?跟這群沒追求的，李凡愚也真是操碎了心。
　　自從造車開始，他也算是在商業圈混了小一年的人了。若是在剛剛接觸汽車製造這個行業的時候，他可能會耐下心來跟這群企業主好好溝通一下。
　　但是現在，很明顯他沒有那麽好的脾氣。
　　沒有好脾氣，不是源於自我膨脹。而是恨鐵不成鋼之下的怒——怒其不爭。
　　“珂珂、你先回去，這件事情我有計較了。”李凡愚用手指敲了敲桌子，說到。
　　程珂還想說什麽。但是見到李凡愚篤定的目光，便也將含在嘴邊的話噎了回去。
　　程欣已經教育過她了;撩漢三十六計第七招--不要在男人做重大決定的時候干擾他們。
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　　產業園區的管委會，會長劉天明接到李凡愚電話之後，第一個反應就是;李總又要搞事。
　　為什麽說又呢?
　　因為一個製造標準已經搞得下面怨氣騰騰了！
　　是的，下面這些企業主的動向，不可能逃過管委會的眼睛。但是他們思來想去，覺得這件事自己還是不應該插手的好、
　　產業園區現在的結構其實是很扭曲的，管委會起到的作用，本應該是溝通上下，監督政策政令的實行，並且有相當一部分對企業的監管權力。
　　但是因為李凡愚的存在，他們目前更像是一個傳達機構。所以企業主們造李凡愚的反，他們是樂得見到的。
　　可現在李凡愚打電話過來，非常嚴肅的要求他們著急業主開會，他們又不得不聽。
　　沒辦法，形勢比人強。在產業園區裡抓個保安都知道;正信才是這塊寶地的核心。更何況，本市的一把手還是這貨的鐵杆。
　　半個多小時後，一群業主才三三兩兩，互相低聲議論著來到了會議室。
　　會議室前方的主講台上，一個年輕的不像話的少年，已經寒著臉端坐在了那裡。
　　不是李凡愚還能有誰?
　　話說能在如此惡劣的汽車而行業之中生存下來的企業，掌舵人都不會太傻。大浪淘沙之下，智商低的早在第一批就已經掛掉了、
　　眾人一看這架勢，立刻就明白了過來;造反的事情怕是已經走漏了風聲，讓李總提前知道了。
　　不過他們怕麽?
　　顯然不。
　　商人有商人的特性，只要目的達到了，方式都是次要的。
　　換句話說，這都是一群唯結果論者。
　　非常巧合，李凡愚也是這種人。
　　他手裡拿著寫滿了各企業負責人名單的表格，在確定了人已盡數到齊了之後，便將面前的話筒打開。
　　然後，使勁兒的敲了兩下。
　　“我聽說，列位私下裡對我為各位量身定做的製造標準不滿意?”
　　配合著他犀利的眼神，台下眾人聽到提問之後，沒有一人搭話。
　　劉淼，也就是廣袤輪轂的總理經。見身邊眾人都不說話，心裡暗罵一聲。
　　“媽的，這些軟蛋！之前都說的好好的，一見真章就慫了！”
　　廣袤的規模也不小，劉淼更是一個精明到了骨子裡的人物。在看到產業園區對自家公司的發展有益之後，立刻就遷了進來。
　　他本打算靠著正信這顆大樹，再依靠產業園區的規模，將廠子的效益翻他個一番的。但是沒成想，產業園區剛剛理順，李凡愚就來了個高標準嚴要求。
　　這個標準，可是真真切切的砍了廣袤搖錢樹的樹根。
　　話說汽車配套製造，現在哪個部分混得最慘?
　　毫無疑問是輪轂......
　　為什麽內?技術含量低啊......
　　技術含量低代表著什麽內?入行門檻低！
　　這麽說吧，只要花二十多萬買個溶解爐來溶解合金，十幾萬來一鑄造機鑄型，然後再有個精加工的數控車床。基本就能滿足輪轂加工的絕大部分了。而類似於後期表面處理用的一些清洗噴塗，固化爐等設備，采購價格也都不高。
　　所以要說目前的汽車零配市場上，哪個部分最亂，哪個部分競爭最大。除了汽車音響之外，輪轂是毫無疑問的第一。
　　劉鑫也算是有眼光的，在之前所有的輪轂廠還是作坊模式的時候。就投資了兩千多萬，引入了德國的高精數控機床和溪柳的大型噴塗線。在檢驗設備上，也花了大價錢購買了X光探測儀，金相分析儀和三次元測量儀。
　　靠著這些裝備，老劉成功的將廣袤輪轂廠的產能拉高到了三十萬件/月，並且在良品率和輪轂質量上，也跟一大票的國內競爭對手拉開了距離。
　　也就是這樣，他才先後得到了幾個車型的輪轂大單，隱隱在輪轂生產環節達到了國內的領先地位。
　　但是，這沒有什麽卵用。
　　給國外的整車廠做代工，平均到一個輪轂上面的利潤，也就一兩塊錢，最多七八塊錢而已。
　　所以除了給整車廠做配套之外，廣袤還經營這另一種業務——改裝用輪轂。
　　現在的汽車市場，車主對個性化方面有很大的要求。但是汽車畢竟是流水線出來的東西，不是每一款車型都能像迷你這麽瘋狂，接受車主個性定製的。
　　而且中華對於車輛改裝的要求，嚴的簡直令人發指。所以有一顆騷騷之心的車主們，只能在一些不影響整體外觀的部分上做個性化改裝。
　　輪轂，就是這種類別改裝之中的重災區。
　　為了追求更大的利潤，這些輪轂的質量大部分都一般， 而且市場上充斥著大量的貼牌和山寨輪轂。隨著網絡購物的火爆，以及某寶聊勝於無的檢察力度，一大波這樣的低端輪轂充斥著這個市場。
　　廣袤，也就是看準了這一點，做起了改裝輪轂的生意。
　　在運營了一個某寶號，貼出了自家的產品後，也真沒讓老劉失望，嘗到了能齁死人的甜頭。
　　原來給整車廠做代工的時候，一個輪轂只能加一兩塊到七八塊給車廠，然後車廠轉手加一兩百到兩三千給4S店，4S店再加個一兩百到兩三千給車主。
　　老劉當初咬著牙把一個輪轂加五百掛在網上賣，三個月就創造了銷量過萬的業績。
　　當然了，貼的是國外名廠的牌......質量嘛、比起給整車廠供應的還要差那麽一點點。
　　廣袤做不出高質量的輪轂麽?其實是能的。
　　現在很明顯，貼牌才是王道。
　　有個段子，說的是中華互聯網三巨頭的理念。歸結起來就是;
　　擺渡，不充錢，全國人民怎麽看到你?
　　疼鵝，不充錢，你怎麽變強?
　　某寶，不貼牌，不山寨，你們還能賣什麽?
　　所以...若是執行了李凡愚的這套標準，讓正信對其產品進行抽檢，提高了成本不說，貼牌這事兒怕是也別想了、
　　這無疑，是要犧牲掉一大塊利潤的。
　　奪人錢財，如同殺人父母。
　　見周圍人都不說話，老劉終於忍不住站了起來。