對於正信公司的新車布會，眾媒體給予了高度的關注。

　天城會展中心的布會現場，到場的汽車東西網記者們有點兒小驕傲;他們感覺這次逼著正信相比以往提前布新車，完全是因為自己的挖掘，迫使之下才產生的結果。

　其實壓根兒就不是那麽回事兒、

　現在車型研已經完全理順，各項測試正在緊密而有條不紊的進行之中，就算是王瑞沒說漏嘴，也該曝光一波了。

　你以為路試和測試都是幹嘛的?測試只是一方面，車企要是真不想讓外界看到研之中的車型，那保密手段可多了去了。說實在的，車身加個迷彩就能達到偽裝效果?

　吊人胃口而已。

　李凡愚一般是不出席這樣的會議的;問題太多，說的太累。可是因為這些天安寧正在忙於實驗中心設備引進的事宜，所以他才在a4之後，再一次的出現在了公眾面前，向外界來介紹旗下新車。

　晚七點三十分，在主持人暖場完畢，再次強調了一遍采訪規則之後，李凡愚才身穿一襲黑西褲白襯衫閃亮登場。

　全場的燈光都隨著他的進場和觀眾的掌聲熄滅，隻留下了會場中央那一展大的探燈，隨著他的腳步緩緩移動。舞台後面那塊大號兒的屏幕上，一個車子的輪廓用黑白色的反差表現出來，在輪廓之下，標示了一個大大的問號。

　燈光打在他的襯衫上，將整個人映照的如同剛從仙境之中出來一樣，效果實在是風騷的可以。

　不過騷包是要付出代價的，李凡愚此時此刻，其實除了腳下啥也看不見了。

　“擦！這燈光是什麽鬼啊！燈光師晚上盒飯取消！”

　李凡愚佯做揮手，遮住了眼睛。這才看清了前路，亦步亦趨的來到了台上站定。

　接過主持人遞過來的話筒，這貨還惡意滿滿的敲了敲，出一陣刺耳的蜂鳴。

　“咳咳，感謝媒體朋友的到場。”

　台下一片掌聲。

　“今天，我將代表正信汽車有限公司，把我們正在研，或者說即將下線的一款車型介紹給大家。”

　說完，他手臂一揚。隨著這個動作，身後的電子屏幕上瞬間湧現了n多的照片。

　這些照片，或者是絕美的風景名勝，或者是各色美女俊男，亦或者是時尚界，甚至還有很多看似是普通人的一些精彩瞬間。

　這些大小不一，但是個頂個都養眼的圖片充滿了整塊屏幕之後，卻又度很快的縮小。直到縮成一個像素點的大小時，才緩緩的填充進那車子的輪廓。閃婚小野妻:梟少的999億寵婚

　那蒼白的輪廓立刻就被這些像素所渲染，變得活靈活現起來。

　慢慢的，一輛有著條狀賽車塗裝的車子出現在了眾人面前。

　看到眾人已經完全被屏幕上的車子吸引了目光，露出了或感歎或迷戀的神色，李凡愚才勾起嘴角。

　面對觀眾席上零星閃耀著的閃光燈朗聲道:“它就是專門為時尚人士設計，將實用性與潮流結為一體的迷你bsp;“嘩！果真和咱們挖掘出來的消息一致！這個月的將近絕逼要翻倍了！”

　台下，汽車東西的美女記者王莎莎興奮了搖了搖身邊的同事。搞得正在拍攝現場照片的一胡茬男一陣無語。

　因為屢次主持了與正信進行合作，王大嘴已經升職成主編了。本來像這種布會到了他這個級別是不用親自來的，但是作為李凡愚的老兄弟，新車布那必須是要來捧場的。

　所以他此時正坐在第一排，賣力的鼓掌。

　知道台下的喧嘩沉澱下來，李凡愚才著重的將車子的設計概念和性能側重點進行了介紹。

　沒辦法，在產品未下線之前舉行布會，其實就是為了曝光拉眼球。數據都是粗略的，有一些甚至在之後的測試工作後還需要進行微調修改。

　本來對於迷你ooper，李凡愚就算是沒有拿到實車的測試數據，對其性能也了解的很。

　但是這次的研其實除了車型和總布方面，其他的一些東西都已經和之前時空之中的那款被譽為“二十世紀最偉大車型大相徑庭了。

　比如動機。原版用的是1.6升的n13B16a寶馬動機，但是因為底是收養來的孩子，所以在調校上跟親兒子1系根本比不了。而且這款1.6L渦輪增壓動機的動力也一直被人們所詬病，其百公裡加八秒多的成績只能說是馬馬虎虎。

　因為車身結構比較特殊，實驗室原本想將版本裝上去的想法沒能實現，只能退而求其次，把1.8T懟進了迷你的引擎艙。

　雖然動力提升的不大，但是1.8T的Zg888如果經過調校，配上估計整備質量才11ookg的車身，動力可定能提升一個檔次。

　多了不敢保證，百公裡加挺近六秒還是靠譜的。

　類似這樣的變動之處還有很多，但是因為迷你獨特的結構，李凡愚道不覺得被實驗室的小夥伴改進之後的性能會差太多，但是作為企業的總裁，說話總得負責人，所以這些參數他自然不能說得太過詳細。江山盛世

　否則等趕明兒車量產了，真要是今兒吹出來的牛逼和實際情況不一樣，那可是要被翻出來打臉的、

　但是別的都不能吹，至少有一點，他還是覺得有必要大書特書的。

　那就是…在韓毅名院士領銜之下，攻克了三大難關研出來的懸掛系統！

　一個清華大學的力學專家，一個北大的材料學專家，一個哈工大的結構學專家，在這個項目裡都是韓老的下手而已！

　就是在這麽令人瘋狂的陣容之下，正信真正意義上的第一個專利誕生了。

　這套懸架系統，采用連杆和鑄鐵件互相結合依托的方式，最大程度上保證了車輛的行駛穩定性，增強了輪胎與地面的附著力。

　在經過三次修改的懸架總成試製完畢，進入到測試時。看著那在瓦礫彈坑之上從容不迫，時刻能讓車身保持平穩的懸架系統之時，韓老童心大起，給這套懸架系統起了一個獨特的名字毛蟲！

　經過測試，這套懸架相比目前市場上普遍應用的麥弗遜式懸架來，絕逼是不逞多讓。

　所以針對“毛蟲懸架”這一塊，李凡愚佔用了布會很大的篇幅進行了一番介紹與安利。

　這貨這麽乾，可是有私心的。

　自從汽車歷史進程被打亂之後，不光是很多車型和品牌生了變動，就連一些技術也同樣生了扭曲。

　在之前那個時空早就過了而專利期的麥弗遜懸掛， 在現在卻還正值壯年，離專利期滿還有整整十年！

　現在的車企，要不就使用已經過了專利期的那種老式技術，比如什麽支柱式和叉式，要不就花錢引進技術，忍受著巨額的專利使用費用。

　現在自己家有了可以替代的技術，當然要拿出來秀一秀肌肉，順便對外闡明一下可以進行技術輸出的口風嘛哈哈！

　正在他說到毛蟲與麥弗遜兩種懸架的技術差別時，坐在觀眾席上的一男子嗤笑了一聲，起身站了起來。

　“李凡愚先生，請問迷你這樣一個還沒下線未經過市場和賽事考驗的車型，你憑什麽說他的懸掛性能會高於麥弗遜懸架系統?”

　男子的漢語說的非常生硬，聲音還出奇的大。

　待看清這人的面貌後，在場的記者頓時興奮了起來。

　我累個擦！雪芙萊的人來砸場子啦！！！(。)8