朱敬倫不用直接過問條約具體商談問題，拉瑪五世同樣不需要關心，達成一致之後，拉瑪五世的行蹤就可以公開了，他要求在大明進行參觀訪問，在洋務司的安排下，重點參觀了大明的兵工廠、造船廠，並通過鐵路遊覽了杭州、泉州等名城，還重點在潮汕地區進行了訪問，因為此地是大多數暹羅華人的故鄉。

大明和暹羅的報紙也開始大肆公開報道拉瑪五世的行程，大明的報道讓更多百姓了解這個近在咫尺的小國，輿論普遍歡迎暹羅王的來訪，因為在某種程度上，甚至在文人層面，大家都將這種來訪視作是對上國的朝貢。

拉瑪五世一邊遊覽，一邊關注明暹雙方外交人員的談判，一邊還關心在新加坡的和談。

大明果然向暹羅提出了各種要求，主要集中在加強經濟聯系上的，比如雙方海關進行合作，以期能夠減少大明商品進入暹羅的程序;雙方對對方國民不設商業經營上的限制，允許對方國民在本國進行廣泛的商業經營和開發活動。

總體來說，大明提出的要求對暹羅傷害不大，因為華人本來就是暹羅最大的商業群體，經營的商業項目眾多，歷代暹羅國王並不怎麽限制華人的發展。唯一讓拉瑪五世有些擔憂的是，大明果然提出了在暹羅修建鐵路的要求，以加強經濟聯系的理由，希望越南允許大明修建一條從大明境內通往暹羅首都曼谷的鐵路。

修建鐵路一直都是拉瑪五世的一塊心病，因為不止大明提出了要修鐵路的要求，英國人之前也已經提過了。

拉瑪五世對鐵路本身沒有惡感，但如何保證列強國不利用鐵路，侵犯暹羅的權力，他卻毫無辦法。

英國人要修鐵路的態度很急切，雖然暹羅以各種理由推脫了過去，可是一旦大明開始在暹羅修鐵路，恐怕就擋不住英國人了。

自從英國修通了大不列顛之橋和大亞細亞鐵路之後，英屬印度殖民地跟中國聯系在了一起，很多來自印度，甚至英國本土的貨物，不在經過馬六甲海峽，而是直接在仰光和吉大港入港，然後經鐵路運往中國地區。

尤其是明法戰爭爆發之後，通過馬六甲海峽的船隻更少了，連歐洲其他國家的貨物，也大都開始走大不列顛之橋通關了，可以預計的是，即便明法戰爭結束，恐怕許多貨船也不會在回到馬六甲海峽了，因為沒人願意繞道兩千多公裡走馬六甲海峽，對於商業而言，時間就是利潤，還是昂貴的成本，英國人修建的鐵路，不但是一條通往九龍和上海的捷徑，而且英國實行自由貿易，鐵路兩頭的港口都是不收取轉口稅的，大明加強了跟英國的合作，在通關上采取統一的標準，通關速度極快。

這造成了途徑新加坡的商船數量銳減，給這裡的經濟帶來了巨大的打擊，於是管理新加坡的海峽殖民地出於為殖民地未來考慮，提出了必須修建一條新加坡通往中國的鐵路，以此挽回一些客流。

經過馬六甲海峽前往東亞進行貿易的，雖然說並不都是去中國地區的，可九成都是以中國為目的的，日本、韓國這樣的國家，在中國旁邊，實在引不起西方國家的興趣，即便是與這兩國之間的貿易，西方商人也懶得自己去開拓，而是直接在上海進行轉口，而上海通過大亞細亞鐵路，已經跟印度連成了一體，從加爾各答和達卡徑直往西，經過緬甸的因帕爾和密支那後進入雲南，途徑雲南、貴陽、長沙、南昌之後跟杭州和上海相連。

既然直接能動印度洋便捷的抵達上海，歐洲貨船有什麽理由要繞道呢。

從新加坡修建到中國的鐵路，對英國人來說並不困難，他們只需要沿著馬來半島北上，將鐵路修到緬甸就可以了。

可問題是馬來半島中部地區，都是暹羅的國土，從暹羅灣到安達曼海暹羅國土梗阻了英屬馬來亞跟暹羅的陸路聯系，一旦讓英國人通過鐵路將兩塊殖民地聯系起來，誰能保證這些暹羅的國土不會隨著一同失去呢?

所以在來大明之前，這條鐵路就已經是拉瑪五世心頭的一塊心病了，不是他懦弱，不是他多慮，而是他切實的看到，暹羅已經成了英國兩塊殖民地聯系的障礙，現在這兩塊殖民地有強烈的聯系在一起的需要，這種障礙就立刻突顯出來，如果有任何可能的話，拉瑪五世是絕對不想成為英國前進道路上的阻礙的，因為英國人會搬開甚至砸碎一切阻擋他們的障礙，暹羅不想直面英國的衝刺。

但如果拒絕大明修鐵路，憑什麽讓大明保護暹羅十年呢，天下沒有免費的午餐，為了求的英國的保護，暹羅將國內的礦藏幾乎都交給了英國人開發，卻想讓大明白白保護自己，即便大明答應了，可這種“保護”暹羅能放心嗎。

所以這條鐵路拉瑪五世知道阻擋不了，可又不能讓英國找到在暹羅擴大利益的借口，左思右想，絞盡腦汁後，他叮囑暹羅外交人員，看能不能跟大明達成協議，既然是為了加強經濟聯系，是否由暹羅來修建暹羅境內的鐵路更為合適，跟大明鐵路網相連，同樣能達到加強聯系的目的。為了方便的跟大明鐵路網對接，暹羅願意聘用大明技術顧問，並將鐵路運營委托給華人。

他試圖通過這種方式，即讓大明獲得控制鐵路的實利，又保留了暹羅自己建造鐵路的名義，不給英國製造任何借口的機會。

大明果然比西方人更容易溝通，他們經過考慮之後，同意了暹羅人的建議，表示大明無意在暹羅謀取特權，願意支持暹羅自主修建鐵路。

盡管還沒有簽訂條約，但拉瑪五世在大明的活動，已經開始起到效果了，當他亮明身份開始在大明活動之後，在新加坡談判的暹羅外交團隊受到的壓力馬上就減少了，法國降低了對暹羅的恐嚇，開始表現出願意解決因暹羅向法國宣戰而引起的戰爭狀態的誠意，放棄了對暹羅東部領土的要求，隻提出了賠償問題。

至於柬埔寨，拉瑪五世已經不考慮了，只求法國人不要廢除諾羅敦國王，讓這個對暹羅友好的柬埔寨國王能夠繼續留在柬埔寨王位上，這是暹羅唯一的要求。

當法國人大幅度讓步，同意暹羅以兩千萬金法郎的代價，結束跟法國的戰爭狀態，並且表示無異於更改柬埔寨王位現狀之後，法國和暹羅迅速的簽訂了媾和條約。

這讓拉瑪五世看到，借助大明的影響力，暹羅真的可以在洋人面前保住一定的權力，更加堅定了他與大明建立緊密關系的決心。

所以他打算盡快落實鐵路問題，在跟大明的相關條約簽訂之後，盡快啟動鐵路建設，從而在事實上加強兩國之間的聯系，至於英國那邊，他需要堵住英國人的圖謀。

修鐵路，名義上是暹羅自主，實際上勢必要依靠大明，暹羅既沒有相關的人才儲備，也沒有必要的資金支持，這些都要從大明取得，可為了盡量保住暹羅對鐵路的控制權，拉瑪五世需要找到一個自己能夠放心，而又有足夠的實力控制鐵路的人選。

拉瑪五世心中已經有目標了，那就是陪同自己來大明的張弼士，此人能夠在荷蘭殖民地上承包鴉片稅收，能在英國殖民地上開發礦產，還是大明的外交官，此人的身份背景，絕對能在英國和大明兩國都擁有影響力，而且他還有強大的資金實力，加上拉瑪五世跟他短暫的交流溝通，認為此人是一個值得信賴的，可以溝通的平和華人。

相比跟英法打交道，拉瑪五世更願意跟華人打交道，至少華人按照東方標準來說，是講道理的。

於是拉瑪五世找上了張弼士，將自己的想法說了出來。

希望由張弼士出面，組建一家鐵路公司，在暹羅境內修建鐵路，至少修建兩條， 一條從曼谷北上通往大明境內，一條從曼谷南下直達靠近英屬馬來亞邊境。

拉瑪五世希望暹羅自己率先在馬來半島上修建一條鐵路，並且由張弼士這個在英明兩國都有強大影響力的人物出面經營，從而堵住英國要在馬來半島暹羅境內修建鐵路的打算，就算他們還是要修，也可以由張弼士出面，由這家鐵路公司跟新加坡進行對接，從而將英國勢力排除在暹羅鐵路之外。

張弼士對拉瑪五世的提議很心動，他權衡了一下利弊，盡管他很清楚，隨著英國修建的鐵路，將中國東海和印度洋聯系了起來，勢必導致新加坡地位的下降，但對於廣大的東印度殖民地來說，通過新加坡依然是與中國大陸聯系的最近渠道，別的不說，至少華商肯定會支持的。

同時通過鐵路，能夠將泰國，甚至整個南洋的物產開發出來運往大明，必然帶來巨大的利益。

張弼士是一個氣魄很大的人，當年荷蘭剛剛允許華人經營墾殖公司，他馬上將自己的大部分財產投入其中，後來在山東開辦酒廠，更是一次性投入三百萬兩銀子，他有在巨大的機會面前孤注一擲的魄力。

所以當面就接受了拉瑪五世的邀請，但是修建鐵路這種投入，對他來說也是難以承受的負擔。

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