讓人不恥的是，李鴻章也是這群罵左宗棠的人中的一個，而且罵的很凶。

　洋務運動之所以沒有像明治維新那樣走向成功，跟中國朝堂上的內鬥絕對脫不了乾系，洋務派們從來都只是在理念上趨同的一群人，從來沒有真正形成一個派系。

　比如曾國藩一家獨大的時候，慈禧就扶持李鴻章對抗，曾國藩死後，慈禧力推左宗棠，支持了左宗棠的塞防而不是李鴻章的海防政策，等左宗棠又死了之後，硬生生捧起張之洞。

　這些重臣好像玩偶一般，就這麽讓一個老娘們玩弄於鼓掌之間，難道他們不清楚嗎?

　他們心知肚明，甚至還樂在其中，因為唯有這樣，他們才能得到安全，總之這是一群並不打算爭奪天下，隻想守著自己手裡的權勢過日子的文人。

　而他們之間的內鬥，一方面是做給上面看的，所謂的自汙之術。但慈禧看不明白嗎，她也看的明白。左宗棠一副高傲的樣子，不時貶損曾國藩，可誰都知道曾國藩的厲害之處，罵曾國藩不過是在表態而已。但問題是，左宗棠事實上真的不可能跟曾國藩自成一派，因為當他獨立於曾國藩之後，他左宗棠手下也已經有了一批依仗他的勢力了。

　所以不管曾左李三人面子上分分合合，只要他們各自都帶著一幫子手下，他們就不可能擰成一股繩，因為沒人都有不同的利益。這才是慈禧的高明之處，她玩的是陽謀。對比她老公鹹豐時期，每每是曾國藩打了勝仗，皇帝就擔心，就開始克扣軍餉，然後讓太平軍又一次做大，多次反覆，在手段上，鹹豐真不如他媳婦。

　李鴻章跟左宗棠不合由來已久，坊間傳聞很多，但真正的原因，還是利益之爭。大家都是搞洋務的，經費就那麽點，你拿的多了，他就拿的少了。這才是真正的原因，既不是出於個人恩怨，也不是出於理念不同，就是最直接的利益。猶如日本的海6軍比世界上其他國家的海6軍之間的衝突都大是一樣的，就是因為日本資源少，而現在洋務派內鬥可能比洋務派跟頑固派爭鬥還要激烈，就是因為資金少，狼只有在實在吃不飽的時候，才會窮凶極惡，甚至敢去捕殺老虎。

　現如今的滿清，比歷史上還有窘困，一場大災剛剛過去，災區還得豁免錢糧，目前兩大財源，一個靠鴉片，一個靠海關，但依然不夠，只能借債度日，在這種情況下，李鴻章跟左宗棠爭奪的自然也就更激烈了。

　李鴻章上書說，西北之地部族林立，本就不屬中原，本朝乾隆年間才內附為藩，且久不服王化。如今宇內剛靖，國用匱乏，棄新疆，於大清肢體無傷，認為大清目前力量，實不及專顧西域。

　李鴻章這是把曾經控制西域的漢唐時期完全忽略了，一口咬定，新疆是乾隆時期平準格爾之後才收入疆域內的。

　所以李鴻章反對進兵新疆，還建議朝廷停撤西北部隊，令其“嚴守現有各邊界，且屯且耕，不必急圖進取”。

　李鴻章恨不能把老對手一直流放到西北去種地呢。

　至於新疆，他倒也沒說過徹底放棄，他還是想玩外交手段，建言，“招撫伊犁、烏魯木齊、喀什等回酋，準其自為部落，如雲貴之苗瑤土司，越南、朝鮮之略奉正朔”，李鴻章認為，如此則既可以挫敗英、俄兼並之心，中國也不必勞師遠征，實為“經久之道”。

　李鴻章是打算以允許新疆各個部落獨立，扶持其相互牽製，只要這些部落無法擰成一股繩，也就不會給大清帶來威脅，李鴻章所追求的，不過一個安穩。

　借助朝中輿論，打擊一下政敵的主張是一方面，另一方面，李鴻章還是要辦事的，還是願意修鐵路的。

　唐廷樞提議連通九江跟漢口，為此能給左宗棠好處，不可能不給李鴻章好處。

　所以駁斥了左宗棠要進兵新疆是貪功冒進的舉動後，李鴻章又開始上折子批駁左宗棠支持的鐵路公司。

　他上書稱，鐵路一通，東連海疆，西接秦晉，一路過關不息煙火，不納一分厘金，致使中原千裡之地稅制廢弛，才有如今窘困之地。

　李鴻章認為大明以救災為由大修鐵路，如今災荒已解，應該拆除鐵軌，恢復稅關。

　李鴻章的建議，倒是迎合了一群頑固派的想法，可惜沒人敢下這個決定，拆大明的鐵路，那不是要跟大明開戰嗎。

　自有一派人跟李鴻章爭執，這些人是不是李鴻章安排的不知道，但最後爭執辯論的結果是，慈禧讓李鴻章代表總理衙門，跟大明鐵路公司商議，由鐵路公司代為抽納厘金。

　這就是李鴻章辦事的手段，怎麽能辦成怎麽來，直著來能辦事就直著來，直著來辦不成事就繞著來。

　經過爭論，朝堂都認為，如果能讓大明鐵路公司答應幫忙抽納厘金，倒也不失為收回了利權，猶如讓洋人監管海關，大清不費一官一糧，卻可得千萬兩之庫入。

　之後就只需要演一場雙簧罷了，鐵路公司提出，代收厘金可以，但要求將九江跟漢口連接，否則大大影響了厘金的抽納。

　李鴻章上奏，慈禧太后準允，不就是區區三四百裡的鐵路嗎，中原之地幾千裡都修了，不在乎這一點。

　最終的結果就是，左宗棠挨罵，李鴻章打擊了政敵，辦好了事情，取得了利益，鐵路公司也得償所願。

　唐廷樞馬不停蹄，馬上就開始建設，力爭年內通車，盡快盈利。

　同時一群湖南紳商，通過各種門路，見到了曾國藩，遊說湖南修鐵路的利害，希望曾國藩能上書朝廷，允許湖南人自辦鐵路，與其被大明與洋人相爭，不如操之於湖湘子弟之手。

　曾國藩完全沒吸取左宗棠挨罵的教訓，還真的就上了一封奏疏，為湖南紳商請命。

　意外的是，這一次曾國藩完全沒有挨罵，因為既然李鴻章前幾年爭取到了京漢、京滬和成昆三條鐵路的籌備權，且京滬鐵路已經在英國人的積極促動下，早就開工了，那麽曾國藩提出在家鄉修鐵路，也是有了前例可循的，李鴻章當時說與其讓洋人爭奪了去，不如大清自己修，現在湖南人要自己修鐵路，又有什麽理由阻止呢。

　當然不和諧的聲音肯定有，老頑固們除了搖頭歎息國將不國之外，毫無辦法。

　湖南人要修鐵路，這當然是唐廷樞推動的，他不在乎湖南境內的鐵路是誰修的，關鍵是這條鐵路將連接進入大明的鐵路網中，那麽湖南豐富的物產就會源源不斷的進入大明，而大明鐵路公司將大大受益。

　就在唐廷樞通過自己的影響力，不斷的推動鐵路公司的鐵路成網的同時，大明的經濟持續高增長，工業企業是其中最大的助推力量。

　鐵路修建帶來的商機，讓重工業率先獲利，郝可久完成了兵工廠私有化後，現在再也沒人能掣肘他了，接著鐵路的商機，不斷的擴張產能，將生鐵生產量擴張到了百萬噸級，已經跟施耐德並駕齊驅了，從此兵工廠不再只是一家機械製造為主的工業企業，還是一家冶鐵巨頭，目的則是保證繼續在鐵路建設領域保持份額。

　也正是希望繼續在鐵路業中獲利，這才給了唐廷樞機會。

　唐廷樞親自登門拜訪，滿口答應鐵路公司將優先采購兵工廠的鐵軌和設備，但鐵路的修建，還得繼續拜托兵工廠。

　倆人一番長談，一拍即合，鐵路公司優先采購兵工廠的鐵路設備，兵工廠則繼續全力支持鐵路公司的鐵路建設，當然，他們是以承包鐵路公司工程的方式，這又是一筆好生意。

　郝可久和唐廷樞的合作，讓鐵路公司的鐵路建設得以順利進行，很快九江到漢口鐵路動工，廣州到桂林鐵路動工，廣州到南寧鐵路動工，廣州到上海鐵路動工，四條鐵路線同時動工，聲勢浩蕩，唐廷樞計劃行的一億兩新股，也在這股利好消息帶動下順利銷售一空。

　除了直接跟鐵路建設相關的產業獲利，棉紡織業多少也受到了鐵路交通展的帶動，東莞現在已經成了棉紡織中心了，這裡位於廣九鐵路中段位置，一頭連接廣州，一頭連接九龍，九龍是最大的棉花交易中心，廣州是最大的棉紡織品市場，而東莞的地價和人工，卻要比兩地要低的多，結果棉紡織業在這裡扎根，並且很快就膨脹起來。

　雖然還無法改變大明最廣大的消費者改變消費思路，土布依然是大家的最愛，但紡紗工業卻以向土布作坊提供原料而展起來。 另外大明工部引進的美國粗布生產機器，也成功推廣開來，擠佔了相當大一部分土布的市場。

　去年、今年兩年，東莞的棉紡織業，從寥寥一兩家，瞬間就出現了十多家之多，家家獲利頗豐，又吸引了在建工廠數十家，連唐廷樞本人，也因為經營棉花行，春江水暖鴨先知，第一個感受到棉紡業的前景，在東莞投資五十萬兩，興建了修華紗廠，紗錠數量高達三萬，瞬間就成為東莞第一大紡紗廠，佔整個行業紗錠數的十分之一。

　隨著棉紗業的興盛，一個新的支柱產業開始誕生，但新生產業的規模總體上，跟老支柱企業繅絲業和製茶業還差的很遠，南番順三地繅絲工廠林立，不算手工作坊，僅僅是采用動力機器生產的工廠就有兩千多家，可是繅絲業今年春天開始，突然遇到了麻煩，產量大減，因為原料來源蠶繭接連歉收。

　源於歐洲的殘瘟病，終於傳播到了大明！

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