一條式樣新穎的船隻，這個時候在海水的浮力之下，開始緩緩的從船塢之中浮了起來，並且很快穩定了下來。
　在船塢兩側，這個時候早已擠滿了海狼部眾，不過能這個時候到這裡觀禮的，也基本上都是海狼部眾之中，有頭有臉的人物了，最不濟也起碼要是一個大副才行。

　當然也有一些人屬於船寮的工匠們，他們還在船塢兩邊緊張的忙碌著，整理繩索，將這條新船固定在船塢之中，對船隻進行調整配平。

　天氣這個時候已經開始涼爽了下來，不再像前幾個月那樣烈日當頭，曬得人們暈頭轉向了，清新的海風吹拂著岸邊的每一個人的臉膛，所有人臉上都洋溢著快活和興奮的表情。

　這一天對於孝天來說，是有著特殊意義的一天，因為他親手“設計”建造的第一條單桅縱帆船在這一天終於建造完成，並且可以下水了。

　這比他原計劃三個月建成拖延了十天的時間，但是即便如此，於孝天並沒有責怪郭複等這些船寮的船匠們。

　因為建造這種船畢竟對他們來說是一個全新的挑戰，他們從未接觸過這樣的船型，雖然於孝天給他們提供了一條做工相當精致的船模，可是在他們開始著手按比例擴大放料建造的時候，還是遇上了諸多的問題。

　首先船匠們從未在一條船上使用過這麽密集的船肋，而船肋根據使用部位不同，曲度也不同，製造船肋的時候，要使用整木，還要通過烘烤加溫，上夾具將其彎製成所需的形狀，並且要加以固定，以防建成之後，木材張開破壞船體結構。

　這一項就讓船匠們撓頭不已，想了很多辦法，來解決這個問題，並為此專門要製作很多定型用的夾具，還要建起烘房，對船肋進行烘烤，單是這一項工作，就消耗了大量的時間。

　郭複等船匠為了趕上於孝天要求的時間，基本上可以算是夜以繼日的進行工作了，這一點於孝天在天天巡視船寮的時候也都看在眼裡，心知他們並未故意拖延偷懶。

　另外由於是第一次建造這樣的船隻，這種船型上的許多結構部分，船匠們並不熟悉，施工次序也和他們以前常見的中式船只有所不同，施工期間還出現過計劃不周，造成施工次序混亂，不得不重新拆掉進行返工的情況，所以也耽擱了不少時間。

　另外在這條船使用的帆裝上，他們同樣也遇上了不小的麻煩，以前他們建造的中式船隻，使用的船帆都是中式的硬式船帆，主要材料以竹篾為主，可是這種新式的船隻上，於孝天要求很明白，要采用軟式的船帆。

　以前船寮裡面負責帆裝的那些工匠就撓頭了，他們不知道用什麽布料做這種船帆比較好。

　於孝天當然知道船帆嘛，自然是使用帆布最好了，而且這種單桅縱帆船的船帆受力很大，對帆布的要求就更高，可是眼下他哪兒去弄帆布呢?中國目前為止，對帆布沒有需求，自然不會有人生產帆布。

　而且帆布的紡織方式也有要求，不能只是平紋紡織，用料也不能全部采用全棉的，盡量要用棉麻混紡才比較結實耐用。

　而這種船帆用的帆布，他目前為止，只能想辦法從西方人手中解決，於是單為了這些帆布，他不得不派人專門跑了一趟澳門和馬尼拉，去找這樣的帆布。

　功夫不負有心人，經過了好一番折騰之後，他們才從西班牙人那裡，搞到了一批產自印度的一種厚帆布，解決了帆裝的問題。

　總之在建造這條新船的時候，船寮的工匠們遇上了不少的麻煩，但是中國的工匠們別看他們不識字，沒什麽文化，但是他們的聰明才智卻決不能被人忽視。

　這些工匠們一旦遇上了問題之後，並非只會墨守陳規，其實他們一樣也是非常會開動腦筋的，在眾人的集思廣益之下，最終一個個技術難題，還是被他們想出了各種辦法一一解決。

　單憑這一點，於孝天就沒有什麽好埋怨他們的了，只是每天盡量抽時間，到船寮看一下，了解一下他們遇上的麻煩和問題，時間充裕的話，他也會留下幫忙想想辦法，就這麽眼瞅著這條船，在船寮的船匠們的手中，如同螞蟻搬家一般的，一點點的從一些木料變成零件，然後又被漸漸的拚裝到一起。

　二十天前，這條船的主體建造就基本上完成了，於孝天當時就非常興奮，恨不得馬上駕駛這條船出海，試試這條船的性能到底如何。

　但是船體建成不代表著船隻就能下水，因為船只在主體完成之後，還要進行很多修正的工作，另外要對全船上下的接縫位置進行密封，也就是撚縫工藝。

　對於撚縫這種事，就難不住船寮的船匠們了，中國造船歷史悠久，早就解決了船體密封的問題，只是使用很簡單的原料，比如草木灰、油脂、麻繩頭、石灰等物，就可以將船體上的船縫封的結結實實。

　船體撚縫完成之後，就基本上具備了下水的條件，但是考慮到船只要在海水之中浸泡，船體還要進行防腐處理，所以理事堂從陸上采辦了一大批大漆，將這條船塗裝了一遍，刷的通體鋥亮。

　這條海狼自建的第一條單桅縱帆船，這才算是徹底建好，具備了交付試航的能力。

　於孝天專門讓人挑選了一個日子，作為這條船下水的良辰吉日，為這條船舉行了一次相當隆重的下水典禮。

　

　這條船a;天也被船匠披紅掛彩並且備了不鞭炮打開塢門的時候鞭炮齊鳴真是好不熱鬧。

　可是於孝天在興奮的時還有些惴惴不安的感 畢竟他只是一個船模愛好者離真正的船匠還相差很理論上他可以照後世一些船型製成船模a1;有問題但是如按照他製的船模造成真船的話到底能不能這個他還真是面a1;底。

　不既然他為總設計師”還是海的大當家雖然中a1;底但是也要端著架子胸有成竹的樣子一邊接受著手下的吹捧一邊暗自仔察這條船下"之後的況。

　當船塢之中充滿海"之後這條船開b;浮了起來整體上來看船匠在下"之前備工做的還是相當不錯的船隻整體平衡被整的比較好入"之後船隻很快便平穩的浮在了"面上a1;有出現前傾或者後傾以a;側傾的況平衡性顯然是達到了下"的要*。

　十幾個專門挑選出來的"手在船浮起來之後開b;登船在船上整理船上的帆索具並且對船隻進一次整體的查特別是底艙部分為d;點查漏"的況。

　人都站在船塢附近望著這些人在船上忙忙了一陣之後帶隊登船的那個頭目跑到船舷處大聲的對於孝天所在位置叫道:啟稟大當家！船體已f;查了！a1;有發現漏"的況！其它查也都正常可否移出船塢?”

　於孝天稍稍放了下來點點頭止住了周圍的嘈雜人聲舉步也e;一塊跳板上大步上了這條船的船甲板。

　登上這條船之後於孝天可以感受到這條船的堅固在建造之初於孝天告 船匠這條船是e;於戰船用料須要足須要造的結實才承受得住海上惡劣的天e;巨浪的時還要保與船衝撞的時候有足夠的強渡。

　所以船匠在下料的時候a1;偷工f;料不但用料都是足足的且木料也a1;有用比較軟的松木是不工料的用了貴d;的柚木來打造這條船船身側板船甲板的木料厚度還都超出了一商船用料的兩倍以上並且除了榫卯結構進之外還使用了大f;的大釘進加固。

　結構承d;的地方用料更足都是放料很多留足了充裕的f;所以當踏上這條船的時候便可以感受到腳下這條船的堅實落腳的聲音Y悶說明了甲板的厚度很足。

　這麽一來雖然這條船整體空載d;f;增加了不可是堅固程度卻絕不容f;覷甚至於可以稱其為海目前為止最堅固的一條船了。

　這條船長度大致十I左右船寬大致四I左右船高不四I船體線形顯得優長。

　於孝天在船上親自了一圈查看了一下各處的況船只因為是新造的整體上顯得非常乾且a;未載其它西加之船體上部平坦幾乎a1;有麽上*建築只有船艉部有一個f;f;的艉是為舵工d;舵的位置方便舵工察船隻前面航的況。

　這條船依舊用的是舵杆d;的方式原來於孝天是想要為這條船設計一套舵輪d;機構取代這d;落後的垂直舵杆d;的方式。

　這個時代不管是中式還是西式的船隻都a;未發明出後世常的舵輪d;機構舵輪d;機構的發明要晚至十八世紀才被發明出來。

　在此之前不管是中式的還是西式的船隻基上都是用的舵杆或者舵對船舵進控制這樣做有很大的缺點一是舵杆d;可控角度比較f;不太能滿足船只在海上的d;靈活性且舵工在d;的時候被艉遮擋線不能看到前面的況只能在船上其他人的指示下對船舵進整。

　一旦遇上大e;浪或者急彎的時候一個舵工很難控制住有時候甚至要三四個人才能控制住舵杆對其進d;。

　於孝天當然知道該怎麽解決只要發明”一套舵輪d;機構這個問題可以e;刃解使得d;船變得更加簡單有效時還可以提高船隻的機動性。

　(上是月底了弟兄手中月初的月票托記著幫我留一下吧！多了！)