――――――――――我是象征章節開始的分割――――――――――　　戰鬥時數，與訓練時數，是兩個完全不同的概念。

　　即便你訓練再久，沒上過戰場，打過仗，在那些經過血雨腥風的戰場老兵面前，就都是新兵。

　　而在這個世界與現實不同的是，它有辦法讓你不上戰場，就感受戰場。

　　而在戰場當中，一款新武器的作戰效能也能被完全體現。

　　二戰中的那些經典坦克，無一不是在戰爭洗禮中走向成熟，趨於完美。

　　但也存在另一種情況，部分裝備在研製期間，就凸顯出他們的完美之處，但這可能更多限於試用型。

　　如果有一架戰機，本身性能便以趨於完美，那就不是戰士的福音，而是戰士的鋼鐵棺材。

　　難以駕馭，也是這些完美戰機的唯一不完美之處。在戰場上，誰也不希望自己的戰機會因無法駕馭而失控。

　　所以在研製過程中，試用型的性能可能被無限放大，但在實用性裝備上，為了便於操作，而不得不舍棄部分。

　　現在擺在眼前的，可能就有殲-15。

　　可以說，這架原型機戰力極高，甚至高出所有設計者的想象，但也因此，殲-15的操作難度較其它中國機型，大出不知幾個量級。這在要求大規模列裝的軍隊中，是幾乎不可能被容許的事情，他們沒有時間去學習這種令人感到折磨的技術。

　　被列裝的恐怕是可以被視作殲-15的超級簡化版的機型，或是直接仿製自su-27的殲-11。

　　但作為後方的無壓力的試飛員，雪狼有足夠的時間，去摸索駕馭這台足以令所有人恐懼的“怪獸”，並向世人展示其無與倫比的戰力。

　　雪狼在自己被“殺”了不知多少次後，終於開始逐步熟悉殲-15的操作，從最開始的陸地滑行，到簡單的騰空，可以說，雪狼在“戰場”上，已經實現了無數次被虐的記錄。

　　由於噸位，機體體積，氣動外形與輔動鴨翼等一系列因素的共同影響，雖然使用的是殲-8的發動機，但殲-15的操作風格與過去的中國傳統戰機完全不同。

　　這對於一名隻駕駛過殲-7的駕駛員來說是個不小的考驗。

　　但雪狼更清楚，自己不擅長駕駛，中國其他的飛行員也不會駕駛，甚至把殲-15交給蘇聯人，美國人，他們也不會也不會駕駛。

　　在這台殲-15面前，所有人都像是剛剛接觸接觸戰術機的初學者。

　　……

　　不知經過多少次的摔倒重來，雪狼終於掌握了殲-15的基本操作駕駛。

　　但是在不使用鴨翼情況下的駕駛。

　　雪狼對於自己的高瞻遠矚已經感動的內牛滿面了。

　　裝什麽逼，為什麽要把戰鬥機上的鴨翼搬到戰術機上。

　　戰鬥機上的鴨翼可以增加升力，增強機動性。根據主翼與鴨翼的距離不同，效果也不同，另外四翼的上下搭配不同，所偏重的作戰領域也不同。在此不一一論述。

　　但在戰術機上，鴨翼的作用就又顯不同，隻是因為戰術機上鴨翼，相當於給戰術機加了幾個小翼面。

　　前有古人F-14，當人家的輔動翼裝在背後，還是一對兩大片。

　　我們殲-15的鴨翼是裝在四肢上，分四片！

　　人家機翼鴨翼裝在機身上，機身是相對不動的，而我們的殲-15裝在的四肢是不可能不動的。

　　關鍵是咱們雪狼同志將鴨翼裝上去後，可是準備順便拿來當肘刀使用的，這麽薄的翼刃切割空氣，對空氣流動的。影響可想而知。駕駛難度同樣可想而知。

　　雪狼現在是掌握了基本的駕駛技巧，但這是建立在不使用鴨翼的基礎上。

　　如果不使用鴨翼，那又為何裝上去?

　　但如果不在高速運行中實時調整鴨翼的情況下，鴨翼可能更多成為累贅。

　　而現在的電傳操縱隻是簡單的轉動鴨翼，自動化水平缺乏，這是現今中國操作系統的極限。

　　更多的變化依然需要人力調整。

　　這對於操作又是極高的要求。

　　越想越亂……

　　系統可以升級，但那是以後的事，現在隻能靠自己。

　　“又是，一個不小的挑戰呢。”

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