鄭軒並沒有放棄三叔的“巨無霸”蒸汽機車。

　　於是他就開始建議使用鋼軌技術，反正現在煉鋼產量上來了，試著修建一條並不是什麽難事。

　　對於這種浪費鋼鐵資源的行為，三叔一再表示譴責，“修路你居然還想用鋼，你怕是錢多得沒地方用吧！”

　　其他人也是同樣點點頭。

　　鄭軒無視他們，每一項偉大的發明都會受到人家質疑和嘲笑。

　　但當它被人發明出來，就會造福全人類，甚至推動世界發展，後面的人才會知道其偉大。

　　於是鄭軒出資，先修建一條海軍碼頭前往鋼鐵廠的鐵路。

　　對於“財大氣粗”的老板，三叔當然很願意接下了這個活。

　　隨後半個月裡，鋼鐵廠一半的產量都用於修建簡易鐵軌，鋼鐵廠前往碼頭，不過只是短短的三四裡路。

　　工程部也派了五百多名工人。

　　不久之後，一條些許蜿蜒的鐵軌就出現在眾人眼中。

　　兩條巨大的鋼軌，中間全都是清一色大小的木樁固定，這只是簡易的鐵軌。

　　但在鄭軒眼中已經像模像樣了。

　　隨後鄭軒將重新改造過後的“巨無霸”蒸汽機車推了出來。

　　這台車幾乎都是由鄭複光之手改造的，適合鋼軌的輪胎，還有一整套蒸汽機動力改造。

　　原本三叔建造時所使用的粗糙零件，現在也被換成精密打造的零部件。

　　無論是維修還是操作性上都有很大不同，比以前更加順手。

　　“機械天才。”鄭軒只能這樣評價。

　　鄭複光的效率和靈感幾乎無人能比，就是天生的發明家。

　　三叔瞧這鋼軌上被改得面目全非的“巨無霸”蒸汽機車，車尾還掛著三個鐵架箱，使用鎖鏈連接在一起。

　　挑了挑眉頭，“這個東西真能動?”

　　“不試試怎麽知道。”鄭軒一邊說道，一邊讓人將礦石熟鐵搬運到鐵架箱內。

　　“一定行，我可是有把握！”鄭複光信心滿滿地說道。

　　並露出與年齡不相符的表情。

　　“你這小屁孩，可別信口雌黃。”三叔隨意地吐槽幾句。

　　但他也不敢小看眼前的小屁孩，人家確實擁有這個實力，而且這小子為了學習“旁門左道”，大老遠從安徽歙縣跑到此地，學習什麽機械知識。

　　“嗚嗚……！”

　　這時蒸汽機開始冒出大量白煙。

　　鄭軒也望著這輛蒸汽機，也是躊躇滿志，若是自己進入到蒸汽火車時代，世界勢力將會被改寫。

　　甚至擁有清軍匹配不了的後勤運輸能力。

　　很快，蒸汽機車開始動了起來，隨後一節節車廂都被帶動起來。

　　不過眼下只有三節車廂，似乎已經是它的極限。

　　但周圍的人看得熱血澎湃，這輛巨無霸可是運輸了將近四千斤，也就是兩噸的貨物，這相當於十幾輛馬車的運力，完全顛覆了眾人的認知。

　　此時，不管是碼頭上的疍家人，采購海鮮的商人，還是士兵，報社記者，亦或是各種外地來的商人，富人子弟，都親眼見證這一幕。

　　“這是要逆天而行呀！”

　　“天生神力……”

　　“以後還要馬車驢車嗎?”

　　人群議論紛紛，個個目不轉睛地盯著第一家蒸汽火車雛形。

　　這個大塊頭可是推動三節車廂，若是全都裝上人，能夠同時運輸二十人！

　　在這一時期，一匹馬最多也就只能載兩人，並且速度不能指望有多快。

　　可是眼前巨無霸，速度不斷加快，甚至已經與馬車持平，微微弱於單馬狂奔的速度。

　　鄭軒瞧這眾人那驚歎的目光，並沒有感到多大驕傲。

　　因為蒸汽火車的潛力還沒有完全挖掘出來。

　　若是前世那種一輛能夠運載上百噸的蒸汽火車，也不知道眾人現在會是怎麽樣的表情。

　　“成功了！”鄭複光興奮地道。

　　瞧這不斷遠去的蒸汽火車，頓時喜出望外。

　　鄭軒也偷偷來到三叔旁邊，“這個小家夥，是個人才，要好好栽培一番。”

　　三叔頓時扭了扭拳頭，然後說道，“那當然，老夫會好好讓這小子懂得什麽叫尊老，把我的車改得面目全非！”

　　被這小屁孩搶了風頭，三叔頓時就來了氣，現在隻想好好教訓一下。

　　此時的他就好像老鷹看到小雞一般，露出一抹邪惡的笑容。

　　鄭軒汗顏，無奈地搖搖頭。

　　他也不知道將一個弱小無助的“小屁孩”交給這樣一個猥瑣又怕老婆的大叔手上，會不會有什麽問題。

　　畢竟“煉銅”癖好的人，在這個時代可是不缺。

　　但三叔無疑是宜蘭經驗最為豐富的“技術專家之一”，這對於小屁孩以後大有幫助。

　　蒸汽火車順利地將貨物運輸到煉鋼廠。

　　一路上只有鐵軌凹凸不平地抖動，還有鋼軌的彎曲，造成鐵輪與鐵軌之間產生大量火花，還有刹車距離過長的原因。

　　但因為鐵軌較寬，所以整輛車轉彎並沒有出現傾斜，翻車現象。

　　從此之後，鐵軌在宜蘭加入到建設序列。

　　最先連接的是碼頭，船塢，鋼鐵廠，再到城中其他設施。

　　隨後宜蘭便多了一個部門——鐵道局，專門負責所有鐵路的建設工作。

　　開展轟轟烈烈的造鐵路運動，甚至還超前規劃了火車站這類功能設施。

　　漢人的想象力是極度豐富，甚至比其他種族都具有優勢，鄭軒就是這樣認為的。

　　一列小小的蒸汽火車誕生，下面的人就已經將火車的功能都想好了。

　　蒸汽火車不僅要用於運輸貨物，礦物，甚至還可以運人，在每個主要城池都修建火車站，就能最大限度保證貨物人員流動。

　　而且火車燒煤炭，這就意味著只要有充足的燃料，火車就能長時間運行。

　　一天之內遊遍整個台灣島不成問題，這樣的效益可就巨大，如此一來，兵力一天時間內就能到達台灣島任何地方，這是超強的兵力機動部署能力。

　　若是放在大陸那?若是將鐵路修建到京城。

　　兵力幾乎可以在七八日時間內殺入京城，而同一時期的大清兵力投送，相鄰兩個省兵力轉移都需要花半個月的時間。

　　鄭軒只能感歎他們奇思妙想。

　　幾乎看到了火車的無窮妙用。

　　但鄭軒不會止步於此，因為蒸汽機的大規模推廣，許多新式交通工具也迎來大發展。

　　特別是二十世紀初，1906年“哨兵牌”蒸汽卡車的誕生，標志著蒸汽機車迎來巔峰時刻， 大量的蒸汽機車在這樣的架構下。

　　演化出混泥土攪拌車，蒸汽消防車，蒸汽公交車，蒸汽機牽引車，蒸汽坦克。

　　幾乎是大英帝國在蒸汽機上最後的倔強，隨後在二十世紀初中葉被美國日益成熟的內燃機所取代，引領新的動力時代。

　　但為蒸汽機車卡車留下濃重一抹的便是蘇聯，在二戰期間研發的蒸汽機卡車NAMI-012。

　　這輛車在西伯利亞大放異彩。

　　二戰期間，蘇聯石油匱乏，不得不在蒸汽機方面下手。

　　這款蒸汽卡車可是被廣泛應用在西伯利亞伐木業中，整輛車重達十二噸，滿載貨物六噸，速度可以保持在40KM/h，並且能夠在西伯利亞就地取材，使用木材燃燒就可以讓車運行。

　　比其他燃油車更加耐低溫。

　　無疑是當時蘇聯最重要的後勤運輸裝備。

　　所以，鄭軒將鐵道局劃分到運輸部內，而且旗下還有一個蒸汽運輸局，專門負責研製蒸汽卡車。

　　準備在後勤上發力，讓光複軍擺脫人力馬力階段。

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