列車運行監控記錄裝置(LKJ2000)我們俗稱運記，全稱列車運行監控紀錄裝置，現在大多是LKJ2000型，以前還有一種LKJ93型不過我估計已經淘汰完了現在。這個設備主要是對我們火車司機對列車的操縱起輔助控制作用，使列車運行起來更加安全，比如如果司機睡著了而前方的信號機因為前方閉塞分區有列車佔用而顯示了停車信號，那麽運記在語音警示未果的情況下就會自動給列車施行常用或者非常製動，使列車不至於冒進關閉的信號機闖入有車的區間，與前行列車發生追尾衝突事故;還有我們電力機車在經過分相絕緣區(八跨)時會提前語音提示司機“禁止雙弓”，在一定程度上可以防止司機因為各種原因忽略該八跨的存在而未斷主斷過跨導致極間短路引起機車主變壓器燒毀或者燒斷接觸網而造成事故。此外，運記還可以語音預告前一架信號機的顯示，使司機根據信號的顯示提前做好應對措施等等。當然了，這個家夥平時還是不要幫我們製動的好。

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列車運行監控記錄裝置(簡稱LKJ)是中國技術人員自主研發的以保障列車運行安全為主要目的的列車速度控制裝置。該裝置在實現安全速度控制的同時，采集記錄與列車安全運行有關的各種機車運行狀態信息，促進了機車運行管理的自動化。並且，隨著運輸需求的發展，監控裝置逐漸成為了列車車載運行信息中心。

一、監控裝置發展

我國列車速度控制技術開發是從上世紀90年代初開始的，其中經歷了JK-2H型和LKJ-93型監控裝置兩次發展過渡，目前在全路內電機車上安裝使用的監控裝置(LKJ2000)為第三代產品，該裝置是在吸取了第一、二代產品成功經驗，並在此基礎上由鐵道部統一組織研製開發成功的，裝置的推廣使用對全路安全生產有序可控產生了巨大的推動作用，運行范圍遍及所有國鐵運營線路。

二、LKJ系統構成及技術特點

1.LKJ系統構成

LKJ系統由LKJ2000型監控記錄裝置主機和顯示器以及與之配套的壓力傳感器(對列車管、均衡風缸、製動缸進行壓力檢測)、機車信號、光電速度傳感器、地面信息接收器(如防撞土擋裝置)、機車工況、柴油機轉速、製動控制機構(包含常用製動及緊急放風閥)、平調燈顯設備、TAX2箱(多種安全監測、運行信息傳輸提供接口)、機車鳴笛記錄裝置等組成。

軟件系統由車載的控制模式、基礎線路數據、人工及IC卡輸入參數和地面模式數據編輯軟件、IC卡揭示編輯管理軟件、地面分析軟件等組成。

2.LKJ2000型監控裝置技術特點

⑴LKJ2000型采用MOTOROLA生產的32位處理器MC68322，運算速度快，尋址能力強(16M尋址空間)。

⑵為了提高工作可靠性，系統采用雙機主從熱備冗余方式，系統主機由A、B兩組完全獨立的控制單元組成。

⑶系統控制器局域網(CAN)作為系統內部通信網絡，並通過雙CAN總線進行數據交換。

⑷采用車載計算機預先存儲地面線路數據的控制方式(即車載控制模式)。設備投入成本非常低。