“擦！你丫也太傻了，日後再說啊！”

李凡愚咧著嘴，對電話那邊兒的王瑞笑道。

王瑞那邊兒估計也正後悔著呢，畢竟昨天的那些妹紙質量還真是不錯。咳咳……可盡管作為一名初哥，王瑞對於自己保住了貞操這件事兒還是挺自豪的。

於是，他跟李凡愚一頓神吹，仔細的描述了一下他當時內心的掙扎，強烈的思想鬥爭，以及他強大的定力。

歡樂的和王瑞扯了會兒閑篇兒後，李凡愚放下電話，臉上浮起一抹意味深長的笑意。

真是新鮮，挖牆腳居然挖到小爺頭上了。錢戈啊錢戈，你也不撒泡尿照照自己。

還好小爺早就做了準備，不然這些還沒出校門或者剛剛畢業的學生，保不齊就有禁受不住誘惑肥了外人田的。

按實說，挖角這事兒倒還真不能說雲雀錯，只能說是沒道義了些。每個企業都想引入更多的人才，這是常情。研發人員想得到更好的待遇，追求自己認為更好的前途也是常情。只能說正信的名聲在外，連帶著正信人的身價也水漲船高了而已、

樹大，招風嘛。

但其實對於是否會有人忍不住誘惑這一點，李凡愚倒是多慮了。

事實的情況是;除了王瑞等人之外，幾乎每一個出去的研發團隊，都多多少少的受到了些暗示。但是從目前國內汽車行業內衡量，想放棄正信另謀高就的，還真就沒有。

只要是智商在八十以上，腦子沒有坑的，誰想離開正信這塊風水寶地?

從工資上來說，正信其實給的並不多，人均月工資也就是七八千的樣子。不過這次出去賺外快，李凡愚可是直接把車型研發項目收益的百分之十分發給了團隊。比如王瑞這一波，直接就到手了將近八十萬。

除了這個之外，正信內部的獎勵機制也是非常雄厚。每一次正信內部的研發結束，論功行賞時發的獎金也絕對喜人。而且最重要的是，現在無論是研發環境也好，對團隊的支持力度也好，還是企業的發展前景也好，正信都處在國內的頂尖位置上。

畢竟二話不說拿出幾十億來投資到研發上，國內能做到的車企，也就正信這蠍子拉屎獨一份了。

綜合以上幾點，要是真有團隊真為了點兒蠅頭小利跳槽，那才是丟了西瓜撿芝麻。

而這一次的外出，將外面車企的工作作風和對待研發的態度，也真正讓哥哥團隊意識到了自己是多麽的幸運，能在自己什麽都不懂的時候就得到了正信這個難得的機會。

與正信相比，這些車企的研發環境實在是太惡劣了。

類似雲雀大發這樣資本雄厚的車企還算是好的，至少設置了研發部門。等到什麽一些小車企，研發必備的一些東西沒有不說，連個安置研發團隊的地方都欠奉。像李凡愚的師妹魏媛媛她們那一組，直接就被安排在了一廠房的車間辦公室裡。條件艱苦得，仿佛是沒解放一般。

而且這些車企對待研發的思維似乎還停留在上個世紀，絲毫沒有創新意識不說，領導還極其事兒逼。

每個研發進度都要干涉一下以凸顯自己的存在感，這個不行那個不合適。本來挺流暢的研發進程，被硬生生的拖慢了好幾個檔次。不光如此，還容不得研發團隊的半點兒質疑和不滿——一副老子花了錢，你們就得受著的態度。

要不是公司跟他們簽了合同，再一個此行的報酬還算豐厚，魏媛媛真就想撂挑子不幹了。

比起凡哥利用遠見卓識直接劃定大方向，剩下的讓人放手去做的方式，這些車企差的可不止十萬八千裡。

不過好在平台已經定下來，雖然磕磕絆絆，但是研發工作也在往前推進著。

話說兩頭，李凡愚在公司裡也沒閑著。

所有的團隊都被派遣出去，研發中心基本已經空了。這樣他才得以抽出時間，在產業園區裡按家企業的去走走，看看他們的情況。

沒辦法，既然產業園區招商的時候自己打的頭陣，用了中汽協代理會長的名頭，現在就必須得負些責任。

產業園區其實是有自己的一套管理體系的。

既然是國家投資，黨委這樣的組織那是必須的。而除此之外，管委會這樣具體職能部門也很完善。

但是這並沒有什麽卵用，除了政策方面的事情，園區內的各種規章制度都需要先與正信溝通，李凡愚覺得可行點頭之後才得以頒布。

程剛在建設上是把好手，但是對汽車行業的彎彎繞卻是一竅不通。所以對於管理和經營這一塊，早就知會了管委會——外事不決找政府，內事不決問正信。

說白了，除了黨委之外，李凡愚整個就是一攝政王。

這貨本來就是想走走，跟企業老總們隨便聊一聊。但是管委會得知之後，立刻就把事情搞大了。

李凡愚現在不論走到哪兒，後邊兒都跟著一群拿著小本本的企業主和管委會工作人員。

這領導視察的趕腳，讓他深深惡寒了一把。

不過他轉念一想這樣也好;畢竟產業園區還沒有真真意義上的走入正軌，借用這個機會給他們定定規矩也蠻合適。

他之前就想好了，雖然現在產業園區的各企業生產出的配件大部分都是供應正信的。但是園區要萬一借著造車熱這股東風做大，制度和把控跟不上去可不行。畢竟在產業園區立項之初，自己和程剛可是商定了園區的願景——讓天城成為中華汽車產業新中心。

而按照這個願景，提高對各企業的要求和製造標準就非常有必要。

新聞上總說某某領導視察某某企業，要切實按照要求做某事，嚴格執行某標準巴拉巴拉的。

但其實，要求和標準完全就是兩個東西。

要求是假大空的， 誰都會說。就比如製造業吧，無非就是什麽環保高效，降低汙染，嚴把質量關，提升競爭力之類的。

這些詞兒一般就是提醒一下，告訴企業主一個大方向。

但是標準就不一樣了，它是冷冰冰，數據化，但又是實實在在的東西。而且，要具體到汽車零配製造的各個環節之中。

就比如一個最普通的鑄造件來說;你用多大號的鋼材，什麽樣的鋼材可以用，什麽樣的剛才不可以用。要通過什麽樣的方式來檢驗你的原料成分是否合格，品質是否存在問題。加工之前之後各要達到什麽樣的硬度，成品能保證多大的承重和耐久。允許你寬度，長度，鐮刀彎各種形態下的公差是多少，等等等等。

這些標準看起來瑣碎且龐雜，但是把每一個細節做好，才能真正的讓產品達到最好的狀態，從而保證整個產業鏈的健康發展，提高產業園區乃至正信的競爭力。

所以李凡愚在初步的走了幾家企業，發現了一些問題後。直接從正信的質檢部抽調人手，進駐到各個企業中去，著手制定了一套製造標準。

而正信的質監部門，在中華的汽車行業可是出了名的。

據傳聞，正信的質檢部招聘納新，不是處女座的不要。

當然，這是吃瓜群眾打趣正信的說法。但是用處女座來形容質檢部的員工們，可是一點兒都不誇張。

就是在這樣一群兢兢業業，眼裡絕對不會揉沙子的人的監督和參與下，一份涵蓋了汽車製造業百分之八十流程的標準，出爐了。

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