這次張猛沒急著拆遷，而是將舊金山聯合鋼鐵造船廠的所有船塢全部排滿了工期。

　　四個三萬噸級大型船塢被張猛安排用於建造大型航空母艦，其他船塢則用來建造近海防衛的炮艦和潛水艇，以及艦隊運輸艦、補給艦、油船、拖船等輔助艦艇。

　　大唐帝國海軍的首級航空母艦由舊金山聯合鋼鐵造船廠首席艦船設計師霍姆斯菲爾設計，按照張猛提出的要求做了修改。

　　由於此前霍姆斯菲爾隻設計過戰列艦，並未有設計航空母艦的經驗，因此張猛除了給他提要求之外，同時花重金從紐波特紐斯造船廠的檔案室保管員手裡買到了美國海軍列克星敦號改裝航空母艦和薩拉托加號航空母艦的全套設計圖紙。

　　有了設計圖紙，一切就都好辦了，霍姆斯菲爾結合圖紙來為大唐帝國海軍設計航空母艦，並按照張猛提出的要求強化航母的水平裝甲防護和水下裝甲防護，加寬、加長航空母艦的飛行甲板，確保可以起飛重型轟炸機(降落暫時還不可以)，取消原薩拉托加的對海攻擊火炮，全部改為防空速射炮。

　　最終設計圖紙完成時，張猛看完還是比較滿意的。

　　作為大唐帝國的首級航空母艦，同級建造四艘，分別以古中國佛教神話四大天王命名，即東方持國天王號(CV-1)、南方增長天王號(CV-2)、西方廣目天王號(CV-3)和北方多聞天王號(CV-4)來命名。

　　首艦持國天王號航空母艦設計標準排水量28560噸，滿載排水量37746噸，飛行甲板長270米、寬33米、吃水7.1米，標準的全通式飛行甲板，以P6E艦載機為標靶機型可正常搭載130架，備用12架。采用美國成熟的動力系統，16座威爾考克斯式燃油專燒鍋爐，4台GE式蒸汽輪機，四軸推進標準航速27.5節，最大航速30節，標準配備艦員2120人，配有2座升降機，1套蒸汽彈射器。

　　其他三艘航空母艦的噸位、尺寸和航速跟持國天王號航母的性能大致相同。

　　之所以四大天王級航空母艦的航速都比美軍的列克星敦級少了3節，主要是為了增強航空母艦的防禦能力、抗沉能力和防空能力，因此犧牲了一定的航速。

　　好在這個年代對航母最大的威脅——潛艇的航速一般不超過18節，所以27節的航速躲避潛艇還是綽綽有余的。

　　犧牲航速換來的航母防禦能力大幅度提升，其中水平甲板(80+40+20三層克虜伯鋼甲)的防護能力可抗擊500公斤航空炸彈的直接攻擊沒有任何問題，水線帶主裝甲127毫米，加上重新設計的大量水密艙、水密門，采用美國最先進的密封技術，使得航母的抗沉能力大幅度提升，理論上可直接承受7枚533毫米常規魚雷的非致命性攻擊而保持不沉。

　　在火力上取消了薩拉托加號的4座雙管8英寸/55炮，改為四座雙管120毫米防空速射炮，增加24座12.7毫米並聯高射機槍，也可以對海射擊魚雷艇。

　　另外，航母最危險的機庫采用半封閉式。常規彈藥的戰鬥機存放在封閉式機庫內，攜帶高爆炸彈的轟炸機、魚雷機在敞開式機庫工作，一旦遭到攻擊，可以將炸彈全部推入大海，防止在機庫發生爆炸，這極大的降低了航母二次殉爆的可能性。

　　張猛暫時想到的問題都要求霍姆斯菲爾進行改進設計了，很多問題甚至都是霍姆斯菲爾都沒有考慮過的，不得不對張猛豎起了大拇指表示敬佩。

　　經過反覆論證後，霍姆斯菲爾最終定型了航母設計圖紙，並交給造船廠工程部開始建造。

　　經過半個月的準備工作，1930年2月7日，舊金山聯合鋼鐵造船廠的四個大型船塢同時開始鋪設龍骨，四大天王級航空母艦正式開始建造。

　　張猛想到此時美國鋼鐵價格暴跌，大量的廉價鋼鐵令四大天王級航空母艦的建造成本降低了一大半，經過初步計算，美國海軍建成的薩拉托加號航空母艦大約為1600萬美元。這是經濟危機爆發前的價格，經濟危機期間鋼鐵等主要造艦材料平均暴跌了60%，因此每艘天王級航空母艦的成本基本上可以控制在1000萬美元以內。

　　不過，張猛很清楚過了1933年後美國將廢除金本位製，大規模的貶值美元來恢復物價水平，因此為了控制造艦成本，張猛必須趕在那時之前完成他的航母戰鬥群的全部戰艦建造工作。

　　因此張猛要求造船廠進入戰時建造狀態，24小時輪班開工，利用美國龐大的工業製造能力和廉價的鋼鐵等原材料，趕在美元貶值前完成四艘天王級航空母艦，騰出船塢盡可能的來多造些戰艦。

　　張猛算了一筆帳，在33年之前完成大唐帝國海軍主力艦隊的全部造艦計劃大致需要2.9億美元就夠了，如果拖延到33年之後，當美元瘋狂貶值推高物價時，將額外增加高達21億美元的費用。

　　顯然，這筆帳張猛算的很清楚了。

　　所以，他寧可多花些錢令工人們24小時開工。

　　這樣一來，除了給張猛剩下大筆費用外，四艘天王級航空母艦的工期也縮短至15個月，可謂一舉多得了。

　　在天王級航空母艦開工建造的同時，張猛還在考慮未來帝國海軍航母戰鬥群不可缺少的水下作戰力量——潛艇。

　　對於眼下的大唐帝國來說，來自日本的海上威脅巨大。短時間內大唐帝國海軍無法抗衡日本海軍，因此需要大規模建設不對稱作戰力量。

　　所謂不對稱作戰力量，就是利用大唐帝國的地理環境的天然優勢，大規模建造潛艇，組建太平洋上的潛艇狼群。

　　一旦跟日本交惡甚至開戰，大唐帝國海軍的潛艇狼群將四面出擊，攻擊日本海軍艦隊和補給，切斷日本的海上補給線。

　　由於日本也是島國，資源匱乏全靠進口，一旦大唐帝國海軍采取狼群攻擊戰術，就跟一戰期間德國狼群圍攻英國本土逼得英國差點投降一樣，日本也受不了這樣的攻擊戰術。

　　這就是不對稱作戰手段，也是目前處於海上弱勢的大唐帝國海軍的關鍵戰術之一。在航母戰鬥群沒有形成戰鬥力之前，利用狼群戰術來確保大唐帝國的國防安全是為上策。

　　因此，張猛除了在舊金山聯合鋼鐵造船廠的其他船塢中快速生產潛艇之外，更是向其他美國造船廠訂造了各型潛艇。

　　此時美國海軍主流潛艇為V-1級潛艇。在第一次世界大戰期間便已經列入美國海軍的建造計劃，但是由於戰時複雜的形勢沒有得以實施。第一次世界大戰結束之後，美國海軍根據1921年度計劃，決定開始建造V-1級潛艇，並且於1924年—1925年期間建成了3艘。

　　V-1級潛艇采用個半殼體結構，艇上裝備的主機功率有了很大的增加，以便達到水面21節的最高航速。按照美國海軍最初的設想，打算把建成的V-1級潛艇部署在太平洋海域從事海上的單獨作戰活動。

　　但是建成服役之後，美國海軍發現，V-1級潛艇在水面航行過程中艏傾過大，經常出現埋艏現象，對該級潛艇的水面航行造成十分不利的影響。另外，由於設計過程中一些因素的影響，V-1級潛艇的水面最高航速實際上也沒有達到最初設想的21節的設計指標。

　　1930年美國海軍將V-1級潛艇重新命名為“梭子魚”級潛艇。

　　與此同時，V-4號潛艇在潛艇設計競標中脫穎而出。美國海軍對潛艇的投入向來很吝嗇，於是試著向費城造船廠訂造了1艘該型潛艇。

　　張猛卻是看中了這款新型潛艇，正好符合大唐帝國海軍未來的艦隊型潛艇的作戰需要，於是立即向費城造船廠下了六艘V-4型潛艇訂單，同時購買了該艇的設計圖紙，由舊金山聯合鋼鐵造船廠負責建造二十艘，由太平洋沿岸的其他幾家美國造船廠分別建造十艘。

　　V-4號潛艇是繼V-1級潛艇之後的大型遠洋潛艇，它是美國海軍根據1925年度計劃建造的，並且僅僅建造了一艘。在對V-4號潛艇進行設計的過程中，費城造船廠充分汲取了德國在第一次世界大戰期間從事海上破交戰的潛艇特點，決定V-4號潛艇采用雙殼體結構，因此該艇的儲備浮力比V-1級潛艇增加了一倍。V-4號潛艇的主要特點是艇上裝備了大口徑艦炮，具有強大的海面作戰性能，艇上裝載了數量較多的備用魚雷， 且具有很大的續航力。

　　張猛正式看中了V-4潛艇強大的續航力這點，因為具備遠洋作戰能力就等於符合艦隊潛艇的標準，更可以單獨作戰，直逼日本本土近海進行破交作戰，符合大唐帝國海軍暫時的海上作戰標準。

　　這40艘V-4潛艇配合在英國訂造的12艘林仙級輕巡洋艦，在法國訂造的24艘空想級驅逐艦，跟舊金山聯合鋼鐵造船廠正在建造當中的4艘天王級航空母艦組合在一起，張猛對大唐帝國未來兩到三年內的航空母艦戰鬥群規劃工作宣告完成了。

　　不過，光有航空母艦是不夠的，接下來張猛便將目標放在了航母艦載機上面。

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　　V-4型潛艇基本數據(此處為巡洋艦翻譯自外網數據，僅做參考):標準排水量(水面/水下):2710t/4164噸，主尺度為116.1米×10.3米×5.0米，主機為MAN型6缸4衝程柴油發動機3台(用於水面航行)，RDY型電機2台(用於水下航行)，雙推進軸。功率(水面/水下)為3175馬力/2200馬力，航速(水面/水下)15節/8節，燃油裝載量為柴油696噸，續航力水面10節航速時，續航距離8000海裡，水下5節航速時，續航時間為16小時，武備為533毫米魚雷發射管4具(艏部4具)，裝載魚雷16枚，152毫米艦炮1座，安全潛航深度91米，艇員人數85人。