美國灣流宇航公司(Gulfstream-Aerospace-Corporation)是世界上生產豪華、大型公務機的著名廠商之一。

　相比於三四年前世界各國富豪排隊買灣流公務機的盛況，進入2008年，灣流公司的銷售也進入了嚴冬。

　2007年第一季度，灣流公司的G550儲備訂單足夠36個月生產。然而僅僅過了不到半年，85%的訂單都取消了.

　沒取消的，不是不想取消，而是進入了生產組裝階段，已經取消不了了。

　基本上，提出取消訂單的客戶，少一點的要損失300萬美元訂金，多一點的要損失500萬甚至700萬美元訂金，然而一向很要面子的大客戶們還是斬釘截鐵地取消了訂單。

　原因很簡單，全球經濟嚴冬已至，春回無期。

　哪怕是脂肪再厚的胖子，這個時候主要考慮的也是儲備食物過冬，而不是購買絲綢縫製的華麗衣服。

　灣流公司方面，他們是一家有聲譽的大公司，不是做一錘子買賣的皮包公司，同時灣流公司的客戶都是世界各國的超高淨值人群，這些客戶稀少而且寶貴。

　訂購一架還沒進入生產組裝序列，隻存在於紙面上的飛機，就要損失500甚至700萬美元，盡管完全符合雙方所簽合同的約定，但也似乎太狠了一點。

　灣流公司不想留下一個貪婪的印象而永遠失去這些客戶，於是他們通過一些巧妙的方式，將一小部分訂金返給取消訂單的客戶，收獲了客戶們的好感和友誼。

　另一方面，對於已經組裝出來的飛機，灣流公司全力尋找新買家。

　讓人遺憾的是，全球經濟危機的大環境下，私人飛機實在不是一個優質消費品。

　就在這時，有道集團的購機意向發到了灣流公司銷售部門。

　經過簡單調查，灣流公司確定了有道集團的實力，以及邊學道的飛行需求——這個年輕的中國富豪在法國有酒莊，在德國有機場，在香港有豪宅，往美國跑的也很，是很明顯的潛在客戶。

　於是，灣流公司派出了由亞太區市場總監Scott-Neal、總監助理、高級產品工程師、市場專員四人組成的“豪華銷售小組”，

飛赴中國。

　在這個“豪華銷售小組”中，有一個人是亞太區高級副總裁親自點名指派參加的。

　點名指派，是因為這個人的應聘簡歷中介紹說她跟邊學道有過交集。

　這個人的名字叫蘇哲美。

　……

　……

　蘇哲美，滬市人。

　本科畢業於複旦大學，研究生在法國讀的巴黎第一大學企業管理經濟學專業。

　巴黎一大的經濟管理專業在法國數一數二，在整個歐洲也有很高的認可度，這個專業畢業的學生，在就業市場上很有競爭力。

　在巴黎一大求學時，蘇哲美是沈雅安的學生，參與過“凱旋天際投資公司”收購帕希姆國際機場的全過程，是“7人顧問團”之一。

　研究生畢業後，蘇哲美想到美國發展，投了不少簡歷，結果意外地進了灣流公司。

　灣流公司之所以招蘇哲美，因為最近幾年灣流在亞太區的銷售額逐年遞增，東方面孔在拓展市場時有幫助。另外蘇哲美參與過帕希姆國際機場收購案，多少算是跟飛行領域沾邊，這個經歷給她加了分。

　……

　……

　松江，長平機場。

　灣流方面來了一位區域總監，有道集團派出戰略發展事業部副總經理傅采寧到機場接機。

　機場裡。

　傅采寧握著高高瘦瘦氣質知性的蘇哲美的手說:“沈總出差，不在松江。來之前，我頂頭上司洪誠夫洪老大特意囑咐我，一定要照顧好蘇小姐，說你們是一起戰鬥過的戰友。”

　這是實話。

　收購帕希姆國際機場時，洪誠夫也是“7人顧問團”成員之一，7個人跟祝植淳一起沒少熬夜。

　店裡，主持接待的洪誠夫先是跟Scott-Neal寒暄了幾句，然後他看著蘇哲美，用漢語說:“兩年不見，小美更漂亮了。”

　蘇哲美也用漢語說:“要是知道沈老師和洪老師你都在有道，我畢業就來投奔，有你倆在，我也不用那麽辛苦。”

　洪誠夫笑著說:“年輕時辛苦一點好，年輕時吃點苦，才能扛得住富貴沉浮。”

　坐在一旁的亞太區市場總監Scott-Neal、高級產品工程師和市場專員三人看見蘇哲美和有道集團的高管言笑晏晏，心裡同時長舒一口氣——“這次的生意有門兒！”

　四人“銷售小組”到松江第三天，終於見到了要買飛機的人——有道集團董事長邊學道。

　在有道大廈12樓小會議室裡，灣流公司的市場專員和高級產品工程師先後用PPT和視頻資料向邊學道介紹了灣流公司幾個主打機型的優點和強項。

　當然，兩人主要介紹的都是公司手頭有現貨的機型。

　聽完介紹，邊學道看向蘇哲美，笑著問道:“本來我想買G550，聽完介紹，覺得G450也不錯，你覺得我應該買哪款機型?”

　其實邊學道心裡早有決定，他是想通過這個問題，看看灣流公司員工的專業性如何。

　跟市場總監Scott-Neal對視一眼，蘇哲美按開話筒說:“從公務機類型上劃分，G450屬於中型公務機，G550屬於大型公務機，具體選哪個機型，主要看使用需求。”

　邊學道靠在椅子上說:“具體點。”

　蘇哲美看了一眼坐在右手邊的高級產品工程師，說:“剛才Chris-Paul已經介紹了，相比於G550，G450的優勢在於價格便宜約800萬美元。而相比於G450，G550的優勢在於客艙長度、客艙容積、載客人數方面都有提升，除此之外，更主要的優勢體現在巡航裡程上，G550的最大航程達到11600公裡，相對於G450的7754公裡航程增加了49.6%。”

　邊學道聽了，輕輕點頭，然後示意蘇哲美繼續。

　蘇哲美接著說道:“灣流G450和G550在乘坐舒適性和適用性上沒有什麽明顯的區別。唯一的差別，G550是一款擁有大於10000公裡超遠航線的公務機，從亞洲直飛美國中部和東部地區的用戶會比較需要它。”

　“另外，G550的小時運營成本為4450美元，G450的小時運營成本為4432美元，二者在使用維護小時成本方面差距不是很大。不過由於使用了更高效率的發動機，雖然G550的外形尺寸比G450大一些，G550的燃油成本稍低於G450的燃油成本，所以，洲際飛行G550有優勢。而對於航程要求不高，僅需執行國內飛行，或者從亞洲飛往歐洲的用戶群體來講，G450是一個很不錯的選擇。”

　邊學道問:“買了G550，可以從燕京飛紐約嗎?”

　蘇哲美想了想說:“G550的紙面最大航程為11600公裡，這個航程是最優飛行情況下能夠飛行的最大裡程數，在實際飛行中，還要考慮到乘客人數、航路天氣、空中交通管制等其他對航程有影響的因素。”

　邊學道說:“給我你的推薦。”

　蘇哲美說:“如果您經常從國內飛美國西海岸的西雅圖、舊金山、洛杉磯等城市，大多數情況下G550可以輕松不經停到達這些城市，而如果選購G450，則至少需要一次中間經停，這個時候，選擇G550的好處就體現出來了，所以，我推薦G550。”

　邊學道聽完，摸著茶杯問道:“我可以把飛機注冊在海外嗎?”

　蘇哲美點頭說:“當然可以，不過我有一個建議，如果這架飛機主要在國內使用的話，最好還是在國內注冊，以後使用時會少一些麻煩。而如果飛機主要在國外使用，則另當別論。”

　到這會兒，Scott-Neal和Chris-Paul三人有點鬱悶了。

　蘇哲美和邊學道一直用漢語交談，他們仨什麽都聽不懂， 坐在旁邊跟傻子似的。

　不過好在有現場錄音，會後可以找人翻譯，身為公司正式員工，蘇哲美應該不敢胳膊肘朝外拐。

　會議室裡靜了幾秒，邊學道忽然說:“如果我買兩架飛機，一架G550，一架G450，你們公司能給我打幾折?”

　蘇哲美聽了，一臉意外地問:“您要買兩架?”

　邊學道點頭說:“是的，我準備一架放國內，一架放國外。”

　同一時間……

　祝天養的私人飛機達索獵鷹7X飛抵松江。

　飛機降落前，拿不準祝天養此行的目的，祝植淳有點擔心地說:“二叔，邊學道這個人外恭內傲，四叔剛給他送去兩顆子彈頭，您可千萬別把他惹毛了。”

　看了祝植淳一眼，祝天養笑呵呵地說:“放心，這次我來，不講分歧，隻談共同點。”