“提示;測試用戶您好，檢測到空間內研點數已達到1萬，已達到升級條件。?”

　“提示;升級前置任務布。”

　“升級前置任務;檢測到當前測試用戶公司旗下已有四款量產車型，一款測試車型。請運用其中一款，打破兩項世界紀錄，一項比賽勝利。”

　“任務要求1;在升級前置任務布即刻起，改造車間將暫時關閉，請依靠車型量產版本完成任務。”

　“任務要求2;考慮到用戶近兩個月內運用app頻率較低，請在一個月內完成任務。”

　額…我擦！

　這他媽什麽鬼啊！這地獄一般的難度是怎麽回事兒?！

　一項的比賽勝利就不說了。

　既然沒要求是什麽國際性的大賽，隨隨便便參加個車友自組織的那種，以李凡愚現在的技術還是很有把握完成的。

　但是兩項世界紀錄…這特麽太難了啊！

　而且還不能應用改裝車間、而且還要在一個月之內完成……

　在任務剛剛布的那一瞬間，李凡愚還真想到了用改裝車間搞出個superar級汽車出來。

　若是用-poer改裝一下，將所有屬性加滿，創造世界紀錄應該妥妥兒的。

　但是…到底是沒雞賊過app系統……

　一個月…麻蛋啊、這個月小爺神忙的好不好?！產業園區那邊兒的工程正在開建，新車型正在研的關鍵階段……對了，還有那個沒事兒就騷擾自己的蘿莉璐、

　啊啊啊、這是要狗帶的節奏啊！

　李凡愚站在原地，楞了好長一段時間。一直到身邊兒路過的一員工打招呼，才從深深的日狗感裡掙脫出來。

　“額額…好好。”

　那員工還奇怪;總裁這是怎了?我明明說的是……“總裁您站在這兒幹嘛?”

　不過李凡愚可沒心思在乎這些細節問題了，跟那員工點了點頭，便腳步匆匆的走回了辦公室。總統大人，晚上見！

　怎麽辦怎麽辦，必須要想辦法把這個任務搞定啊、雖然系統沒說完不成任務有什麽懲罰，但是按照系統一貫高冷的態度，肯定不會讓自己好受便是了。

　想到這裡，他趕緊將現在正信旗下的車型捋順了一遍。

　a4…雖然夠運動，但是B級車的局限性在那裡;大部分的性能和功能都是滿足家用的，駕駛樂趣這邊兒只是個填頭…要打破什麽記錄…除非是s4、

　可是尼瑪想這個有什麽用?！改裝空間用不了了啊、-

　poer…如果不改一下，貌似…除了賽車一般的駕駛感也特麽沒啥能突出到打破世界紀錄的地方啊、

　a6…咳咳、那個，世界上第一個中控屏幕能折疊的汽車算不算是世界紀錄……

　TT，對！還有TT！世界第…好吧…尾翼能隨著度調整這個功能，好像在這個時空的F1賽車上也早都有了、

　不過…要是說起世界紀錄、李凡愚倒是知道現在幾個關於實驗室正在研的那個車型的。

　雖然這些世界紀錄都有點兒…怎麽說呢?額、就用別致這個詞兒吧。

　只不過…以現在的進度、研在一個月之內貌似搞不定啊。

　可是革命前輩曾經教導過我們;有條件要上，沒有條件更要上！

　不行、為了完成任務，為了升級，為了解鎖更多的黑科技、小爺拚了哇、

　李凡愚緊握雙拳，嘭的一聲錘在了辦公桌上。

　隨即，便撥通了實驗室那邊兒的電話。

　“喂，凡哥有事兒啊?”接電話的正是徐複方。

　李凡愚吧嗒吧嗒嘴，沉吟片刻才問道:“嗯，老徐實驗室目前的車型研，你看看二十天之內能不能搞的定?”

　“我擦，老大、你受什麽刺激了?剛才來的時候不還說不著急，讓我們慢慢搞呢嗎?怎麽這才屁大會兒功夫就轉性了、”徐複方的雙蛋正在隱隱作痛。

　現在車型的車身設計已經完成了。因為車型是李凡愚欽定的，所以依靠這個原點來進行填鴨式的研沒有什麽難度。花開傾世三生曲

　在六個團隊的分工之下，動力組合搭配和驅動製動系統也已經快要完成了。

　但是接下來的工作才真正是艱難的部分。

　因為目前公司在之前的幾個車型上面有專利儲備，所以內飾，轉向，和製動什麽的先可以拋出去不談。

　但是這個新車型的設計概念，李凡愚是明確要求了操控性和駕駛樂趣的。

　如果想在這兩方面達到要求有所建樹，懸架系統和其相關的種種總成就需要下大工夫。

　懸掛系統給設計中主要有兩大訴求，意識保證駕乘人員的乘坐舒適性;二是保證汽車擁有比較好的操控性和穩定性。但是這兩個方面旺旺是矛盾的。想讓兩方面都達到最好的狀態，旺旺是一件非常難辦的事情。

　比如a6的懸掛系統是以舒適性為主打的。a4雖然是偏運動，但是只是在保證舒適性的前提下對懸掛系統做出了比較硬朗的調校，所以滿足不了極致駕駛感的要求。

　TT…嗯，TT是李總自己搞出來的，完全不清楚什麽情況-

　poer倒是哪方面都符合， 可是…那露出在前機蓋上的雙叉臂式獨立懸掛真的是太特別，太獨一無二，太特麽具有唯一性了。

　不說別的，怎麽把那個又長又粗的兩根懸掛安置在車子裡，不影響新車型的外觀表現，就是一個天大的難題、

　所以，只能起到一定的借鑒作用。在懸掛這一塊，最終還是得通過實驗室自己進行摸索。

　按照現在實驗室內的想法是，王瑞所在的那個團隊之前正好進行了懸掛系統的課題。在這一塊上有比較深入的了解，所以新車型懸掛系統的開自然落在了他們的身上。

　但是即使是這樣，也是摸著石頭過河，所以進展的並不順利。

　懸架的設計必須得考慮到五大因素;承載量，操控性，舒適性，製造成本勁兒空間限制。

　而市場上現有的懸架系統也是五花八門，擁有很多的的類別。而現在，這個隻由彈簧，減震器，連杆三個部分組成的總成部，卻成為了橫在新車型面前最大的絆腳石。(。)8