不按套路出牌的李凡愚，此時可是沒時間理會外界的聲音，臨近年關他卻已經是忙得不可開交了。

　本想著將攬勝趕上年前的銷售黃金期下線，正信的各方各面都操作好了，但是他卻犯了個知名的錯誤——之前去京城的時候，被康童成給岔過去了，他忘了說陸虎年前下線審批的事情。

　正信這邊兒按照正常的審批流程將資料提交了上去，但是人家工信部那邊兒已經傳來了消息，審批至少要年後才能下來，他們……準備放假過年啦、

　正信雖然是快香餑餑，但是天王老子也不能耽誤人過年呐、所以萬般無奈之下，陸虎的上市日期只能往後安排，調到了農歷年後。

　但是不審批不代表陸虎的準備工作就要停滯，陸虎分公司這邊兒本來就感覺年前上市太過倉促。現在因為客觀原因不能成行，李凱反倒是挺高興。

　這樣一來，他就有更多的時間去做宣傳。這貨現在已經在跟央視接觸，準備讓正信陸虎攬勝，想在春晚上邊兒露個臉。

　其實在十一月十八日的時候，正信便已經參與了中央電視台“黃金資源廣告招標會”，並且拿下了敲鍾後的企業百年環節。

　現在招標已經結束，再想往裡插廣告，可就不太容易了。李凱這貨纏著李凡愚墨跡了好幾天，耐不過煩，李凡愚便求著馬饒，看看能不能跟央視那邊兒溝通一二，再加一段兒。

　這事兒要是放在前年，其實也就是一句話的事兒。為啥呢?因為馬饒是那一年的春望總導演，但是今年不是他，便隻好賣臉求關系，搞得很被動。

　這是一方面。

　另一方面，李凡愚正在跟研發中心，和王宇的團隊一起聯合廣旗的研發人員，搞騰世的第一款產品的研發。

　沒錯，正如外界的一些猜測所說——這，的確是一個重型拖拉機。

　誠然，重型拖拉機在中華要面臨一大堆的問題。比如價格高昂，機器太大不能適應一些高地丘陵和路況較差的地區。

　但是外人都能想到的問題，李凡愚怎麽會考慮不到?

　這世界上有兩種人;一種是面對問題繞過去的人，一種是面對問題迎頭死磕的人。

　剛巧，李凡愚都不是。

　他是那種油滑的人。如果這個問題解決不了，他會毫不猶豫的繞過去。如果這個問題可以通過一定的努力解決，那麽他肯定會迎頭頂上。

　所以面對中華的農業對重型拖拉機的實際需求和產區環境問題，他決定從設計方面來進行彌補。

　在他看來，重型拖拉機的價位，對騰世所面對的目標客戶來說根本不是問題。

　笑話，特麽國外二三百萬的拖拉機都買了，只要在性能上足夠突出，害怕目標市場不接受?

　重型拖拉機面對的是什麽市場?

　是大農場林場，能搞起這種買賣的，不是農業企業就是政府試點，再不然就是專門做農業生產解決方案的個人或設備出租公司。

　重型拖拉機雖然本身成本高昂，但是效率放在那裡！

　成本再高，只要能在效率上壓倒低級別的生產機械，或者是效率更加底下的人工，那麽這對於能算明白帳的人來說，都不是問題。

　而面對國內農業產區地形複雜的問題，李凡愚心裡則更是有數。

　重型拖拉機要針對的目標市場，主要以蒙省和東三省的農業產區大農場為主。這些地區的地勢相對平坦，其實受地形所限的因素還是相比於川陝那邊兒的山區丘陵地帶要好得多的。

　但是為了獲得更大的市場，他決定從設計入手，解決重型拖拉機受個別地形的限制問題。

　首先是發動機，和傳動系統。

　有了B-01的設計經驗，他已經有了充分的積累。要適應各種拖拽犁耕和收割所需的牽引力，首先就要有足夠的馬裡和夠低轉數，以獲得大扭矩輸出。

　在這一點上，拖拉機的本質與坦克底盤沒什麽不同。這也是為什麽二戰的時候，受到製裁後不允許生產重型武器裝備的德國，要大力的發展拖拉機廠了。

　道理是一樣的，技術積累的足夠，不費什麽力氣，直接就能將拖拉機改成坦克底盤，加上上裝炮塔，直接就能開往前線。

　所以針對這一點，他設計了一款代號為TS-L609的發動機——TS代表騰世，L代表直列，6代表6缸，9表示的是排量！

　拖拉機畢竟是農機機械，所以為了成本考慮，李凡愚可不敢用X鋁合金來作為TS-L609的材質。但是有設計專精在身，並不妨礙他將這款發動機，打造成一個暴打現有六缸柴油發動機的怪物！

　與B-01一樣，在這款發動機上面搭載了高壓共軌，共用供油槽和環繞水冷技術。

　而拖拉機發動機畢竟與坦克發動機不同，軍用與民用之間，必須要將燃油消耗考慮進去。坦克的話，每百公裡省點兒柴油，不耽誤整體作戰效果，而為了保證可靠性和後勤保養維修方面考慮，就不能將發動機做的太過複雜，應用太多的技術以求效果相對較弱的省油。

　但是拖拉機就不一樣了，要知道這玩應兒可是得長時間做工的，燃料消耗都需要計算在生產成本裡面，成為顧客選擇某款拖拉機時的重要衡量指標。

　所以在TS-L609上面，李凡愚在高壓共軌系統與HC-SCR技術結合到了一起。

　這玩應兒幹什麽用的呢?

　優化燃燒！

　這套系統原理很發雜， 說的白一點就是將柴油機燃燒後排出的NOx氣體，通過乙，丙，丁烯和丙烷作為催化劑，還原成NO，再利用高壓共軌對噴油量和正時進行精準控制，將還還原出來的NO氣噴回發動機氣缸內，進行二次燃燒。

　這樣一來既增強了發動機的燃燒效率，也減少了排放尾氣中的有害氣體顆粒，提高排放標準。

　這原理，就像是一隻狗吃了一頓肉，但是看到拉出的粑粑裡還有肉星…….

　咳咳、太惡心了換個比喻……

　這就有點兒像人抽煙，抽第一口呼出來的時候發現煙還是有勁兒的，便將呼出來的煙氣再吸回去，重新將廢棄裡面的焦油和尼古丁再次吸收一遍。

　意思是一個意思，只不過采取這樣的方式吸煙，對人呼吸系統傷害加劇。

　而發動機用這個技術，則是讓燃燒更加充分，更加環保！