“真是拿你沒辦法，什麽事情也難不倒你！”福特笑呵呵搖搖頭道。;

　“人哪！！天生就有一種劣根性，你要是一而再再而三順著他來，他就會蹬鼻子上臉，給他點挫折，他還覺得我們怎麽著似的。 最好的辦法就是一個開始不慣下他這個毛病，日後也沒有那麽多麻煩事，他還認為你這個人很不錯。 攻人還是要攻心！！”

　“誰也沒你聰明！”福特玩笑道。

　“為什麽我們是老板?而他們是員工?呵呵……”任軍壞笑道。

　“老夥計，既然我們已經決定在德國的寶馬汽車公司生產汽車了，我們的汽車事業的雛形規模也就是形成了，麥克——福特汽第四卷 第二百零七節 低端市場?車公司要以生產低端車為主，克萊斯勒汽車公司要以生產中端車為主！”福特熱情洋溢的說，“那麽就把德國的寶馬汽車公司建立為麥克——福特集團公司的高端汽車生產基地怎麽樣?正好與奔馳汽車公司一決雌雄。 ”

　“不好。 ”任軍搖搖道，“如果我們現在就步入高端汽車市場，肯定不會是奔馳汽車公司的對手，奔馳汽車公司那可是德國的鐵牌子，哪有一石頭就是能給砸破的呢，而我們在高端車這一塊恰好是缺陷，低端車卻是我們的招牌。 ”

　“莫非你要把麥克——福特汽車公司的低端車技術給移植過來?”福特不屑的問。

　“移植技術沒問題，但是要具有德國特色。 ”任軍慢慢地說。 “低端車才是我們在德國的落腳點。 ”

　福特暗想，甭看低端車在美國能有市場，德國就不見得了，德國人的骨子裡就沒有低端車這個概念，自己也聽說過德國汽車公司情況，為什麽奔馳汽車能發展起來，一來就是奔馳汽車公司起步早第四卷 第二百零七節 低端市場?。 而來就是人們大多數不接受低端車，對於這樣一個排外保守的國家。 低端汽車市場就是一根路‘死’！！

　“麥克，我也去國幾次德國那裡的跟美國大有不同，美國的眾多企業家大多像一隻上滿發條的跳蛙一樣瘋狂地躍進。 德國人地銷售作風以刻板而保守聞名，在德國有過購物經驗的人都知道，那裡地店員很少會亦步亦趨地跟著顧客，也不會陪著笑臉去主動地推銷。 在他們看來，東西在那裡擺著。 買不買是個人的權利。 我也跟德國人打過幾次叫道，就是覺得他在做人上有點嚴肅、保守、自省，在做生意時小心謹慎。 德國企業管理者和都很節儉，善於運用資源但他們更懂得享受生活，在他們的眼裡寧可多掏錢買貴的物品。 精美、可kao、耐用，製作嚴謹和選料精良是奔馳車可kao耐用的基礎，這是奔馳汽車公司的主要特點，乘坐奔馳。 在安全和可kao的基礎上也使人有特殊地享受，人們之所以喜歡它是由於它可維修費用遠比其他車低的多。 ””福特接著說，“就怕低端車市場在德國不太適應。 ”

　“那是他們沒有遇見什麽才是正真的物美價廉的汽車?”任軍心裡暗罵，福特好小子，反對在德國佔領低端市場就像反對在美國的步入高端市場一樣堅決，果然有大企業家的風范。 因地製宜，不然當年福特汽車公司也不會連續栽跟頭，直到徹底的在通用汽車公司面前俯首稱臣。

　“我們現在面臨了一個很大的挑戰，就是我們推出地第一款汽車一定要有新意，更要顯現出我們與奔馳奔馳汽車公司與眾不同的特點，這樣才有可能在德國找到我們的市場，最好的辦法就是我們要根據德國實際情況，然後再為德國人量身打造一款汽車，這樣我們就更具備一分把握。 ”福特建議道，“現在看來在德國做個詳細的汽車調查報告才好……”

　市場調查?用的著嗎?任軍心裡暗笑。 咱可是先知先覺地人呐！！百年的積澱就是咱最有利的資本。

　“福特。 搞市場調查可不容易，時間性太散慢。 多則兩三年，少則幾個月，我看沒有沒要。 ”任軍搖搖頭道。

　“德國企業對技術的完美追求體現在產品與服務上就是質量永恆的概念，體現在技術上就是追求技術至上，並在技術的所有層面保證專業技術人員的高標準！”福特一邊繼續闡述自己的觀點，一邊試著說服任軍，“低端車生產根本不附和德國人的生產方式，我們會被德國政府以此為理由踢出德國的?”

　任軍暗想，德國企業發展地一般產品都是具有世界領先水平地、高難度的、別人一時無法研製出來地產品。 德國30的出口商品在國際市場上是沒有競爭對手的獨家產品，其結果就是MADE IN GERMANY(德國製造)在全球市場的頂尖聲譽。 目前，德國在大型工業設備、精煉化工產品、精密機床和高級光學儀器等方面擁有無可爭辨的優勢。 德國企業參與職業培訓體系所擁有和儲備的一流技術工人保證了企業在經濟全球化進程中的強大競爭力。 但是這不是一句話就是能搞定的，世界的上百個國家為什麽唯有德國的技術能享有如此盛譽?背後的艱辛與花費有人能看到嗎?

　雖然寶馬汽車公司也是一家高端汽車公司，但是他的正真汽車起步在10年以後，無論德國的人的購物性格如何?還是德國的企業的發展理念如何?現在只需記住貝多芬說的一句話就是可以了——我要扼住命運的咽喉……

　福特看了看任軍一副嚴肅沒商量的表情，與堅決的態度，福特打心眼裡一陣惱火，這不行，那不行，莫非他有辦法了?

　“那我們推出什麽汽車比較合適?”

　這事還真讓福特給猜中了，在寶馬公司沒有成立之前任軍就有了自己的打算，要問寶馬汽車公司生產什麽汽車?任軍很自然的就會想起……

　1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產的Dixi3/15轉名來的，但有些專家不同意DiXi3/15是BMW第一輛汽車，他們認為303才是真真正正屬於BMW的。 (在這裡我們把他認為303是寶馬汽車公司推出的第一輛汽車。 )

　在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費迪拿協助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一台並列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，製動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋佔了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，前後輪距2，365mm，車廂空間充足和舒適。

　303型之後再延伸至315，319，320及3231型，BMW的創作源泉正在長流不息間。 另外，似乎BMW對跑車情有獨鍾，他們的315型經過改良後，製動功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易控而馳名於世。

　‘哈哈，太好了……’任軍心裡高興的暗叫，可貴的是303不僅外形漂亮還是一款土生土長的德國省油汽車，現在德國正處於延綿的戰爭之中，需要的消耗大量石油與鋼鐵，對於想德國這樣本來就石油資源比較匱乏的國家來說更是雪上加霜，要是提前十年把寶馬303推出肯定會大受德國人的歡迎，一步奠定寶馬汽車公司的基礎。

　任軍看了看剛剛碰了釘子滿臉不高興的福特說，笑呵呵的拍拍的福特的肩膀說，“我也想把寶馬汽公司定為高端車基地，不過那是日後的問題，你想想看，我們現在就想一下子突破德國人高端車市場，可能嗎?奔馳汽車公司在各個國家汽車展會多次捧走高端車冠軍是浪得虛名嗎?當年你我也不拱手相讓了嗎?”

　“我們的麥克豪華汽車不是最終戰勝了德國嗎?”福特不服氣的反駁。

　“奔馳汽車公司有多少種高端車型?”任軍反問道，“我們又有幾款高端車型?”

　福特暗想，那還用問，奔馳汽車公司除了高端車型就沒有其他車型，就是自己見過的也不下5種，可回頭一想，麥克——福特汽車公司只有的一款麥克豪華車，要是拉到德國來真有點雙拳難敵四手的感覺。 要說麥克——福特集團公司的低端車，那可多了，就T型車，還分一代二代呢。

　福特沒有說話，似乎也覺得高端市場暫時不會有戲，可低端車市場就可以嗎?只有試了才知道。

　“老夥計，你說德國現在最缺乏的是什麽?”

　“戰爭年代，除了了石油就是鋼鐵！”

　“這就是我們的市場！”任軍笑笑嘻嘻的說。！！！;

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