兩大難題
林蕭聽了總理的話，頓時也覺得非常頭疼。
有些事情，解決起來確實比較棘手，尤其是這件事情發生在海外，土耳其官方自然有他們自己的一套處理辦法，華夏這邊兒若是有什麽建議，他們未必就會接受，甚至於還會反感。
畢竟，很多小國家都懷有夜郎自大的想法，而且對於大國的指手畫腳，感到分外厭惡。
如果操作不當的話，很有可能剛剛打開的土耳其和華夏之間的合作關系，就要因此而終結，這個責任確實很大，即便是總理親自來了這裡，也不願意沾染上這個因果。
不然的話，回去之後是否會受到其他人的圍攻，倒是小事兒，影響了有望開啟的歐洲市場進入計劃，那就讓人覺得有些得不償失了。
“現在最大的問題就是，我們無論進退，都是兩難啊。”林蕭想了想，就對總理說道，“如果跟土耳其方面提出警告的話，這幫自負的土著們，肯定會認為我們橫加干涉他們的內政，未必就會當回事兒，但若是這事兒真的發生了，他們也不會感激我們，反而會覺得丟了面子。”
“你說的沒錯兒，他們確實是這樣的一種心態。”總理點頭讚同道。
“但若是我們不插手這件事情，任由事件發生的話，可能立刻會有很多人，開始宣傳華夏的高鐵技術太垃圾，不實用，具有潛在的巨大風險等等，這對於我們的名譽而言，也是一個非常致命的打擊。”接著林蕭又說道，“這個結果，也是我們無法接受的。”
現在最大的問題，就在於華夏雖然承接了土耳其高鐵項目的一部分，但是他們做的既不是列車，也不是通信管理部分，而是土建部分，也就是地基和鐵路什麽的。
這一部分雖然工程量比較大，而且要求也高，但是出問題的幾率就更小了，除非隧道出現塌方，鐵路突然斷裂，地基忽然下沉什麽的，這才是施工方面的問題，否則的話，列車撞了，信號發錯了，車體故障了什麽的，這都跟華夏方面是沒有什麽關系的。
但是你要是真的這麽想，那就錯了。
因為很多人都是習慣性的華夏黑，他們只要是聽說土耳其的高鐵出問題了，絕對不會深究究竟是哪一部分出的問題，那個施工企業出的問題，而是會有選擇地將屎盆子扣在華夏企業的頭上。
總理最擔心的問題，其實就是這個，否則的話，他大可以不理會這件事情，也沒有什麽關系的，但是現在不行啊，如果真的任由這種事情發生的話，華夏方面肯定會遭遇池魚之殃。
就算是林蕭因為超級電池的事情，使得歐洲方面對華夏的高鐵技術輸出放開了口子，但若是你自己的產品出了質量問題，那麽你就算是在談判中佔據優勢地位，也沒有辦法睜著眼睛說瞎話，將發生的問題給無視吧?
若是那樣的話，誰還敢跟你們合作啊?
“要怎麽辦呢?”林蕭此時的心情，也格外地糾結起來。
這件事情，說了要遭忌恨，不說也自己吃虧，名譽受損，倒是讓總理和林蕭都陷入了苦惱之中。
林蕭猶豫了一陣子之後，終於抬頭說道，“為今之計，為了保護我們華夏企業的名聲，確保這一次高鐵運行不出故障，我們既不能跟土耳其官方說這件事情，也不能置之不理，所以看起來，這一次只有繼續當無名英雄了。”
“哦，你有什麽辦法嗎?”總理聽了，眼前頓時一亮道。
事實上，這一次帶著林蕭出來，主要就是為了應付一些比較棘手的情況，主要是從安全方面考慮的，但是因為事發突然，總理在陷入兩難選擇之間，幕僚們也沒有更好的解決方案，所以他還是比較著急上火的。
如果實在沒有辦法的話，總理也只有選擇前一個辦法，就是通過使館情報部門，向土耳其有關部門提示，說明有人企圖破壞通車儀式。
但是這麽一做的話，很有可能就會引來土耳其方面的不快，以後的合作可能就比較困難了。
小國寡民，長期極弱，民族自尊心一向是比較爆棚的，就像是棒子國一樣，稍微有點兒風吹草動，就會跳出來大喊大叫，這固然跟他們沒有什麽文化底蘊有關，但是更重要的就是國家太小，沒有戰略回旋空間，而且很容易被大國當做藩屬或殖民地，民族意識比較敏感，所以稍微有點兒小刺激，就經受不住。
對於這一點，總理和林蕭都是可以理解的，但是事情總是要辦的，不然的話，這個問題不解決，對於華夏高鐵技術輸出，就是一個很大的障礙。
畢竟，如果選擇第二個辦法，不聞不問，任由問題發生，可能會對華夏高鐵技術帶來嚴重的負面影響。
但是現在，林蕭說他有了更好的辦法，總理當然是樂於聽聞的。
“辦法肯定是有的，第一就是護航，第二就是控制人心。”林蕭對總理說道，“只要解決了這兩個問題，那麽這一次的通車儀式也就沒有什麽麻煩了，安全渡過了這一天，什麽問題都不重要了。”
對於這個問題，林蕭已經考慮得很清楚，對方的人就是想要在今天搞事兒，因為今天是通車儀式，土耳其官方人物都要參加的，一旦出了問題，媒體肯定會紛紛關注，受到的影響就是最大的。
若是錯過了今天，即便是發生點兒什麽事情，也就沒有多大的影響了，媒體方面也沒有精力去蹲守在這裡，為一點兒小問題而吹毛求疵。
“護航，要如何護航?控制人心，又是怎麽控制人心?”總理對於林蕭的說法，還是有點兒疑慮的。
畢竟他不明白林蕭的真實意圖，這兩個字眼兒也令人生疑。
“所謂護航，就是確保高鐵線路暢通無阻，不出現問題。”林蕭回答道，“至於說控制人心，其實就是杜絕人為製造的麻煩，確保司機能夠正常把車給開到目的地去。只要保證了這兩項，那就不會出什麽問題。”
“你的意思是說，司機也有可能搞鬼?”總理聽了，頓時心中一動，顯然對林蕭提出來的建議，頗為感興趣。
保障高鐵線路不出問題，這個總理自然是能夠理解的，但是林蕭所說的司機都有可能把車給跑偏了，就讓他心中有所警惕。
從嚴格的意義上來說，這種可能性確實是存在的，不得不防。
雖然司機跑偏，讓人看起來有些不可思議，但是如果司機受到了利益驅動，或者生命威脅什麽的，他故意把車跑偏，不論是跑快還是跑慢，當中突然停車等等，雖然無法造成實質性的風險，但是卻能給人一種這高鐵不著調的感覺。
一旦這個情況形成，那麽製造混亂的人，頓時就有了說法，然後以此為依據，製造出更多的不利於高鐵項目的謠言。
以土耳其內部的政黨混亂現狀來看，這種可能性是很大的，既不會造成實質性的損傷，卻又能夠給人造成高鐵不靠譜的印象，林蕭所說的後一種可能性，給總理的感覺是威脅更大一些。
畢竟前者是人為故障或者自然因素，後者就是高鐵技術本身的問題了。
“從目前的情況來看，司機甚至調度員以及管理部門成員搞鬼的可能性極大。”林蕭對總理表明了自己的態度，“因為他們想要製造混亂和延誤的話，就是一句話的事兒罷了。”
“你說的很有道理……”總理沉吟了一陣子之後，這才問林蕭道，“那麽，你是否有了解決方案?這可不是在國內， 一句話就能夠調動各部門，這可是在人家土耳其的地頭兒上，你能解決這個問題嗎?”
問林蕭這個問題的時候，總理的心裡面也沒有一點兒底兒。
畢竟現在是在海外，華夏的影響力可以忽略不計的，林蕭雖然能耐很大，可是要完成這兩項工作，真不是容易的事情。
護航什麽的工作，聽起來簡單，實際操作當中，那可是需要人一直關注著前方的動向的，以列車時速兩百多三百公裡的速度來看，即便是在前方幾公裡處發現的問題，也是沒有時間解決的，這個要怎麽辦呢?
至於林蕭所說的人心問題，那就更是麻煩，畢竟有一句老話，人心隔肚皮，人家心裡面想什麽，你怎麽能知道呢?
當然了，這要是放在華夏，真不是什麽問題，從列車司機到調度到車站負責人，一水兒都是黨員，都是久經考驗的忠誠戰士，自然就不用擔心他們思想滑坡，做出不利於人民的事情。
但是現在可是在土耳其啊，誰知道他們平時有沒有做思想政治教育呢?
就算是他們有過這個思想政治教育，宣傳的內容也未必就是為人民服務，或者是比較極端的宗教種族理論呢，那還不如不教育好呢。
所以說，總理聽了林蕭的話，思來想去，總覺得這件事情，確實是很難解決啊。
“既然我負責安全問題，那麽這個事情，就交給我來解決好了，不過你得給我配備一個專職翻譯，若不然的話，我可聽不懂他們在說什麽。”林蕭最後說道。