很多人和書籍，都曾經這樣描寫過日本聯合艦隊司令官山本五十六;他是一位身穿海軍大將服的男子，他個子不高，寬肩厚背;一雙機敏，和聰慧的眼睛反映出他直率而寡言，果敢而敏感的性格。　　還有他那高高的鼻子，表情紛紛的嘴唇等面部表情;都顯示出他是一位經驗豐富的艦長，以及實乾家，和政客。

　　當然也有形容他是一個手手，一個詩人，一個海盜等等。

　　但是不管怎麽說，他都是當時日本海軍界舉足輕重的人才。

　　沒有他的出現，日軍要偷襲美國珍珠港，根本是不可能會實現的。

　　而此時此刻的他，也正在聚精會神地凝望著海面上，越來越多的艦隻的出現。

　　因為這些艦隻都將是他以後偷襲珍珠港的家底，所以他要好好地觀察著它們的一舉一動。

　　赤城號航空母艦，1935年到1938年“赤城”在佐世保海軍船廠進行了與“加賀”類似的現代化改裝。取消不實用java:的中下兩層飛行甲板，並將原先中下層飛行甲板改為機庫，擴增機庫的結果使得航艦平時戰備機增加為66架;上層飛行甲板改為全通式，一直延伸至艦首用立柱支撐。升降機3座。

　　艦橋改成島式，考慮航空母艦編隊並行時便於各自的飛機起飛、降落，特別的安裝於艦體左舷，赤城號的飛機可以向右邊盤旋，不會與並行艦的飛機起降發生空中交通衝突，實踐表明並不象想象中的那樣，由於某些原因采用左舷島式上層建築發生的事故更多。

　　因為預算限制，因此艦用火炮隻將原先的十年式高射炮更換了新型的八九式高射炮並未像加賀號一般增設九六式高射機炮，因此在偷襲珍珠港時赤城的防空火力是六艘航艦中最弱的一艘。

　　1935-1938年“赤城”號現代化改裝，最大改裝是將原來的三層飛行甲板改為一層，該圖片是在1939年4月27日在宿毛灣拍攝的。艦上搭載的是96式戰鬥機和96式攻擊機。

　　艦長是長谷川喜一海軍大佐，一個高大英俊的日軍軍官。

　　蒼龍號航空母艦，是日本帝國海軍的主力航母之一;也是“日本海軍最初的現代化航母”，外觀特征為位於右舷前部的小型艦橋和有限中部向下彎曲的煙囪。為實現高航速而采用的重巡洋艦船體，並安裝了總功率15萬馬力的蒸汽輪機，最大航速達34.9節，創下了日本海軍航母史上的記錄。由於借鑒赤城和加賀大改裝的經驗，蒼龍級在排水量約為前者一半(標準排水量15，900噸)的情況下仍能達到與前者相近的性能。

　　具備雙層機庫和全通式飛行甲板，前、中、後3部升降機，常規載機57架，對空火力為6座雙聯裝127毫米高炮，首次采用的裝置還包括艦尾著艦標識、阻攔索等，這些都成為了日後日本帝國海軍其他正規航母的標準裝備，只是由於噸位限制，防護能力較弱。

　　搭載的飛機有零式戰機，七式艦攻攻機，九九式艦爆機等。

　　艦長是柳本柳作海軍大佐指揮，此人十分的英俊，並且擁有高高的顴骨，優雅地嘴唇，和一雙充滿智慧的眼睛。而且他也曾經擔任過海軍武官，海軍大學講師，和海軍軍令部情報組的負責人等重要職位。

　　飛龍號航空母艦是蒼龍號航空母艦的改進型，與“蒼龍”號一樣屬於第二次船艦補充計劃(丸二計劃)中建造的艦艇之一。最初設計是“蒼龍”號的同型二號艦。

根據航空母艦赤城號和加賀號的改裝經驗與蒼龍號的施工經驗，對飛龍號進行更多修正的設計。完工後與最初設計變化很大，飛龍號與蒼龍號的艦型已相差甚遠，飛龍號航空母艦由橫須賀海軍船廠建造。　　飛龍號航空母艦最大的變化是島式上層建築改到了左舷(蒼龍號島式上層建築位於右舷)。當時海軍航空本部對“飛龍號”的設計提出建議，島式上層建築的理想位置應該盡可能靠近船體中部，中部也是煙囪的最好位置，於是乾脆把島式上層建築移到左舷。

　　標準排水量15900噸，公試排水量20165噸，滿載排水量21900噸

　　總長227.35米，寬22.32米，型深20.5米，吃水7.84米

　　飛行甲板長216.9米，寬27米

　　動力裝置:8座鍋爐，4台蒸汽輪機，4軸，主機輸出功率153，000馬力

　　最大航速34.3節，續航力7670海裡/18節

　　武備:雙聯裝127毫米口徑高平兩用炮6座，三聯裝25毫米口徑高射炮7座，雙聯25毫米口徑高射炮5座

　　艦載機:64架(含備用機最多可達73架)。21架戰鬥機、21架俯衝轟炸機、21架攻擊機(1941年6月)

　　艦員編制1101人

　　艦長是加來止男海軍大佐，此人是四艘航空母艦中唯一的飛行員出身的艦長，也是早期日本海軍航空力量的支持者。

　　他身材魁梧，凶眉鎖眼，長相讓人望而生畏。

　　“加賀”號航空母艦的布局形式與赤城號相似，采用雙層機庫，且受英國皇家海軍暴怒號航空母艦的兩段式飛行甲板影響而采用3層飛行甲板的三段式構造。

　　但是在1934年6月至1935年10月“加賀”號在佐世保海軍造船廠進行現代化改裝。

　　主要修改之處是向下彎曲的橫臥式煙囪因為佔用艦艇空間過多加上煙囪溫度讓艦內環境不良(煙囪靠近艦員生活區)因此取消，改成與“赤城”號相同的直接伸向舷外往海面大幅彎曲的樣式，這個修改讓“加賀”號減輕了100噸的重量，艦載機降落時亂流問題減少，也讓以往在煙囪旁的士官兵住艙以及飛行甲板高熱問題得以解決。

　　因為跑道過短無法適應新級飛機的起降，取消不實用的中下兩層飛行甲板，改裝全通式飛行甲板，飛行甲板延伸至艦首用立柱支撐。在飛行甲板前方預留了飛機彈射器裝設空間。

　　艦艇武裝在改裝時也做了近代化，原先舊式的120公厘雙連裝高射炮撤除改換新級127公厘雙連裝高射炮，提高高射炮炮位讓高射炮火網可掩護僚艦;200公厘主炮則維持10門，在火力上是當時日本航空母艦的首位。而近代化改裝後的“加賀”號，在“信濃”號服役以前亦為日本噸位最大的航空母艦。

　　主機更換與艦內可用容積增加後，艦內燃油搭載量增加至8200噸，“加賀”號的標準搭載機增加到90架，有必要時最大搭載機可到103架(這是使用九六式艦上戰鬥機等舊級機時狀態);最高航速增加至28.3節，巡航速度由14節8000海浬提升至16節10000海浬。

　　艦長是岡田次作海軍大佐，四十八歲，嚴厲豪爽，他一生大部分的時間;都是與海軍航空兵為伍，曾經擔任過飛機分隊長，飛機航母艦的艦長;和輕型航空母艦‘龍驤號’，以及後來的海軍技術部的部長。

　　翔鶴級航空母艦，可視為是蒼龍號航空母艦的擴大改進型，加裝防護裝甲， 乾舷很高。飛行甲板長242米，設雙層機庫，3部升降機，配備兩組攔阻索，分別位於艦首與艦尾，艦上沒有裝備彈射器。

　　具有日本特色的向下彎曲的橫臥式煙囪位於艦體右舷中部。由於先前將島式艦橋置於艦體左舷的設計並不實用，兩艦的島式艦橋統一設在艦體右舷。艦首安裝一部用以探測敵潛艇的水聽器，翔鶴級可稱為當時最強的航空母艦之一。

　　載機數量達到84架，航速達到34節，18節時的續航力不小於9700海裡。防禦能力上彈藥庫可抵禦800公斤水平轟炸機炸彈和8英寸(美國重巡洋艦主炮口徑)炮彈，機艙可抵禦250公斤水平轟炸機炸彈和5英寸炮彈，與飛龍號相比防護更為厚重。

　　瑞鶴號航空母艦是翔鶴級的二號艦，二戰中日本帝國海軍主力航空母艦之一;與姊妹艦翔鶴號航空母艦組成第五航空戰隊，性能和翔鶴級航空母艦差不多。

　　艦長橫川市平大佐，一個比較普通的日本海軍軍官。

　　以上這六艘日後作主力偷襲珍珠港的航空母艦，在山本五十六的腦海裡面;可是將它們的資料，牢牢地記憶住了。

　　因為這是他的底牌，和主力。

　　時間一分一秒地流逝著，約一小時後，所有日本海軍高級軍官;和海軍軍令部的高級軍官，以及新任首相東條英機;都已經聚集在大和號戰列艦上，準備進行偷襲珍珠港的圖演戰術演習。

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