尼爾森數據顯示，在歐洲的各時區早上的9點鍾，當寶馬公司的“多諾米骨牌”廣告播放的時候，引發了一陣觀看狂潮。

　　法國的收視率是32%，英.國的收視率是37%，德國的是43%……最誇張的是意大利，居然達到了52%！

　　要知道，去年意大利最受歡迎的電視劇，也僅僅收獲了42%的收視率而已！

　　一個廣告居然就能收獲如此誇張的收視率，簡直是不可思議的事情。

　　一拿到了這個結果，寶馬公司的CEO立刻隔空喊話奔馳公司:“怎麽樣?你們認為我還需要吃一輛汽車嗎?”

　　奔馳公司半天都沒有回話。

　　這樣逆天的廣告收視率，比起“偉大的劈叉”都一點也不差，他們怎麽去打口水仗?

　　與此同時，奔馳公司總部更是把上次弄砸了後續合作談判的副總恨得入骨！

　　要不是這個混蛋狂妄自大，哪裡輪得到寶馬公司來撿這個便宜?

　　想一想吧！

　　幾十年來最優秀的兩個廣告，如果都出自於奔馳公司的話，那這個聲勢還了得?

　　是的！

　　都不用過幾個小時在美.國1月1號的早上9點開始播放了，奔馳公司的人已經很乾脆的承認了，這就是超級優秀的廣告，根本不用擔心它的廣告效果！

　　最高興的當然還是寶馬公司。

　　他們花費了天價，1200萬的廣告費用，外加上百萬的廣告製作費，還有3000多萬的廣告投放費用，一口氣就是5000萬美金上下的巨額投入，終於是綻放了它應有的燦爛！

　　即便是從短期效果來看，“多諾米骨牌”廣告都能價值數億美金以上，還更別提長此以往對寶馬的品牌形象的提升，對於不斷加深寶馬車在人們心目中的印象的優勢！

　　毫不誇張的說，“多諾米骨牌”至少能用20年，創造出來的整體效果，絕地高達10億美金，甚至是更多的！

　　作為親手推動這次和殷俊合作的寶馬公司全球副總裁魯尼伯格，更是受到了大股東們和董事會的點名讚揚。

　　他們誇獎魯尼伯格，“有雄心有魄力，又有精準的眼光”，樂得魯尼伯格合不攏嘴。

　　而且有了奔馳公司的教訓，魯尼伯格馬上就在公司董事會的授權下，給殷俊打了電話通報廣告效果，並且表達了以後長期和殷俊開展合作關系的意願。

　　這一次的巨大成功近在眼前，所以寶馬公司又有了一份新的報價。

　　他們準備在未來三年內，用3000萬美金讚助殷俊親自執導的三部電影。

　　以前是1000萬美金讚助一部電影，現在一口氣提高到了三部3000萬！！

　　還是那句話，即便殷俊拍出來的是狗屎，他們也認了，照樣給錢！

　　好吧。

　　這也是開玩笑。

　　寶馬公司的人現在已經很了解殷俊了，只要他出手的事情，就不會有敷衍了事的情況發生。

　　即便按照殷俊執導的第一部電影——《生死時速》3.8億美金的票房來算，1000萬的讚助費就不會虧本嘛！

　　對於這樣的好事，殷俊自然是笑納了。

　　正好明年和後年都會拍攝劇情片——一部《肖申克的救贖》，一部《阿甘正傳》，成本本來就不會太高，有了寶馬讚助的各1000萬美金，基本上製作成本就都起來了，剩下的就是宣發成本而已。

　　比寶馬公司晚一步的是奔馳公司打的電話，奔馳亞太地區總裁邁森，也就是和殷俊談成了“偉大的劈叉”廣告和《生死時速》讚助的那一位，打電話後登門拜訪，和殷俊談及合作的事情。

　　一向穩重的奔馳公司，這一次也是被寶馬刺激得很了。

　　你說你寶馬公司撈到一個好廣告，那也就行吧，自己快樂去吧。

　　但為什麽你們一方面慶祝自己的廣告，一方面非要把我們奔馳公司和殷俊的談判破裂拿出來說呢?

　　是用我們的有眼無珠，來襯托你們的慧眼識英才嗎?

　　這也太過分了吧?

　　不是說好了打人不打臉麽?

　　偏偏奔馳公司還被憋得無話可說，因為寶馬公司絕對沒有造謠，正是他們的失誤，所以才斷送了得到“多諾米骨牌”廣告的機會，才會讓寶馬鑽了個空子。

　　如今寶馬光芒萬丈，更加襯托得奔馳的毫無眼光。

　　他們甚至還覺得，殷俊最後給寶馬的那句廣告詞，就是有點發泄對奔馳公司的不滿。

　　“BMW，與堅持夢想者同行。”

　　這是不是在暗諷我們沒有堅持，沒有足夠的夢想呢?

　　不管殷俊是不是諷刺，但肯定對奔馳公司是有意見的。

　　德國人雖然古板，可對於真正有本事的人，還是有著極大的包容心。

　　你有誤會，有不高興，沒關系，我們可以理解，可以諒解，那麽我們從現在開始，又一起合作吧，我們會給予你最好的條件！

　　這就是邁森給殷俊傳達的意思。

　　奔馳公司這一次都先不要廣告了，“多諾米骨牌”雖然牛比，但“偉大的劈叉”也絕對是超級經典，現在都還不斷的播放呢，最少能用三五年，沒有必要那麽早再做一個經典來代替。

　　他們先要和殷俊合作的，仍舊是電影。

　　“偉大的劈叉”固然是偉大的廣告，可在《生死時速》這麽一部全球暢銷的電影裡面，奔馳車不斷的出鏡頭的場面，也是非常的有震撼性，讓人見識到了奔馳車眾多的車型，以及優越的性能。

　　在過去的幾個月時間裡，凡是在《生死時速》裡面出現過的奔馳車，銷量都有5%-12%的提升。

　　可別小看了這個百分比，它可是全球的銷售數據，這還只是半年時間的，如果按照一年的周期來計算，奔馳公司的銷售額會因為《生死時速》提升2億美金上下。

　　奔馳給麒麟文化的先後兩筆《生死時速》的讚助費，也不過就是1100萬港幣，200萬美金都不到，就已經換來如此大的效果，真是一個完美的營銷手段。

　　要不是後面談繼續合作的副總裁太過白癡，本來奔馳是有意一直在殷俊的電影裡面合作的。

　　這下可好了。

　　邁森說出了奔馳願意以每部1000萬美金的價格，讚助殷俊五部電影的話，但殷俊轉而就告訴了他，自己已經同意了和寶馬公司在三部電影裡面的3000萬美金的合作。

　　邁森的臉色在那一刻，絕對是黑的。

　　勉強的和殷俊再繼續寒暄一陣，邁森就滿是失落的離開了。

　　這也不怪奔馳公司反應太過緩慢，而是寶馬公司的行動太快了，而且手筆照樣的大。

　　殷俊當然是會選擇合作愉快的，並且出手大方的合作夥伴。

　　現在看起來，的確還是寶馬比較好一些。

　　邁森不知道，其實殷俊也挺遺憾的。

　　雖然在自己的電影沒辦法合作了，可如果奔馳有合適的摩托車，那麽殷俊會很積極的推薦他們去加入另一個劇組的讚助。

　　那便是卡梅隆的《終結者》的劇組。

　　州長騎著哈雷摩托，手拿來福槍的經典畫面，是無數影迷們心中最美好的回憶之一。

　　就連華國這個摩托車文化的荒漠，也因此有許多人開始追尋起了那輛摩托車的蹤影。

　　可惜的是，做那種超大型的重型摩托車的，這個世界上只有一家——哈雷公司。

　　其它的任何摩托車公司，哪怕是寶馬、雅馬哈、鈴木等，雖然有重型摩托車，可在造型的大膽和誇張上，還是比不了人家哈雷摩托。

　　要是奔馳有摩托車，而且是造型接近的，殷俊會馬上讓卡梅隆在後期製作中把摩托車商標給換了。

　　反正哈雷摩托也摳門得很，任憑聯藝電影公司的人怎麽說，他們也只是給了100萬美金的讚助，以及幾十輛哈雷摩托車而已。

　　這還是看在聯藝電影公司這個好萊塢七大的份兒上，否則單憑卡車司機和健美冠軍，他們能多看兩眼就不錯了。

　　一部電影的植入廣告，其實早在30年之前，就已經是好萊塢的賺錢手段之一了。

　　在從今以後的好萊塢電影公司裡面， 植入廣告會越來越多，它們雖然在一定程度上降低了電影的單純程度，但卻對於電影開支的節省，以及對於製作費用的補充，是有著積極的效果的。

　　最著名的就是《007》了，為了賺錢，最後連節操都不要了，直接弄了一個福特的蒙迪歐給詹姆斯邦德，看得無數的人是天雷滾滾。

　　你就算不用蘭博基尼法拉利，也得用奔馳寶馬吧?要不，好歹你來一輛奧迪車，或者雷克薩斯啊！

　　什麽時候詹姆斯邦德淪落到了那個下場，居然開一輛這種大眾化的中型轎車了?

　　所以在那以後，《007》的逼格就越來越低，讓米高梅痛心不已。

　　殷俊就知道這個慘痛的教訓，所以一開始就找高端的品牌來合作，並不會因為錢而選擇降低自己的格調。

　　所以就算是哈雷公司吝嗇的隻給那麽一點讚助，殷俊還是只能無奈的使用它們的摩托車，而不是選擇讓雅馬哈或者是本田的摩托車頂上。

　　這就跟明星們的片酬一樣，寧願不演戲，也不能降低自己的片酬來接戲，否則你下一步想要再漲價上去，可就是很難的事情了。...

　　先定個小目標，比如1秒記住:　書客居手機版閱讀網址: