忙完了唐老爺子的後事，袁明一行人改坐火車去了滿洲裡。滿洲裡西臨蒙古國，北接前俄聯體，是全國最大的陸路口岸城市。滿洲裡原稱“霍勒津布拉格”，蒙語意“旺盛的泉水”。1901年因東清鐵路的修建而得俄語名“滿洲裡亞”，音譯成漢語為“滿洲裡”。滿洲裡是一座擁有百年歷史的口岸城市，融合中俄蒙三國風情，被譽為“東亞之窗”。

他們早上8點乘坐K19次列車從沈洋出發，第二天凌晨4點到達了滿洲裡。此時的滿洲裡還未建設成後世那座夢幻般滿是歐洲風情的城市，到處還是破舊的老房子。複興物流滿洲裡分公司，派了一輛卡車把他們接到了滿洲裡唯一的一家酒店，滿洲裡飯店。這個飯店是在1903年華夏扶桑戰爭時期由沙俄將軍尼基金建立起來的，現在是國營的飯店。

說是飯店，這裡的程設非常陳舊，房間裡的實木牆裙大部分都破損脫落，露出了裡面灰色的牆磚。睡覺的床也年久失修，一躺上去吱吱呀呀的亂響，讓人恐怖的難以入睡。袁明好不容易對付了一覺，下午去了公司，就對常昆山說:“你回頭和唐季堯、王建隆商量下，在滿洲裡先拿地建一個大酒店，或者把滿洲裡飯店買下來改造。那地方實在住著難受。”

常昆山趕緊記錄下來，讓老板不爽實在是大事情。他連忙找當地分公司的經理，想辦法聯系了一下，在市區找了一個好一點的房子租下來，暫時給袁明一行人住著。

隨後袁明先去參觀了建好的大型倉庫，這個倉庫就建在國門邊上，方便火車上下貨。當初討論是否要在滿洲裡建倉時，就是因為國內用的是準軌，一種世界標準鐵軌尺寸。而前俄聯體用的是寬軌，一種前俄聯體專用的鐵軌尺寸。一般來說火車到了滿洲裡，就要進換輪庫進行換輪。把倉庫建在這裡，一是方便批量運輸，節約成本;二是為了減少換輪的次數，直接從倉庫裝上寬軌火車，發往前俄聯體。

這個倉庫主要是用來存放集裝箱的，所以倉庫裝了大型吊車，可以從火車上裝卸集裝箱。倉庫采用計算機系統管理，現在限於條件，還沒能裝上網絡，不過出入庫管理都能有編號記錄在電腦裡了。

接著他們又參觀了車隊，目前車隊有解放輕卡100輛，東風重卡10輛，都是針對東北氣候改裝版。這些卡車主要用來承接那些散貨，從火車站運輸到倉庫裝箱。目前司機和工人都找好了，也經過了一段時間的培訓，基本能做到隨到隨運。

晚上袁明請複興物流、複興貿易在滿洲裡分公司的所有人吃了一頓飯，對他們能在這麽短時間裡，就在滿洲裡打下了基礎，給予了很大的肯定和鼓勵。這些人第一次看見大老板，竟然發現年輕的不像話，都很驚訝。都在私底下暗暗估計，自己的大老板怕是有什麽來頭啊。這讓他們對袁明那是又敬又畏。

第二天，袁明見到了趕來的莫絲克商業銀行的行長施瓦諾夫斯基，施瓦諾夫斯基是接到老板的命令，來滿洲裡和複興貿易談合作的。雖然他一直搞不明白為什麽老板舍夫爾，要和一家名不見經傳的小公司合作，但在舍夫爾的命令下，他也只能盡力而為了。

去年他和宋忠明就已經見過面，那時是宋忠明去的莫絲克。那時候，他們主要敲定的是合作方案，以及前俄聯體這邊的出貨方案。前俄聯體這邊除了1000多家銷售商之外，前俄聯體官方也是一大買家，

他們的采購量佔總采購量的4成。由於不是莫絲克商業銀行供貨，所以官方只能支付米刀和黃金。幸好前俄聯體有著石油和天然氣這兩個金礦，不愁資金。每年前俄聯體出口石油和天然氣有著2百億米刀的外匯收入，不過他們不可能全都拿來買袁明的貨，但即使只有十分之一的資金，那也是巨大的貿易額和貨物量。

這次施瓦諾夫斯基來滿洲裡除了為貨物支付定金之外，另一項重要使命就是以物易物。他的老板舍夫爾已經和葉律青談好了合作方案，葉律青只要能掌握權力，就可以授權舍夫爾用前俄聯體的工業品來換取物資。這些工業品包括，機床、飛機、汽車等等，不受限制！這次他來，就是看袁明需要什麽，他回去就好照單抓藥，也需要提前做一些準備。

本來他是可以派人來的，他自己在前俄聯體還有一堆事情。不過老板舍夫爾似乎對這次合作很看重，一定要他自己親自跑一趟，他沒辦法只能把手邊的事情放一放，馬不停蹄的趕到了滿洲裡。等他見到了袁明，竟然發現要合作的對象竟然是一個少年！這使他吃驚不已，要不是袁明是個東方人，他老板是個得國人，他都懷疑這個少年是不是老板的私生子。

袁明心裡暗笑，施瓦諾夫斯基被自己指派的從歐洲跑到內蒙來，確實有些對不住人家。不過只要對前俄聯體的貿易正常展開，有的是機會獎勵他。見面寒暄之後，雙方就討論了換貨的清單。

首先是機床，主要是列寧格勒斯維爾德洛夫機床生產聯合體的ЛР366Ф3型數控五坐標金屬銑床、斯捷爾利塔馬克機床廠的2000VHT-03數控五坐標鑽銑鏜床、克拉馬托爾斯克機械製造廠的75000噸力衝壓過程控制水壓機、克拉馬托爾斯克重型機床廠1К675Ф3型-8000數控較高精度級重型機，以及科洛姆納重型機床廠的5В348/12.5Ф2型重型立式滾齒機、КУ299型機床、УРС-3200型均整機、VGM50/90加工中心。

這些機床可是整個前俄聯體的巔峰之作，前俄聯體的衛星、空間站、核彈、戰機、軍艦都是用這些機床加工出來的。前俄聯體的機床給人的感觀就是一個“大”字，上面的這些機床沒有一個是小於2米的！施瓦諾夫斯基雖然不懂機床，但這些前俄聯體的大廠他知道啊。這些都是重要的國營大廠，有一部分屬於軍工企業！可見清單上的這些機床多重要！雖然天冷，但他還是擦了一把汗，心想，我把這個單子交給老板，老板會不會斃了我?

這些機床都是大件，估計交貨差不多也要到90年了。不過貨物不愁賣不掉，沈洋重機早就嗷嗷待哺了，這些機床來了他們不得要搶著來接收啊！

之後是民用飛機，航空出口公司的伊爾-76噴氣式運輸機和伊爾-76、伊爾-86噴氣式客機。袁明伊爾-76、伊爾-86客機每種各定了10架，其中9架伊爾-76、10架伊爾-86噴氣式客機是幫滬海東方航空公司采購的，另外1架伊爾-76噴氣式客機是改裝為袁明的私人飛機，先托管於滬海虹橋機場。

袁明之所以要把複興貿易總部設在滬海， 還不是看重滬海在商業上前瞻性。在采購飛機上，滬海的東方航空公司從1988年剛成立，就四處托關系商議采購飛機了。宋忠明帶著袁明的指示，找到滬海政府，說明可以從前俄聯體采購大飛機回來，可把東方航空公司高興壞了。他們說，你有多少他們就要多少！甚至都答應了安排一個私人飛機的機位出來，這樣史無前例的優厚條件！可見他們對大型客機的需求是多麽的急迫了。

伊爾76噴氣式運輸機訂購5架，主要是給複興物流用來做物流運輸。不過這些運輸機可以晚點交貨，目前還用不上它。

最後是汽車，伏爾加汽車那是一定要的，此外高爾基汽車、莫絲克人等品牌也都在換購之列。汽車的問題其實是最簡單的，有別列佐夫斯基在，有前俄聯體汽車銷售公司在，購買前俄聯體的汽車，那是一點問題也不會有。關鍵是如何消化這些汽車！袁明打算前期先采購一點，在國內試試水，如果好的話直接建4S店來銷售。

這次的大換購在袁明看來只是一個引子，最重要不是換購來得這些東西，而是給莫絲克商業銀行在前俄聯體擴大影響力，從而跟深層次和一些重點機構展開合作！

和施瓦諾夫斯基談完之後，第二天袁明一行人就坐火車經京城，回到了金嶺市，這火車一坐就是三天，回來後所有人都累死累活的，袁明宣布所有人都休息一天再上班。

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