入侵者戰機融合殲-8II最終形成了齊一鳴所謂的賊鷗戰機。

　　這款戰機其實從機頭看更像是隻搞了一架原型機沒有最終服役的蘇聯Yak-141，也可能是跟殲-8II本身就帶著來自蘇聯戰機的血統有關，所以二者機頭比較類似，簡單來說就是腦袋有一點窄，兩側略平。

　　其進氣道沒有像紅警中的入侵者一樣采用三元軸對稱進氣道，而是比較類似於F-15的可調外壓式四波系超音速進氣道，貼在機頭兩側。主翼舍棄了殲-8II原本的三角翼，是形狀類似於入侵者戰機的梯形翼，只不過翼面積要大一些。另外還采用了小邊條翼，單垂尾，一對水平尾翼，也跟入侵者戰機類似。動力系統為兩台可旋轉噴口的中等推力矢量發動機，齊一鳴給其賦予的型號為WS-13C型。兩台矢量噴口需要下噴的時候，機尾後部會打開下部的機腹動力艙蓋，不會像Yak-141那麽突兀，噴口嵌在機尾中間。另外提供額外升力的部分也類似入侵者戰機，不過更加優越一些，是在在進氣道兩側猶如兩個保形油箱的突出部分，需要加升力的時候便打開蓋板，兩個小型的升力發動機會為這架戰機提供額外升力。這種設計，也使得飛機在飛行時的氣動比AV-8或入侵者要好一些。

　　機長18。2米，翼展10米，機高4。6米。全機為了減重，機體采用了大約25%的複合材料，空重8噸，最大起飛重量17噸左右，共有七個掛點，三個在翼下，一個在機腹中央。短距起飛/垂直降落並滿油滿彈情況下，作戰半徑為600公裡，最大載彈量3。6噸，最大內油5噸。最大過載7G，實用升限18000米。

　　可以毫不謙虛地說，在F-35B出現之前，這一款STOVL戰機，當得起世界上性能最強的STOVL戰鬥機。

　　既然都跟殲-8II融合了，齊一鳴索性將殲-8II給替換掉，仍舊讓這款戰機佔用殲-8的編號，具體則稱為殲-8V，代號賊鷗。這麽一改使得殲-8毫無疑問地成為了一款三代機，與蘇-27、殲-10等同代。

　　齊一鳴還略微欣慰的是，因為跟殲-8有不少零件和設備重合，改動比較大的就是動力、機體材料、航電之類，以上部件可以由基地提供，而沈飛現在就能組裝殲-8V戰機。

　　由葫蘆島基地提供了有關重要的零部件之後，運送到沈飛，由紅警工程師李嗣維親自主持進行總裝，終於在工人們不盡的努力下，第一架由沈飛自產的殲-8V順利出廠。

　　殲-8V的下線同樣引來了海軍司令劉華青以及海航司令李敬的參觀，對於殲-8V的下線，劉華青這個航母控可是期待了很久了，自從兩個月前齊一鳴確定要為海軍改造墨爾本號為兩棲攻擊艦，劉華青三天兩頭換著人來找齊一鳴看進度。

　　齊一鳴哪能跟他們說的清楚進度是怎麽回事，反正墨爾本號開進葫蘆島的維修廠，到時候跟自己沒有關系了，他也不知道裡面到底會發生什麽樣的東西。

　　齊一鳴沒怎麽見過海航的司令李敬，看起來還是個很有精力、乾勁十足的將領，海軍軍銜恢復之後，這位海航司令現在是掛著兩顆將星，也就是中將軍銜。他帶著很幹練的那種微笑，對齊一鳴說道:“呵呵，有了殲-8V，我們海航也算是有個專職的戰鬥機了吧，

雖然還是小了一些，不過總比沒有強。”　　齊一鳴很好奇，問:“咱們不是列裝了殲-10作為製空戰機了嗎?海航怎麽說沒有專門的空優機呢?”

　　劉華青搖了搖頭道:“空軍那幫老爺們，真是不好伺候啊，現在輪不到他們戳戳點點，說三說四了，可居然學會挑肥揀瘦了，前些日子王海跟我們海航劃地盤了，要跟我們海軍算清楚哪些戰鬥機是空軍的，哪些是海軍的。這是十足要學美國佬的做派啊。以前大家窮，過日子都是將就著過，現在大家不窮了，就開始會養自己的親兒子了。”

　　聽了這樣荒謬的結論，齊一鳴不由心覺好奇，自己那個時代海航和空軍都沒有真的劃清楚，這種事情在中國的國情下不可能搞得出來，海軍和空軍不是像美國那樣矛盾的，軍種之間更沒有爭軍費的問題。誰知道，這樣空軍都能跟海軍傲嬌起來，說這個是我的，那個是你的，大家不要亂搶對方的東西。

　　李敬解釋道:“空軍那邊確認，要學美國，把轟炸機全部收歸空軍管轄，然後殲-10也作為空軍專用的戰機不分給我們了。好歹空軍也知道飛豹設計的主要服務對象就是我們海航，所以只是說這個機種兩家共用。”

　　劉華青臉色平淡，說道:“正好，趁著這個機會，各自把架子給鋪起來，昂首闊步走入現代化戰爭的指揮體系，糾纏不清也不是好事情。”

　　他頓了頓，又來了點壞壞的口氣，說道:“F-14是艦載機，等搞完了我們也不給空軍。”

　　齊一鳴差點絕倒，沒想到劉華青在這裡等著空軍呢。不過齊一鳴不相信空軍沒有考慮到這個問題，唯一的解釋就是空軍現在對於靠殲-10製空已經相當滿意，而且齊一鳴很早就給空軍發了一個中長期發展計劃，裡面明確地表示過要為空軍再發展一型重型製空戰鬥機，也就是前掠翼的黑鷹戰機。所以，空軍對於拿到F-14的急切性也並不那麽高了。

　　很可能空軍裡還有一些人會認為F-14需要大量的維護時間，耗費的精力肯定比維護殲-10還要長得多，與其給自己找這個麻煩，還不如一心一意地搞自己的殲-10戰機。據齊一鳴所知的，空軍現在已經運行了大約有200架左右的殲-10戰機，原本他以為會有一部分分給海航，沒想到空軍獨吞了。

　　齊一鳴給空軍的可不是正史中那個見證了國家航空工業發展的猛龍戰機，這款新十號機是經過基地大幅度魔改的版本，不僅機體增大，加裝AESA雷達等一系列先進航電系統，而且增大的三角翼和機腹下共有17個掛點，最大載彈量有七噸多，整一個小號的炸彈卡車。

　　對空敏捷，對地能帶彈，有千裡眼可探測，整體維護較為簡單，也不怪空軍抱著這款戰機不願意分給海航。不客氣地講，這一款魔改的猛龍戰機，絕對能夠算得上是世界三代機中的一代神機。

　　海航倒是這些日子拿了不少的飛豹，順帶接收了一部分諸如空警-200海航版和Y-8GX-6這樣的反潛機、Y-8和Y-20運輸機，飛豹在80年代確實能勉強當一下戰鬥機用，不過比起普通的F-16、F-15這些就不夠看了。

　　J-8V其實也不能作為一款完全的戰鬥機來看，STOVL的性能添加還是給它帶來了一些空戰上的小毛病的。不過因為氣動布局比較合理，兩台推力90千牛的WS-13C發動機動力強勁，再輔以紅警基地本身就強勢的電子設備，J-8V完全有能力跟F-16、F-18等一些同等體量的戰鬥機爭奪製空權。

　　呃，考慮到現在F-18、F-16、Mig-29們還沒有主動中距彈，能打PL-12的J-8V還是很佔便宜的。

　　劉華青問齊一鳴道:“小齊啊，你是不是打算以後就讓沈飛生產殲-8V，你的基地生產別的?”

　　齊一鳴回答道:“一些關鍵部件還是靠基地產的，沈飛等一乾企業總得有訂單支撐下去。成飛現在拿到FC-1的巴基斯坦合同了，西飛也努力開始向外兜售Y-8、Y-9、Y-12等運輸機了，洪都不用說，教練機的生意一直很興隆，就是沈飛挺麻煩的。空軍明確了不會向沈飛訂購老殲-8了，呵呵，他們也用不著了，F-14的升級改造，說實話油水也不多。雖然我之前把沈飛的非核心業務都剝離下來了，但是為了讓企業成長得更好，還是要有訂單、有生產的。”

　　李敬這個時候也插嘴吐槽道:“沒錯，我們軍隊跟企業就是這樣相互支持的關系，哪能像空軍那幫不遵守事物客觀發展規律的，明年的軍費要走更規范化的人大審批的制度，空軍那幫摳門的，一架新飛機都不訂了，擺明了是要私下裡吃小齊你的產出。”

　　齊一鳴對於這個結果也不奇怪，他笑道:“空軍明年開始要把航空公司之類的東西也都獨立出去，編制也要大精簡，花錢的地方不少，而且我聽說王海司令已經訂了飛行員每月飛行時數不能低於15小時的命令，這個都是錢啊，他們拿不出來錢訂新飛機我能理解。”

　　劉華青搖搖頭道:“是這樣說沒錯，只是幾個公司就比較慘了，所以不管是成飛、洪都、西飛、昌飛、哈飛，都得加把勁給自己到外面去找出路，中航技最近也很忙，全世界地推銷，也算是給這些企業找個出路，不然大家日子過得真不好。”

　　齊一鳴倒是不怎麽擔心，這些企業就是在這一時期開始搞了自己的非航產品，昌河汽車、哈飛汽車都是做著做著比本行做的好了。而且自己為了護住這些企業，下了很多功夫，從企業制度改革和派紅警工程師協助技改，如果這樣都能過苦了，那只能檢討自己了。

　　劉華青微微一笑，對齊一鳴道:“我們海軍的軍費也不多，不過該怎麽做還是要怎麽做，最少我們會訂12架J-8V，如果經費寬裕，我們再看看是不是加訂。”