正信這回的動作可是太大了，在三個車型同時投入研後，整個正信集團，正信研中心，以及產業園區以及相關的配套企業都在頻繁活動。??

　在這種情況下，不引起行業內的注意是不可能的。

　僅僅是在正信開始投入研的第二個星期，行業新聞就爆出了正信的這三個車型信息。

　當然，所謂的信息多是一些似是而非的猜測。

　但是在一些記者的深挖之下，還是得知了正信正在研的三款車型的類目——兩款中型suV，一款越野車。

　這一番研動作，不可謂不密集。以正信一貫的行事作風，和其產品在市場上的表現裡，行業之內立刻就有了“福音將至”和“狼來了”的兩種呼聲。

　但是除了這一種期待和一種畏懼，也有一些人對正信即將要推出的產品有很深的異議。

　這些人裡，有的是純粹是給正信唱反調的，也有的人是站在正信的角度，從市場角度分析，為李凡愚的這一動作而擔憂的。

　比如品車網論壇的一位資深版主，著名網絡車評人短線狙擊手。

　在看到了正信即將針對suV市場，分別推出奧迪Q5，大眾途觀這兩款中型suV之後，他便迅的在品車網頁了一個標題為“正信產品推新之我見;搞不懂凡哥在幹什麽，產品線豈能這樣這樣豐富?”的帖子。

　在帖子中，短線狙擊手結合網上爆出來正信的那三款車型的粗略數據，再按照現在的suV市場，對正信集團的此次動作進行了細致的分析。

　“在一個星期之前，我有幸參加了正信集團的新聞布會。介正信成立五百天的日子，擔任集團ceo的安寧小姐在會上透露了正信將要針對suV和越野車市場進行布局，分別為奧迪和大眾兩個品牌推出三款車型。一款是暫定名為大眾6地巡洋艦的越野車型，一款是名為奧迪Q5的中型suV，巧的很，另一款也是一款中型suV——大眾途觀。

　若非是以車評人身份進入的會場，沒有爭取到采訪資格，我肯定會在會場質問一下安寧小姐，正信的這一番布局到底是為了什麽。

　眾所周知，大眾和奧迪是同屬正信旗下，只不過是為了區分產品定位而區分開來。本質上可以理解為這是正信旗下的高端和低端品牌。

　在這樣的情況下，同時弄兩款中型suV有必要麽?

　誠然，目前的suV市場火熱。正信這兩個品牌之中也確實缺少suV品類。如果如ceo安寧所言，此舉是為了豐富正信的產品陣容。那麽推出不同級別的suV是否更合適一些?

　奧迪是高端品牌，那麽Q5這款中型suV是沒有問題的。但是既然要對suV市場進行布局，作為集團旗下的低端品牌品牌也推出一款中型suV，這合適麽?而且6地巡洋艦這一款中大型的越野車，是否符合大眾現在的定位?

　既然是要針對suV市場進行布局，同時下線三款車型，那麽這三款產品分別定在緊湊級，中型和中大級別上，是否更能豐富正信目前的產品陣容?

　或者換個角度來講，將拳頭打在一個點上，將這三個級別的車型，全部衝入到大眾或者奧迪一個品牌裡，是否更能增加品牌的影響力和競爭力?

　據凡哥的好基友，也是我的好基友王大嘴透露，正信的這兩款中型suV，即Q5和途觀，都是采用了同樣的前置平台，汽柴油版本也同樣采用了Zgx系列動機。

　大眾是低端，奧迪是高端，如此相近的車型布局和總成，又該用什麽去區別這兩款suV?

　內飾和電器設備嗎?

　這兩款車的細分定位，又到底在哪裡?

　縱觀國外車企的展產品線，一切都在朝著家族化這一目標邁進。然而正信的這一次推新，既沒有按照單一品牌延續，又沒有按照產品級別對市場進行覆蓋。這完全就是近乎於任性的瞎搞！

　於正信之前線性的產品推新相比，這簡直就是無厘頭！”

　李凡愚一直在忙，國內國外的跑來跑去。就連他自己的微博都很久沒更新，所以就更別提登6過品車網的論壇了。

　本來，這樣的帖子他是看不到的。

　但是巧的很，因為品車網出品的第一季收視率爆高。所以在季尾，想特意搞一個特輯。

　一來呢，是為了給喜愛這檔節目的觀眾一個反饋和感謝。二來，也是為了下一季拉曝光和關注度。

　李凡愚本身便是國內汽車行業最有話題性的人物，和節目原版的出品人。再加上他還是一號任務王大嘴的好基友，被邀請來做這個特輯自然是跑不掉的。

　雖然現在集團很忙，但是對於現在這樣規模的研，李凡愚是否參與進去，起到的作用已經不大。

　所以在接到了邀請之後，李凡愚也就應承了下來。

　這貨的目的也不單純，Q5途觀和6地巡洋艦三款車型即將面世，總得製造一些話題，提升一下曝光度嘛、

　因為這個特輯結束後有個網友互動環節，而互動的主要方式，就是用直播，微博和品車網論壇三位一體進行的，所以他才登上了久未使用的論壇帳戶。

　這一上去，就看到了品車網論壇的這個熱帖了。

　說實話，在看到正信粉能從市場角度出，操碎了心的為正信考慮的帖子，雖然這裡邊有質疑，但是李凡愚的心裡還是熱乎乎的。

　這種熱乎乎的感覺，就跟在起點開一本書，遇到讀者提意見或者催更是一樣的——雖然表面上看著不客氣，但其實裡面是充滿了維護的鞭策。

　帖子此時已經出來六個多小時了，因為短線狙擊手深諳汽車行業門道，而以往出過大量言之有物的技術貼和分析貼，所以這個版主在車友們之中的號召力還是蠻大。

　當李凡愚進入到帖子裡的時候，評論已經刷了一千多樓。這些評論裡，有的支持短線狙擊手的說法， 有的從各個角度分析正信此舉的內在含義，有的則是乾脆打醬油賣萌水經驗。

　但是李凡愚一個沒落的看了一遍，這才認真做了回復;

　“先，謝謝短線狙擊手對正信的質疑。因為三款車型現在還沒有進入到測試階段，所以具體我不能對外透露的太多。但是可以肯定的一點是，我腦子沒有秀逗、哈哈……

　正信展到現在，已經是一個擁有整車，動力，零配，材料，能源五個主要業務部分的商業體。

　如果我們專注於做汽車，那麽我完全同意短線狙擊手的意見，將三個級別的suV車型集中在一個品牌之內推向市場，絕對是最合適也最符合正信利益的方法。

　但是從整個集團的業務組成部分出，我們的車型就不能單單考慮汽車市場，而是更需對集團其他業務部分呼應互補。

　但是無論推出什麽樣的車型，正信都會本著做好車，不坑爹的原則。所以對於現在諸多的顧慮與質疑，我只能說一句——且在上市後再看！”8