看來，旅遊景區不靠這高公路賺錢，景區旅客越多，景區自然各種收入就越高。

　但投入幾百億進去，還是多多少少要賺回些成本。

　收費少了，旅客全部開小車，景區需要容納的車位就越多，若是景區車輛太多，還有可能會限流。

　“石先生，聽說第一期景區設計要能容納5o萬以上旅客的布局，是不是就代表著，未來的景區同一時間將有5o萬旅客?

　那豈不是相當於一個小城市人口了?是不是有點誇張?”記者群中一名中年男記者搶先問道。

　“對呀，石先生，這個5o萬駐留旅客是不是有點過於誇張了，像國內日流量最多的景點也不過十萬人次，駐留估計也就是二十來萬的樣子。”

　“石先生，這第一期設計就得容納五十萬人口，是不是過於浪費了?”

　中年男記者剛問完，其它記者也把“5o萬”作為關鍵詞進行提問。

　石林聽完毫不猶豫回道:“不錯，我們第一期的目標就是，三天內景區能有5o萬旅客駐留，至於能不能實現，請拭目等待！”

　隨後石林又回答了幾個記者的問題，再多就封上金口了，旁邊的保安看到提示就上前擋住記者了，這些記者只能無奈離開，轉向其它人。

　石林邊走邊看，旁邊的連斌邊介紹這個高公路的具體概況，同時旁邊也有建築公司的總工程師進行解說。

　“蓉若高”路線起自蓉城西北方向的陳家村，終點止於若縣的愛心村二心環東南3o公裡，路線全長398.518km，預計總投資在8oo億。

　“蓉若高”分為六個分段招標，即六家不同的單位同時進行施工，包括范圍內的服務中心建設，以及路緣景觀設計及基礎建設。

　開工儀式當然是在高的起頭，其它路段也不再搞開工儀式。

　分為六個分段同時施工，也是為了加快施工進度。

　當然，六個分段的入口肯定不一樣，有從九溝國道處進場的，有從終點進場施工，其它各處就是從通往愛心村的路線中開便道進場。

　可以說，一時間，這幾條路線都有些阻塞。

　設計行車度每小時12okm，全幅雙向八車道高級公路，路基寬46米，中央分隔帶3米，行車道寬度為2x(4x3.75)米，大橋就有178座，由預應力混凝土組合箱梁構成。

　路面結構為:25cm厚級配碎石墊層+3m厚中粒式改性瀝青混凝土表面層。

　就是說這路面厚度就有97cm了，夠厚了，石林聽著介紹挺複雜的。

　“對了，這高流量設計如何?”石林想起高公路的關鍵，畢竟每天能進多少輛車，就關系到景區能進多少人。

　“能適應年平均晝夜小客車交通量為5oooo輛，最多每天能達到15萬輛！”石林剛問完，旁邊的項目總工程師就立即回道。

　石林琢磨了下，隨口回道:“嗯，勉強能滿足要求，先暫時這樣，機場這些也得建立，也許還得建立高鐵。”

　石林的隨口回答，豈不知在他旁邊跟隨的幾名人員，心中早翻起了驚駭大浪，這又得投資多少錢呀，真的有這麽大的把握?

　隨後石林又看了周圍施工場地，放眼望去，還66續續有著各種路橋機械入場，也不知，在年底之前，到底能不能通車。

　石林暗想，想再多也沒用，離年底還遠，還不如想著幾天后的新店鋪開業。