1990年5月26日早上6∶10，型號為BAC-1-1的英航5390班機和往常一樣，

　　從伯明翰機場準時起飛，它的目的地是西班牙馬拉加機場。

　　機長是擁有21年飛行駕駛經驗的西蒙，

　　副駕駛員則是剛來5390上班的阿拉史泰爾，

　　除此之外，飛機上還有一名乘務長和3名空姐，以及84名乘客。

　　飛機起飛13分鐘後，到達1.3萬米的高空處，

　　機長西蒙將飛機調到自動駕駛狀態，

　　然後起身想去弄杯飲料，可就在他剛站起來的那一剎那，

　　只聽見“嘭”的一聲，西蒙左側的一塊擋風玻璃猛地一下被炸開了！

　　之後，艙內艙外巨大的氣壓差一點將西蒙吸出了機艙外。

　　萬幸的是，在被吸出機艙的過程中，

　　西蒙本能地用一隻腳死死地勾住了駕駛室裡的一把椅子，

　　然後又被隨即趕來的乘務長和兩名空姐死死拽住，這才沒有被完全甩出去。

　　擋風玻璃一碎，艙外冰冷刺骨的狂風便以時速390公裡朝艙內灌，

　　飛機內的3個警報器都不停地響，並且和空管中心失去了聯繫。

　　80多名乘客頓時驚慌失措，亂成一團。飛機開始快速朝下降落。

　　作為副駕駛，還對BAC-1-1不太熟悉的阿拉史泰爾，隻好臨危受命，

　　靠著直覺和以前的經驗將飛機又拉升起來。

　　但危險卻遠沒有就此結束，由於艙內的氣壓失去原有的平衡，

　　如果不能即時阻住炸裂開的進風口，

　　艙內供乘客呼吸的氧氣至多只能維持30分鐘，

　　之後，所有的人都將會因為缺氧而開始陷入昏迷，直到最終窒息而死。

　　但是，機長西蒙還在機艙外，

　　也就是說，如要阻住進風口，就必須要丟掉西蒙。

　　看著趴在零下20℃機艙外，已經被凍成毫無生息，

　　彷彿是睡著了的機長，座艙長和空姐陷入了極大的痛苦中

　　———他們實在不忍心放手，都希望奇蹟能發生。

　　按照英航的規定，飛機在空中遭遇事故時，

　　機組人員有義務犧牲一切來確保乘客的安全，

　　除非乘客不要他們那樣做。

　　因此，丟不丟下機長，只有問問乘客了。

　　在座艙長的授權下，另一名空姐走到客艙內，她穩定了自己的情緒，

　　然後說，我們遭遇到了一點小麻煩，生死不明的機長被吊在寒冷的機艙外，

　　丟不丟下他事關我們的生死，請大家考慮後表決，贊同丟掉機長的人請舉?手，

　　舉手的人超過半數，我們就將丟下機長。

　　空姐說完後，慌亂的場面一下子安靜了下來，幾秒後，

　　有人迅速而果斷地開始舉手，2個，5個，10個，20個……

　　看到這一狀態，空姐努力地控制著自己悲傷的情緒，不讓眼淚流下。

　　她強迫自己數清每個舉手的人，可就在她快要數到過半數的42個時，

　　突然，有一個一直舉著手的人，把手慢慢放了下來， 緊接著，

　　又有一個人把手放了下來，接下來是第三個，第四個……

　　最終的結果是，舉手的人竟然為零！

　　看著這突然的轉變，空姐再也忍不住了，眼淚嘩地一下衝了出來。

　　接下來，更好的消息傳來，通過不懈的努力，

　　副駕駛阿拉史泰爾終於和空管中心取得了聯繫，依靠他們的指揮和引領，

　　在發生事故後的22分鐘，飛機成功降落在6公裡之外的英國南安普頓機場！

　　機長西蒙也被隨即趕來的救護車接走。

　　讓人不敢相信的是，受到巨大撞擊和在極寒中被冰凍了20多分鐘的機長西蒙，

　　居然在醫院裡被救活了過來，而且在3個月後重新回到了工作崗位上。

　　後來的調查表明，這場事故是由於機械維修師在更換飛機擋風玻璃時，

　　粗心上錯了螺母而引發的。

　　更讓人震驚的是，多虧當時沒有丟下機長，因為一旦機長被丟下，

　　他百分百會被捲入機翼上轉動的引擎裡，結果只能是機毀人亡，誰也救不了！

　　84名乘客改變表決結果，既拯救了機長，也在冥冥之中拯救了他們自身。(快捷鍵←) [上一章][回目錄] [下一章] (快捷鍵→)書簽收藏 投推薦票 打開書架 返回書目 返回書頁