更新時間:2010-10-2321:00:07字數:3103作者:陋室寒山客上一章返回章節列表下一章第270章乘車行，鐵路竟是此情況從蘭陵基地繞行。劉克武帶著眾人是沿著膠濟鐵路附線膠沂線一路東進的。沿途之上，劉克武以一身闊商的打扮，查看了負責這三個標段的工程。

蘭城至莒縣，這是第一段，負責興建的是英國一家公司。配合興建的，則是六個勞改營、兩個黑奴營加上女工、戰俘各一營，一共是5千勞力加上英國公司派來的近千名員工。

在這一段察看時，劉克武清楚的見到，南北兩先分工同時興建，已經讓蘭城與莒縣初步完成了路基的鋪設。只是，因為沿途有三座小型橋梁，阻礙了路軌的鋪設工作，才暫時不等貫通。

再向北走，到了一家法國公司負責的莒縣到諸城標段、德國公司負責興建的諸城到膠州標段。工程的進展，如火如荼、進展神速，讓劉克武身邊的岑春煊看到後，坐在車裡連連拍手、叫好不絕。

如此快的興建速度，如此多的人員投入，讓岑春煊這個自詡見多識廣的人，也為之大大叫奇。劉克武自己，則也是第一次見識到了雙線並進式施工的熱烈場景和進展的驚人速度。

待進入膠州城。劉克武直接就住進了穆家人在膠州城外的一處外宅。這穆景升的祖上，本就是山東人。在嘉慶年間，才遷去的天津。

所以，在其故鄉，還是有祖宅的。劉克武住進去，一來可掩人耳目，二來也可讓隨行眾人經過三、四天的奔波後，休息一下。

休息了一個晚上，眾人重新起行依然是順著鐵路線。不過，這一次卻變成了乘坐起火車了。

膠州至城陽、城陽到青島的鐵路，是當初劉克武招標時，重點項目之一。因其重點，本是應該分成最多兩段的鐵路，卻被劉克武劃分成了六段，投入的人力也是各段中最多3萬多人。

人投入的多，急想打開中國市場的瑞典、丹麥、荷蘭和比利時公司，一拿到工程，馬上就將他們在中國其他地方的人員，全都召到了膠州灣來。於是，隻短短的兩個月而已，膠州至青島，成為第一批開工、第一批交付使用的路段。

還第一次乘坐火車的岑春煊，在火車汽笛聲響起，緩緩啟動後，嚇的竟是用手死死抓住了車廂內椅子的把手，不敢亂動。

一路上已經有幾天沒出聲的劉春茹，在一上車之後。就恢復了她的本色。東摸摸、西看看，不時向劉克武問這問那，爾後再驚喜的歡叫幾聲。

列車長是個丹麥人，叫羅斯。在劉克武確定棄馬改坐火車去青島，陸建章接命到還在進行後期工程的膠州車站買票的時候，這個洋人就認出了陸建章正是將軍府中他剛到山東時，見過的那位指揮使大人。

於是，雖不是專列，劉克武等人卻被安排進了這趟列車唯一的一節豪華的高等貴賓車廂中。車廂內，完全是按著西方的布局設計的。

正中間，是四張桌子，兩端是四間客房。室擺設，非金即銀全是上等餐具和擺設。而牆面上，則是掛著西方的油畫，沿搶掛滿了整節車廂。地上，鋪的也是純羊毛，從內蒙古牧民那買來的地毯。桌椅，也全都是從西洋買來的。

看著車廂內的裝束，劉克武轉回頭對著列車長羅斯問到:“羅斯先生，現在整個膠青鐵路局，都是每列列車上。都配備一節這樣的車廂嗎?”。

羅斯聞言，先是來了個西方禮，微笑著回到:“是的，我親愛的伯爵大人，現在總共有德、法兩國按您要求製造的列車四組，

每天從膠州和青島兩端同時開出。每列列車均為八節，一節為貨廂，正是您那戰馬現在乘坐之處。而每列也都有一節您現在看到的這樣專為貴賓們準備的車廂。”這時劉克武在他回話的時候，已經走到了車廂靠窗的一個沙發前，等他說完，又開口問到:“那麽，這樣的車廂，和臥鋪車廂、硬座車廂，你們都是如何收費的呢?安全問題，又是怎麽做的呢?”

再施一禮，羅斯回到:“親愛的伯爵大人，貴賓車廂，我們的收費是青島到膠州收取800兩紋銀的費用。我們的臥鋪車廂，每位乘客如坐全程，收取的是8兩紋銀。我們的硬座車廂，則就很便宜了，只收全程120文錢而已。”

“至於安全問題，您在招標的時候的規定，膠青鐵路局經理默克奇先生從並軌之後，就特意與楊度大人協調了一下，成立了膠青鐵路局警察支隊。總共招募了第一批303名警員，隨車的現在派上來了每列列車12名警官，由一名三極警務司帶著11名警士全程負責列車的安全。”

三個大子一個饅頭，坐一趟火車才不過是四十個饅頭錢。這對於放開了漁業、農業權利。再加上引來合作建設中的那些工業企業，有三分之一都在青島，劉克武知道120文錢的票價是一點也不高的。

能被楊度親自選到列車上的警員，也只是能優中選優的。對自己的這位楊總兵，劉克武可很清楚，叫起真來比自己還有過之而無不及。他選的人，準是精英。

點了點頭，劉克武露出了滿意的笑容，再問到:“那麽，現在列車的運營情況如何?百姓對這鐵東西，沒有太多的排斥吧?”

“回伯爵大人您的話，有了您的四大報紙，和楊將軍與膠、青兩地主政官員辦出的各報紙在工程施工時就做好的宣傳，我們的鐵路不但沒被貴國百姓抵製，十天前一開通，四列客運列車的車票，就訂購出去五天的。一直到昨天，才算緩解下來。”

“哦，哈哈，還真行。這麽說，楊大人他們在青膠二地辦的那兩份地方報紙，現在百姓也都能看的明白了?那麽，隻這十天的運營情況來看。你這一列車一天走一個來回的話，能給鐵路局賺回多少利潤呢?”

“回大人的話，我們這列列車，運營十天以來，天天是滿座甚至加座運營。這十天之中，我們的利潤至少是超過了1500兩紋銀。當然，這是未算人員開支的。如果算上的話，平均每天的淨利潤，也應該超過120兩白銀。”羅斯說完這話，臉上不禁露出了洋洋之色。要知道，120兩在這時代裡。那已經是很不錯的日收入了。

他那得意，劉克武卻搖了搖頭，似自語的說到:“一天一列客運列車，才收入120兩。即使全線貫通，那百列客運、二百列貨運列車的投資，各鐵路分局，要到什麽時候能收回來呢?”

聽到此言，那羅斯卻笑的更燦爛了，他直起身再微彎下去，對著劉克武說到:“我親愛的伯爵大人，這您是不用擔心的。我們這只是作為試驗而投入運營的第一批列車，一旦通過第一個月運營的試驗，證明是可行的，默克奇先生將每天對發六列客運、十二列貨運列車。”

“客運列車也將不再設這樣的貴賓車廂，畢竟這樣的貴賓車廂，在現在的兩地能坐的起的，也是少的可憐。正式運營後，默克奇將會把車廂變為九節，兩節臥鋪、六節硬座的話，估計每天至少可以收入淨利潤200兩白銀。”

“而與客運是完全不同的，貨運一旦全面投入運營，那麽只要是滿負荷運載，那麽一天只要從膠州跑一趟青島，收入的淨利潤，就至少是每節車廂2000兩開外。按默克奇先生現在的計劃，每列貨運列車呢，將至少拖掛六節車廂。也就是說，只要貨運投入運營了，一天至少為鐵路局帶來1.2萬兩淨利潤。”

他的話說完，劉克武似乎是明白了什麽。貨運賺錢，客運勉強維持自給！大爺的，自己後世那個時代，鐵路運營年年拿國家補助，應該也是這個原因吧！

票價高了百姓就鬧，票價不高光是火車的燃料成本，就削奪了客運鐵路的利潤空間， 乃至會直接導致鐵路企業的運營虧損。

這還真是不當家不知柴米貴啊！這回劉克武算是徹底明白了。為什麽前世裡鐵老大那麽牛。老百姓你愛坐不坐，人家客運不賺錢但是有國家養著。人家貨運不行了，直接就變個渠道再拿國家補助款去。你愛用不用，反正國家養著。

想到這，劉克武腦袋中突然迸發出了一個想法。垂首沉思了片刻，才抬頭看向了還在自己對面那緊握著椅子扶手的岑春煊，開口說到:“雲階兄，你那別怕了，幫本帥記一下，鐵路在全線並軌後，必須執行的幾項措施。”

勉強在搖晃的車廂支撐住自己的身體，岑春煊顫微微，一步一探的在劉克武話說完後，走到了另外一邊書桌前坐了下去。那樣子，被眾人看上去，就好象是個剛剛蹣跚學步的孩子，陸建章和吳俊升不禁掩面竊笑起來。

等他一坐好，劉克武就開口說到:“第一，鐵路全線並軌前，全省各地之大車店、私營車行等涉及到運輸的，全部重新進行證照審核。除個別有強大運力的，中小業戶全部並入大業戶中去，不合並的，直接吊銷去經營許可。”
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