完成了C2車型的外形設計之後，那麽接下來，自然就輪到豐田的B級別的車型佳美了。　　說起佳美這款車，或許對於很多80後的車迷來說都非常熟悉，因為豐田佳美在華夏國內有著非常大的保有量，其舒適、耐用和運轉平順的特點為人們所稱道。

　　而為人們所稱道的佳美這款車，實際上就是豐田公司在華夏國內的合資公司，生產的凱美瑞的前代車型。

　　在凱美瑞國產之前，這款車以佳美的名字在華夏國內通過各種渠道銷售，作為當時在華夏國內可以買到的為數不多的進口中型車之一，佳美受到了很多消費者的青睞。

　　受到消費者青睞的佳美誕生於80年代初期，誕生的原因很簡單。

　　那就是戰爭過後的和平為扶桑帶來了經濟的飛速發展，扶桑國內消費者對家庭用車的需求日漸明顯。豐田意識到了人們汽車消費的新需求，於是1980年1月推出了一款基於Celica車型開發的Celica-佳美車型，這款車與Celica運動性的取向不同，更加偏重舒適性和實用性的取向，同時這款車擁有著比Celica更大的車內空間。

　　因此，這款車推出之後，受到了很多好評，在市場上的銷量也很不錯，這也堅定了豐田繼續推出這款新車的後續車型的想法。

　　鑒於Celica–佳美的成功，豐田於1982年推出了內部代號V10的第一代佳美，這是豐田首次為以佳美命名而開辟單獨的車系。

　　第一代佳美脫離了Celica車型而是使用全新開發的車型平台。第一代佳美采用兩種不同的命名方式，在扶桑本土這款車叫做遠景，而在扶桑以外則稱為佳美。

　　從初期的佳美原型車開始，這款車的外形就以扁平的方式存在著，也就是說，汽車的前身比起一般的車，看起來要薄很多，整體看起來就像是被壓扁了一樣，對看慣了前世汽車時尚外形的葉開來說，給他一種非常壓抑的感覺。

　　總之一句話，這樣的外形葉開是非常不喜歡，但是再不喜歡，面對這樣的車型在前世取得的成績，葉開也隻得硬著頭皮繼續在腦海裡回憶它的發展歷程。

　　廣受歡迎的第一代佳美不再使用Celica–佳美的前置後驅方式，而是改為了前置前驅的方式。此外，第一代Camry的軸距達到了2.6米，車內空間相比Celica–佳美更加寬敞，舒適性也得到了提高。

　　1986年，豐田推出了第二代佳美，豐田在第二代佳美上首次推出了旅行版車型，這是為了滿足歐洲消費者對旅行車的需要。

　　動力方面，先期推出的第二代佳美搭載了改進型的1.8L、2.0L兩款發動機，兩年後，豐田又推出了搭載2.5LV6發動機的車型佳美-LE，這款發動機配備了燃油噴射技術和雙頂置凸輪軸發動機，使得這款發動機的的最大功率達到了158馬力。

　　而佳美-LE，不僅動力更強勁，豐田還為這款車配備了名為All-Trac的全輪驅動系統，以增加車輛高速行駛穩定性。1989年，雷克薩斯基於第二代佳美推出了ES250豪華車型，這款車擁有著更加豪華的內飾和更精致的做工。同時佳美借助ES250的成功全面登陸北美市場，其出眾的舒適性和可靠性迅速得到了北美消費者的認可。

　　成功在北美市場登陸的第二代佳美，舒適性和可靠性完全依賴於豐田在中型車中，

首次應用的電子燃油噴射系統和防抱死刹車系統。　　於是，嘗到產品在引進先進技術之後，增強了產品在市場銷售中競爭力的甜頭之後，豐田開始為全系的佳美車配備了帶有電噴系統的發動機，此外，防抱死刹車系統也列裝了頂級車型佳美-LE。

　　之後，豐田在扶桑市場推出了代號V30的第三代佳美，這款車型在外觀上做了一些改變，更加流暢的車身線條替代了之前見棱見角的車身設計，視覺效果更具動感。

　　推出第三代佳美的時間，已經過渡到了開始將弧線大量引入車輛外形的90年代初期，這個時期全球車廠推出的車系，全都看起來非常圓潤，曾經的菱角、直線再也不複存在，但是在車身設計上還是比較保守，根本就看不見前世20世紀之後，大量出現在車身上的如甲蟲外殼上優美的菱角線條。

　　但是，就是這樣的車系外形，已經能讓葉開勉強接受了，總算能找到一絲前世熟悉的感覺了。因為，這一代的佳美，總算讓葉開看不到讓他感覺壓抑的扁平外觀了。

　　而此時，嘗到第二代佳美在歐洲市場成功的豐田，在第三代上市的第二年， 在扶桑以外的市場推出了代號VX10的第三代佳美，這款佳美與扶桑本土市場的V30最大的不同，是車身尺寸發生了變化，相比V30車型VX10車身尺寸更加寬大，滿足了身材高大的歐美消費者對空間的需求。

　　而在華夏國內，從1993年開始，有進口資質的經銷商開始進口佳美，並為其定名豐田佳美。初期引入的以2.2L車型為主，而後引入了3.0LV6頂配車型。佳美在當時定位於中高級中型車，在當時車型相對並不豐富的時代，佳美動感的外形和不錯的性能，受到了華夏國內消費者的喜愛。

　　受到華夏國內消費者喜愛的佳美，開始在華夏人的心目中樹立起了品牌，這種品牌意識隨著佳美不斷的更新換代，深入每一代華夏人的心中，直到推出的第六代佳美改名為凱美瑞之後，豐田的這一款車系已經在全球創造了上千萬的銷量尤其深受米國人的喜愛，連續四年被評為米國最暢銷轎車，這充分證明了佳美成功，為豐田贏得了非常好的口碑。

　　於是，葉開提起筆，開始在紙上描繪為豐田公司贏得了非常好的口碑的佳美車的外形。

　　同樣的，葉開設計的這款車的外形，也是在糅合了第二代和第三代的外形的基礎上，創造出來的新車系C3車型。

　　希望自己設計出來的C3車型，也能延續前世它的原型車的輝煌業績吧！葉開在心裡默默地祝願著。

　　 歡迎廣大書友光臨閱讀，最新、最快、最火的連載作品盡在！手機用戶請到閱讀。