新年很快就過去了。

　在李媽的擀麵杖下整天被灌輸“都一年了還不在家好好吃幾頓飯”的論調之下，微微胖了一圈兒的李凡愚又回到了集團。

　節過了，就得乾活兒了！

　陸虎攬勝已經經過了長達一個月的宣傳，工信部那邊兒年初三上了班，便優先將審核工作完成。雖然沒有趕上年前的銷售黃金期，但是攬勝的下線上市也已經是箭在弦上不得不發了。

　經過了幾天的準備，攬勝終於放出了了最確鑿的消息，全國上市！

　在經過兩個多月的研發之後，攬勝這款在汽車歷史進程裡被行業內成為“坑爹王”的神車，已經在李凡愚和正信研發工程師們的努力下，脫胎換骨。

　其實實事求是的講，在汽車歷史進程未改變前的那個時空裡，路虎除了極光和發現神行這兩款車由塔塔集團主導研發的車型之外，其余的幾款主打經典車款都是不錯的。

　無論是設計還是性能上，都還對得起其高端的定位。像衛士，攬勝，發現這三款車型都是在合格線以上的產品。

　雖然有一些瑕疵，但是瑕不掩瑜，仍然可以稱得上是好車。但是在塔塔接手之後，這個品牌旗下的所有車型就都變了味道。

　那個時空之中，有三大對比。

　“開不壞的桑塔納，修不好的破中華。”“開不壞的霸道，修不好的jeep。”“開不壞的陸巡，修好不的路虎。”

　路虎全系車在北美消費者投訴率排行榜上常年居高不下，能被人當做差到極致的標杆，到底是有多恨人可見一斑。

　但其實設計和理念都是沒問題的——問題在與工藝和配件，和對華產品的故意簡配。

　簡配的問題不說，這是企業行為。

　就說說工藝和配件的問題，要說這兩個問題，還得從印度的汽車工業說起。

　印度的汽車行業其實就是那麽回事兒，中國那時候的行業內水平就已經很糟糕了，但是要說四下張望要是能找出個墊背的，那印度是當仁不讓之選。

　這個神奇的國家，除了咖喱味無法讓人忍受之外，整個製造工業都是爛的一逼。爛到什麽程度呢?

　舉個例子;據說印度空軍某基地，飛行員不敢上由基地自己組裝並保養維修的戰鬥機——他們怕上去回不來。

　就爛成這樣兒。

　這個國家被殖民的時間太長了，加上去其種姓社會結構，也讓聚集了大量下層社會人民的製造行業顯得無比漫不經心和聽天由命。

　而這樣連基礎都打不好的國家，想玩兒豪華汽車的設計和製造，其結果可想而知。

　可以說那個時空中的路虎，完美體現了這種聽天由命和漫不經心。就從陸虎全系車型上幾個頻頻發生，廣受詬病的故障來說;

　在中國市場上，陸虎車主們之間有個戲稱;過了四年不滲油的路虎不是合格的路虎。隨便去哪個二手車市場上逛一逛，甭管是旗艦車型攬勝也好，還是入門車型神行者也好、找一台超過三年的路虎，隨便掀開機蓋，裡邊兒保準跟飯後擦完嘴的手紙一樣油乎乎的。

　而在北美市場上，路虎全系被投訴最多的理由，就是漏油滲油。

　這是什麽原因?

　裝配工藝不過關罷了

　、滲油是什麽造成的?就是機械和管路之間的間隙問題嘛！

　而被消費者們恨得牙根兒直癢癢的另一點，就是路虎車型上面的電控系統失靈或者是故障碼頻繁出現的問題。

　而這些故障雖熱不能說是致命或者是影響駕駛的，但卻頻繁的出現而且怎麽修都修不好，也是消費者們抓狂的一點原因。

　就拿路虎的操控面板來說，經常發生觸屏失靈。但是這還不是完全失靈，而是不能真確的傳達操控指令。比如說車主想聽個歌，點了音樂。但是地圖卻哢一下蹦了出來。比如說車主想用地圖，但是車裡的音響卻莫名其妙的躁了起來。

　當然，更多的時候是這兩種操作都進行不了。整個操作面板會被卡在了什麽奇怪的地方，一卡就是一整天。

　而類似於倒車雷達亂響，而真是遇到了障礙該報警的時候不響這種無厘頭的電控故障比比皆是。

　除了電控失靈，各種按鍵仿佛是擁有自己明顯的個性，就是不聽車主的話之外，各種故障碼也是煩的一逼。

　但是這些故障碼，很多時候都不是什麽真的故障。可能車主被一個黃色的歎號困擾了很多天，到了4S店消除一看根本沒有什麽毛病，可能就是一次輕微而短暫的短路引起的。

　按照正常的設計，這種輕微短路一般都不會觸發故障檢測。但是也不知道塔塔的產品工程師們都是怎麽想的，本來車就毛病多，還把檢測靈敏度調的辣麽高。

　估計不是腦子秀逗，就是老板工資給少了。

　但是可能性更大的，或許就是印度的電子元件製造水平已經達到了他們能做的最好的極限。

　聽說蘋果公司將iphone8以後的機身生產都移到了印度，或許是蘋果感覺到了來自三星的強大威脅，要在未來就自然自爆率跟三星展開強烈競爭。

　扯遠了。

　就是因為這種種的毛病，所以李凡愚就攬勝的品質控制，給集團下達了非常嚴格的要求。

　在正信變態的檢驗標準和驗收標準下，工程師和配件供應商如果能犯這樣錯誤的概率極低，無限約等於零！可以說以上種種毛病，在正信這裡絕不可能存在！

　李凡愚搞攬勝， 是站在行業高度考慮過的。

　可以說陸虎品牌不僅僅是為了豐富集團的SUV產品陣容，更是將劍鋒直指豪華級別市場！

　雖然在前年下半年，正信就有了自己的旗艦車型A8上市。但是那個時候正信的產能是非常弱雞的。將自己的旗艦車型搞出來了，但是卻並未能在成本上面取得優勢。

　A8的豪華是怎麽來的?

　是用最最嚴格的質量管控體系，正信人和產業園區的零配供應上用頻率老命的精神，以類似手工製作那樣的極低效率打造出來的！

　這一點，從A8旗艦版本將近一百二十萬的成本和超過二百萬的售價就能看得出來。

　但是經過了一年多的發展，在產能和規模上都取得了長足進步的今天，一切都已經不可與往日而語了！

　李凡愚，正是想借著攬勝在中華的豪華級別市場裡面，掀起一陣狂風驟雨！