近期英國整個醫療系統，尤其是急診部門正深陷“事故門”。　　最近英國各大媒體最關注的話題即為“急診病人候診時長不達標”。

　　日前威爾士次一級聯賽的一名足球球員的遭遇就為此新聞熱點提供了活生生的例證。

　　據英國廣播公司報道，這名球員在周六下午的比賽中腿部受傷骨折，因為被告知不能“輕舉妄動”，所以他不得不就地趴在球場上等待救護車的到來。

　　他等著，天氣太冷，他忍不住打起了冷顫，於是隊友給他蓋上了一條毯子……

　　他等著，直到天色已暗，路燈都亮了……

　　他沒想到，這一等就是三個小時，他更沒想到，當最終趕來的醫護人員見到他已經發紫的腿時，告訴他可能會有截肢的風險。

　　這時的他才開始覺得恐慌，現已住院並手術的他希望得到救護部門的一個道歉，並不希望類似的事情在其他人身上重演。

　　威爾士救護車服務的發言人說:目前的急救需求量大到前所未有，意味著急救部門不可能對每一次呼叫及時作出反應，很不幸這名球員便是其中之一。

　　威爾士球員斷腿事件凸顯英國賽場救援設備落後，球員重傷之後，由於救護系統和球場的現場救援設備的落後，導致球員二次傷害的悲劇。盡管各大俱樂部都已意識到救援設備的重要性，但即使是曼聯在內都沒有人在行動。

　　在英超第10輪的埃伍德公園球場，賽場之上有著激烈的布萊克本與紐卡斯爾聯隊之戰，而賽場之下也有看點。

　　布萊克本新購置的球場救護車正式亮相。這樣的救護車即使在歐洲足壇都是首家采取球場救護車的俱樂部。

　　2002年的英超聯賽只要求賽場配備擔架、救護車和救護人員，但對救護設備的配備數量、標準，對救護人員的專業程度等，都沒有進一步的細致要求。

　　但是，威爾士球員受重傷導致截肢之後，英超賽場醫療水平的落後情況凸顯，急待升級。

　　因此，布萊克本決定購置兩台球場救護車，救護車上配備可固定的擔架，避免球員在受傷之後出現二次受傷。

　　業內人士介紹，簡易的擔架支架有可能為傷員在轉運過程中產生二次損傷埋下隱患。

　　球場救護車上配備固定裝置、擔架車等設備，可以杜絕這種隱患。

　　在與紐卡斯爾大學的比賽中，芬南因腰傷被送往醫院，從更衣室到救護車的路上，他就是被這輛球場救護車轉送。

　　除此之外，亞瑟還預訂了一架直升機，準備參與日後布萊克本在主場比賽的應急醫療救援運輸和空中交通巡邏監控任務，這也是全世界足球俱樂部第一次有直升機參與比賽的保障任務。

　　亞瑟訂購擔負醫療急救保障任務的直升機為EC-155中型直升機。這架直升機均配備了醫療急救擔架、救援絞車、醫療設備和機載數字視頻圖傳設備。

　　這架直升機在每日開賽前和賽事結束後，預計還將擔負空中交通巡邏監控的任務，為疏導賽場及周邊道路的人流、車流，緩解交通壓力提供空中支援。

　　直升機空中觀察到的交通情況實時傳送至布萊克本公安局指揮中心，為及時調整交通安保措施提供依據。同時，布萊克本當地公安局警務航空隊還與交通廣播電台加強合作，第一時間播報交通堵點，提醒車迷提前改道避開擁堵路段有序進退場。

　　不論是球場救護車，還是醫療專用直升機，

都是亞瑟開足壇先河的舉動，但是實際上，這些在亞瑟看來只是不經意間的小動作，因為此時他的腦海都被一個更大的計劃所佔據。　　……

　　“要建新球場?”門薩-邦蘇、蒙奇和穆裡尼奧等布萊克本管理層在看到亞瑟的議案之後，都是愣了一下，隨後不少人臉色開始變得陰晴不定。

　　布萊克本市並不像倫敦、曼徹斯特那樣的大城市，是一座目前只有10萬人口的小城鎮，常住人口數量甚至不如中國國內一座普通鄉鎮。

　　能夠容納3.1萬人觀看比賽的埃伍德公園球場，對應布萊克本市10萬人口而言，應該是綽綽有余。

　　單以綠茵場的面積而言，埃伍德公園球場以115x76米排在目前英超20支參賽球隊的第二位，僅次於曼聯的老特拉福德球場。

　　如果建立一座座位更多的新球場，不說巨額的建造費用和維護開銷，單只是建成之後球場內觀戰人數不足，導致比賽氛圍不夠強烈，就得不償失了。

　　而且，重生而來的亞瑟還知道阿森納建酋長球場的“前車之鑒”。

　　在亞瑟的前一世，阿森納自從2006年搬到酋長球場之後，在這長達十年的時間裡再也沒有獲得過英超冠軍。他們的最後一座英超冠軍來自2003-04賽季，那個賽季的槍手勢如破竹，締造了不敗神話。

　　但之後的十幾年裡卻隻獲得了四座獎杯，但這其中沒有一座是英超冠軍。絕大多數人都相信槍手長時間無緣聯賽冠軍是因為建造新球場花掉了太多的錢，這讓球隊不得不賣掉一些球員，節源開流。

　　“埃伍德公園球場對於布萊克本已然足夠了，沒有必要建造新的球場”——亞瑟之前是這樣認為的，但是目前他卻逐漸有了其他的想法。

　　本賽季布萊克本以上屆英超冠軍的身份參加歐冠聯賽，與費耶諾德、尤文圖斯和基普迪納摩同分在了E組。

　　在參加歐冠之後，亞瑟就計劃未來申辦歐冠聯賽的決賽，但是卻尷尬地發現埃伍德公園球場根本達不到承辦歐冠決賽的條件。

　　歐冠是歐足聯組織的賽事，歐冠決賽場地的確定由歐足聯最終決定。而歐足聯對於球場有一個量化標準，只有五級球場，也就是最好的球場，才能舉辦歐冠的決賽。比如諾坎普、伯納烏、聖西羅、千年球場、安聯球場、老特拉福德、光明球場(波爾圖)等，還有溫布利大球場。

　　像利物浦的安菲爾德、切爾西的斯坦福橋，以及改造後的埃伍德公園球場，都由於坐席較少，都被定為4級球場，沒有資格舉辦歐冠決賽。如果球場條件不符合歐足聯標準，是無法參加歐洲賽事的。

　　而歐洲足聯五星級足球場，最低容量5萬人，3萬人的4星級球場也有提交申請的資格，但是根本不會進入第二輪篩選。

　　球場內全部座位需有靠背，比賽場地面積不少於105x68米，邊線距離觀眾席也有嚴格規定:兩側邊線為6米，龍門底線為7.5米，周邊籬笆。供對賽雙方及裁判用一流水平的更衣室(對賽雙方更衣室大小及設施需相同，有足夠空間、光亮及潔淨)等等。

　　除了對於球場的嚴格要求之外，在球場附近還必須有充足的旅館房間供應，在歐洲冠軍杯決賽期間會有高達4千名賓客。充足的各類旅館房間供球迷選擇，需預留1千個及500個五星級房間在歐洲冠軍杯及足協杯決賽時供歐洲足聯及其夥伴入住。

　　目前，被歐洲足聯球場和安全委員會列為歐洲“五星級”的體育場，只有不足20個。

　　總而言之，布萊克本想要承辦歐冠決賽的話，那麽他們的主場就必須成為這20家五星級球場中的一員。

　　在俱樂部高層會議中，看到亞瑟的計劃書之後門薩-邦蘇等人都是不動聲色。

　　隨著上賽季布萊克本神奇奪得英超冠軍，和本賽季球隊繼續保持良好勢頭，亞瑟在俱樂部內的權威是越來越重，握有百分之九十以上布萊克本股份的他很多時候在俱樂部高層會議上的議案，不再是普通的提議，而更像是告知。

　　只要是亞瑟準備推行的計劃，往往在布萊克本高層之中沒有人會反對，事實上也反對不了。

　　不過，建一座新球場實在是一件太重要的規劃了， 而且之前亞瑟根本沒有放出什麽風聲來，所以門薩-邦蘇等人在竊竊私語之後，並沒有立即同意。

　　“亞瑟，你的這個計劃實在是太突然了。”門薩-邦蘇苦笑道:“我們短時間內很難有個清晰地思路。”

　　亞瑟聞言點點頭，知道這是對方希望自己能夠解釋的意思，不過他早就有了腹稿。

　　“首先，我認為目前埃伍德公園球場球場不足以匹配我們未來的發展。日後我們征戰歐冠聯賽，我不知道歐足聯能否繼續通過我們的球場審核。我認為我們需要未雨綢繆。”

　　“其次，我認為這就涉及到一個形象問題。布萊克本已經奪取了英超桂冠，這賽季不論在聯賽中，還是在歐冠第一階段小組賽中我們的表現都也很不錯。只要這樣繼續下去，未來我們成為比肩曼聯、米蘭雙雄、皇家馬德裡那樣的豪門球隊不說指日可期，但也不再是夢想。不過相比於老特拉福德球場、聖西羅和伯納烏那樣的大球場，埃伍德公園球場就遜色太多了。”

　　“第三點，我們新建的球場容量更大，意味著門票收入更多。同時，也能利於俱樂部的宣傳，提升影響力。”

　　“最後一點，是成本的因素。目前不論是布萊克本市內的地皮、建材還是人工費用都是呈現飛速上漲階段，如果五年後我們再新建球場的話，預計造價可能要上漲百分之八、九十，甚至翻倍都是正常的。”

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