一款產品需要更改，可不是一時兩刻才能完成的。特別是在正信旗下產品使用的電子元件一般都是由博源集團這樣的供應商提供的。

　在這樣的產品生產模式下，哪怕是更改一個卡槽，都需要重新設計供應件，並且重新走一遍審批測試流程。

　雖然在接到修改通知後，產業園區的博遠分公司那邊馬上著手改動，並同時啟動了應急預案，在審理部門那裡打了招呼。但是仍然耗費了大量的時間，才終於將宏光，A4，A6，A8，迷你四款車型上的中控全部按照正信集團的要求修改完畢。

　而在這個過程之中，正信笨笨也在同時向審核部門走流程，獲得專利以及生產許可等手續及應用批號。

　這一來一回，哪怕是正信的相關部門緊盯著，也是耗費了將近兩個禮拜的時間。

　在這個過程之中，市面上關於TSLPallwy的聲譽是水漲船高，將metoo與pot這兩款軟件硬件相結合的視聽交互系統碰上了車載智能系統的神壇！

　而一直沒有動靜的“正信笨笨”，則是在TSL的公關攻勢之下，被狠狠的踩在了腳下。

　在熱度和期待度上，都達到了一個相當低的狀態。

　這一點，從新聞媒體態度的改觀，就可見一斑了。

　在法蘭克福車展之後，正信笨笨的方言區別模式和小語種語言支持，都獲得了相當高的讚譽。

　特別是對比如客家話這種，根本沒有文字支撐的一些方言的解析。這種從當前模式識別技術上無法實現的技術，外界給予了相當高的評價和期待。

　“全新的技術！從此之後軟件能聽懂你的家鄉話！”

　“正信黑科技！讓軟件跟你飆方言不再是夢想！”

　“解決語音互動軟件在多語種多方言的中華區窘境的神器！正信笨笨法蘭克福車展全新亮相！”

　“它是笨笨，它能聽懂你的任何語言！並且能做出準確的反饋！識別技術的又一大進步！”

　以上，都是在法蘭克福車展後，媒體對於正信笨笨的評價。

　但是在TSLpallwy上市三個星期，而正信一無回應，二沒有對笨笨的應用前景，大致投付使用的日期或者是項目進展進行說明之後，媒體和關注這個技術的消費者，口風便慢慢的轉移了。

　除了正信的鐵粉還保持著對這一技術的期待之外，越來越多通過法蘭克福車展獲取到的支持者，都在轉投到metoo的陣營之中，為其搖旗助威。

　而這種現象，也直接的體現到了TSLPallwy的銷量上面。

　持續的軟文攻勢，第一批用戶，網絡上以及車迷的吹捧之中，TSLpallwy的銷量也是水漲船高。從上市伊始的300台每天，迅速飆升到了700台/天的預售數量。

　甚至於在一些經濟發達，基礎電樁普及率較高，比如深市滬市卿島等區域。一些具有一定消費能力的年輕人，以開TSLpallwy和使用最新款的蘋果手機為顯示自己逼格的兩種方式。

　一時間，Pallwy成為了現象級的產品。

　也就是在這個階段，沉默了許久的正信終於有了動作。

　先是正信集團召開發布會，對旗下A4，A6，A8，迷你，宏光，涉及到兩個品牌的五款車型進行全新換代或中期改款。

　而值此正信成立三周年之際，將對著五款車型推出三周年紀念版。在這五個紀念版車型上面，搭載正信最新的智能語音交互系統，也就是沉寂了許久，已經快被人忽略掉的“正信笨笨”！

　這兩個消息一出，直接引爆了汽車市場。

　一來，如此大規模的換代或改款，對於正信的目前的產品序列將會起到重大的輸血作用;這五款車型，可以說是正信崛起的第一批產品，一直以來都在各自級別的市場中扮演者領跑者的角色。

　但是正因如此，這些搶佔了原本屬於國外品牌市場佔有率的車型，三年以來都在被競爭對手作為趕超的目標。針對這幾款車型，競爭品牌已經做得諸多的針對。

　在近半年來，著五款車型的銷量已經在迅猛增長之後呈現了疲態。正信這一番大動作，無疑是重新吹響了號角，宣誓和強調著自己中華汽車市場霸主的地位。

　而著五款車型的三周年紀念版本，則是更讓人們感到吃驚！

　在這五款名為紀念版本的車型上面，不論是有著“國民MPV”之稱，銷量能饒地球好幾圈的宏光也好，或者是作為正信奧迪旗艦轎車，被稱為“中華富豪政要”專車的A8也好，都同時搭載了諸多正信的頂尖技術。

　諸如二代A8紀念版本上的激光大燈，諸如迷你上面的三代毛蟲懸架以及來自高性能研發部的專業級別調校，亦或者是A6，A4的全新環抱座艙和人體工程學操控台等、

　然而若說最讓人意外的，當然還是正信笨笨！

　作為正信的最新技術，竟然出現在了所有的換代車型身上。這樣的策略，讓人之前一度以為metoo巨大宣傳攻勢會取得先機，在市場上以快取得最大用戶群體的人幡然醒悟。

　正信，在中華市場上並不需要速度！

　從這五款車型的銷售數據就能看得出來;

　在未換代之前，正信大眾宏光的銷量為平均12萬台每月。頂配車型的銷量為2.4萬台每月。

　奧迪A4的銷量為8萬台每月，頂配車型銷量為1.6萬台。

　A6月平均銷量為6.5萬台，頂配車型為0.9萬台。

　A8月平均銷量1.8萬台，頂配車型約為0.6萬台。

　迷你平均銷量為3.5萬台，頂配車型約為1.2萬台。

　這一次推出的紀念款版本享受正信全部銷售終端的三周年活動大促政策，在價格上將於未換代之前的旗艦版本相近。

　如果按照這個數據看來，如果以用戶量來算，正信笨笨在短短的一個月之內，就可以取得將近七萬的裝機量！

　這個數字，要比費盡心力大搞宣傳攻勢的TSLPallwy，目前差不多三周取得的8700台多出將近十倍！

　這樣的用戶基礎，使得正信在與TSL的這一場智能交互大戰中，一瞬之間就可以將之前的劣勢全部挽回。

　經過了三年的積累，握在手裡的用戶資源，以及資本力量，使得正信在這樣的競爭之中……

　優勢盡顯！