“首長好，您也來了。{首發}”林蕭見到總理的時候，倒是沒有想到，一號首長居然也悄然來到了這裡。

　說起來，一號首長跟林家的關系，是比較密切的，畢竟有林老爺子的師生之誼，提攜之恩，就算是他早已經開宗立派，有了自己的一大派系，但是當年的恩情還是不能夠忘記的。

　畢竟，當年難道林老爺子對他照顧頗多，這是事實。

　另外一點，就是從大的立場上來看，一號首長跟林系人馬之間，並沒有什麽特別激烈的衝突，所以這也是大家能夠和睦相處，而且關系繼續維持不錯的主要原因。

　人之熙熙，皆為利來，人之攘攘，皆為利往。

　生活在這個世界之上，別的事情都是扯淡，唯有利益才是永恆的，尤其是政壇上的這些大家族們之間，真正要說什麽個人情誼什麽的，不是沒有，而是不適合談這個，畢竟他們這些人的一舉一動，一言一行，都有可能對外界造成很大的影響。

　所以，謹言慎行就顯得非常有必要了。

　當然了，一號首長對林蕭的態度，還是極好的，一方面自然是因為林老爺子的緣故，另一方面則是因為林蕭本身的能力。

　能夠徒手鎮壓一條龍的可怕存在，這樣的人物誰敢招惹他啊?！

　對於林蕭這樣的人，只能通過懷柔政策來籠絡，讓他老老實實的，不要惹是生非，如果某些時候再能為國家做點兒事情的話，那就更加完美了。

　“有些日子沒看到你了，還有點兒想念的。聽總理說他跟你有個會面，剛好我有時間，就過來看看。”一號首長看著林蕭，微笑著問道，“怎麽樣，老爺子和正南同志他們，都挺好吧?”

　“感謝首長掛念，我爺爺和我父親他們，都挺好的。”林蕭也笑著回答道。

　兩人寒暄了幾句，就落座了。

　這一次一號首長出來，照樣兒還是隻帶著大內保鏢頭子嚴開，這也是林蕭的老熟人了。

　總理吩咐人給大家上茶，然後就談起了正事兒。

　主要的話題，還是在高鐵輸出項目上。

　這一次西方之行，起因就是土耳其那邊兒的高鐵線路建成了，正準備通車，所以總理過去一方面是出席通車儀式捧場，另一方面也是順勢推銷華夏的高鐵技術，和一攬子解決方案。

　這是華夏在海外承建的第一條高鐵，是十年前由鐵建和機械進出口公司與土耳其其他兩所公司共同投標承建，長達530公裡，列車全程歷時三個半小時，遠少於公交車或汽車所需要的六個多小時。

　為了這個項目，華夏方面為土耳其提供了八億美元的貸款，其中包括五億美元的優惠貸款，這也體現了華夏在高鐵技術輸出中所做的巨大努力。

　在鐵路修建過程中，也遇到了重重困難，土耳其鐵路建設人才匱乏，所以線路設計在建設中反覆修改，這對華夏方面開展工作也是一個嚴峻的考驗。

　而且在這個過程中，還有人蓄意破壞，試圖減慢建設進程。

　“總而言之，如今取得的這麽一點兒突破，是相當不容易的。”總理提到了這件事情，不由得有些感慨道。

　林蕭聽了，也點頭讚同道，“當初鐵道部確實出了很多問題，但是在修建高鐵方面的決策，還是非常正確的，這一點不容否定。”

　目前來說，華夏高鐵正積極實施走出去戰略，強力向海外輸出，廣闊的海外市場和國內市場不一樣，不僅僅是有需求就能做成買賣，要想佔領海外市場，僅僅技術過硬、性價比高也是遠遠不夠的。

　波詭雲譎的國際市場競爭需要準備的還有很多，稍有不慎，煮熟的鴨子也有飛走的時候。

　“從華夏高鐵折戟南美市場，到遭遇歐洲標準壁壘，再到暹羅的政局動蕩，讓差不多已經板上釘釘的大米換高鐵計劃擱置，這其中遭遇的非經濟因素太多了。”總理有些感慨地說道，“但正是這些幕後看不見的手的攪局，讓我們學會了多維思考，美洲不行就亞洲，亞洲不行就非洲，反正地球這麽大，只要不放棄，總會找到合作夥伴的。”

　林蕭對於總理的話，深表讚同，事實上也正是如此，雖然在南美和歐洲沒有搞成事兒，但是華夏方面終於在傳統盟友非洲實現了突破，海外首次采用全套華夏技術標準修建的電氣化鐵路，已經在埃塞俄比亞東部城市德雷達瓦開始鋪軌，計劃將於明年十月全線通車。

　雖然說賣到了非洲，未必就能夠收回投入的資金，但是其他方面的回報，也是可以值回票價了。

　“高鐵海外輸出的決定權在哪兒?在我們自己手中。”一號首長聽了，也表示道，“市場經濟遵循的是叢林法則，只有足夠強大才能生存下去。我們目前已經擁有高鐵技術上的優勢，這就好比有了金剛鑽，有了承攬瓷器活的本錢，這是最重要的。但僅僅這個還不夠，我們還需要盡快適應市場經濟環境，推進市場化運營，確立國際化經營理念，引進現代化管理手段，逐步打破西方經濟上的壁壘。用經濟的方式解決經濟活動中的問題，用政治手段解決政治上的問題，兩手抓，齊頭並進，我們的高鐵海外輸出，就一定能闖過重重險灘，走上康莊大道。”

　總理和林蕭聽了，都紛紛點頭。

　在美國重返亞洲政策的影響下，東亞國家為了自己的安全和利益，已經做出了不同的選擇，在這場華夏和美國的較量中，美國把戰略重心移向亞洲，就是擔心華夏繼續做大做強，甚至是獨霸亞洲。

　美國不願意失去已有的全球霸主的地位，更不願意被擠出亞洲。

　所以說，美國的重返亞洲政策的關鍵，就是控制和約束華夏，遏製華夏的發展速度，鼓動少數國家與華夏為敵，挑起周邊各國與華夏的領土主權紛爭，目的就是在華夏周邊滋事生亂，影響華夏的穩定，壓縮華夏的地緣優勢。

　對於這一點，實際上很多人都是看得很清楚的。

　作為華夏高層們，無論是一號首長也好，還是總理也好，都在為積極應對美國人的遏製政策而運籌帷幄。

　高鐵技術，無疑就是實現華夏突破美國遏製政策的一記鐵拳。

　正因為如此，在暹羅境內展開的克拉運河計劃，以及暹羅高鐵計劃，才會讓他們感到格外看重。

　而在這件事情當中，林蕭所起到的作用，是非常關鍵的，稱之為決定性因素，也不為過。

　如果是在封建王朝時代的話，林蕭僅僅憑著這件事情，就足以封侯拜相了。

　可惜現在不是封建王朝時期，卻不得不講究一個論資排輩的問題，所以林蕭即便是被破格提升了多次，也不過就是一個副廳級幹部而已。

　克拉運河倒也罷了，可能還得好幾年才能夠開通，但是華夏和暹羅之間的高鐵一旦貫通的話，將會徹底改變東亞的政治格局和走向。

　暹羅高鐵計劃的先行一步，也標志著華夏的戰略布局的啟動，也代表著暹羅正式地投進華夏的懷抱，納入了華夏的發展體系之中。

　以此為開端，華夏將用前所未有地東亞投資，帶領沿途國家和域開啟一個全新的經濟與市場發展的大動作，老撾是華夏的友邦，也是暹羅的鄰邦，三國的連通也會讓這個朋友感受到來自於華夏的友善和協助。

　這條高鐵的成形與開通，可以讓貨物通暢，人員便捷，經濟活躍，項目增值，打造一個承載三國人民的希望之路，發展之路，崛起之路，驗證合作共贏之路。

　可以想到，隨著這條高鐵的不斷延伸和完善，華夏能把這一經濟帶發展成貫通整個東亞的基礎樞紐和戰略群網，造福於東亞各國。

　暹羅國王基於林蕭的要求，終於同意了克拉運河的開鑿，以及暹羅高鐵的修建，他的這一舉動，也從側面顯示出他對華夏的信任，更讓其它國家感到羨慕嫉妒恨，羨慕暹羅國王的政治遠見和果敢的決定。

　盡管暹羅軍方也存在一些不確定的因素，但是上一次林蕭刺殺了暹羅軍方領袖，就是對他們的一個警告，如果暹羅軍方讓有損華夏利益的集團佔據泰國的政治舞台，就會遭遇嚴厲的打擊。

　相信經過這件事情之後，暹羅軍方會老實很多，未來共同構建經濟政治共同體的可能性，還是很大的，暹羅將有可能成為東亞中第一個受到華夏核保護的國家。

　而華夏跟暹羅的密切合作，也會帶給緬甸一個警示，為了個別人的私欲和某些國家給的“蠅頭小利”放華夏人的鴿子，必將會為他們招災惹禍。

　緬甸在華美日之間做牆頭草，為得利而左右搖擺的手腕，早已經不是秘密了。

　要知道，當初緬甸可是跟日本法西斯混的火熱，這事兒也是他們的黑歷史，抹殺不掉的。

　跟暹羅方面合作的成功，讓華夏意識到，缺了緬甸，照樣可以開辟出一條屬於自己利益的主網通道， 自然不能讓一個刁鑽的緬甸牽著鼻子走，更不會盲目地再往坑裡撒銀子。

　對於這種毫無誠信的國家，必須給以顏色，必須有所防備。

　暹羅的高鐵項目落地，標志著緬甸耍心眼，要高價的陰謀徹底落空了，確實讓緬甸心裡難受和嫉妒，也打了緬甸的臉，讓他們看到華夏的戰略布局不只是緬甸一家獨秀，而華夏方面絕對不會讓一個緬甸束縛自己的手腳。

　總而言之，如今華夏通向中南半島和馬六甲海峽的通道，已經徹底打通了，兒克拉運河的開工，更讓仰仗美國人鼻息，不時地對華夏狂吠的惡犬新加坡，也惶惶不可終日。

　畢竟運河一旦通行，新加坡控制下的馬六甲海峽，就成了一個雞肋。

　這一樁樁一件件的事情，可都是林蕭一力促成的，功勞之大，無人可及。

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