要解決工人出去工作的問題，還是要利用到飛船，不過這個飛船跟普通飛船不一樣，這個飛船是很典型的小型個人工質飛船，它的主要功能就是能夠將人運送到工作區域，都是在工作結束後能夠將人運送回這個大圓盤。

　可能有人就說了，這個大圓盤每時每刻都在進行著圓周運動，飛船又該怎麽將人運回大圓盤內部呢?其實道理很簡單，那就是自動定位裝置，雖然大圓盤每時每刻都在做著圓周運動，但是它的速度是不變的，也就是說只要確定好速度，飛船就可以在電腦的指揮下，將人送回到圓盤之上，一般情況下工人有兩個門可以進行走動，一個門打開通往的就是個人飛船，另一個門則通往的是圓盤艙室的外部，在這裡工人們可以跟其他工友進行交流玩耍。

　並且吸取了之前月球基地的一些設計的不合理，大圓盤不會強製集中吃飯的地方，工人們下班之後可以選擇到外面的飯店吃也可以選擇買菜回來吃，當然，兩者都不便宜，只不過這是跟地球相比，在距離地球這麽遠的位置上，貴一點也是可以理解的，畢竟在這裡工作的工人的工資，可都不低。

　當然你實在說不願意花這個錢，也是有地方可以進行免費吃的，每一個艙段都會有一個集中的供應點，不過這些公用點做出來的飯菜品質肯定不會太好，只能說是普通食堂級別的，肯定不會太好吃。

　因此這批工人都是需要經過培訓才能夠上崗的，原因就是他們要學會一定的駕駛飛船的技巧，雖然這些飛船都是由電腦進行操控的，但就怕萬一出現某些問題，這些工人也能實施自救，畢竟這種各種飛船內部攜帶的燃料是非常少的，正常使用狀態下，最多使用兩三個小時就會完全沒有燃料了，因此每次回到圓盤飛船的油料接口都會與圓盤自動連接，到時候會有燃料補充進去，因此，這種飛船設計之初就不是為了讓工人進行駕駛的，他們更多的其實是一種交通工具，就像是每天開車去上班一樣，這些工人只不過是每天開飛船去上班而已。

　雖然設計者已經考慮到了大多數情況，能夠讓工人處於一個安全狀態，但不否認，或許某一天真的需要工人去進行自救，因此，如何在手動或者緊急狀態下飛船駕駛也是此次培訓的一個重點。

　當然，為了防止意外，一般情況下，太空港旁邊都會停泊著一艘正常的飛船，按照當初設計，這艘飛船可能是一艘特製的搜救飛船，他的主要工作其實就是停泊在太空港的旁邊確定太空港的運行穩定，一旦出現問題需要撤離人員的時候，那麽這艘飛船就用得上了。

　初期這艘飛船可能是一艘普通的運輸船，但隨著時間的發展，科技的進步，或許後來這艘飛船可能會換成特製的搜救飛船，到時候一旦出現問題，那麽這艘飛船就能大顯身手。

　不過比起讓搜救飛船大顯身手，還是祈禱太空港不要出問題來的實在。

　總之，設計者在設計之初都已經將所有能考慮到的問題全部考慮到了，如果最後還是出問題了，那只能說命該如此了，畢竟宇宙開發這種東西不可能真的一點兒事都不出，就好像中世界大航海時代一樣，人們看到的是成功出海歸來後帶來大筆財富的那些船長船員，卻沒有想過很多是回不來的，那些人都葬身在了大海之中。

　同樣的，在宇宙大航海時代，如果你一點險都不想冒，就想要得到大量的財富，那顯然是癡人說夢，任何收獲都伴隨著代價，這份代價有可能是你的辛勞，也有可能是某種冒險。

　或許在普通人的眼中宇宙它是靜謐的，但是了解宇宙的人都知道整個宇宙是熱鬧非凡的，每時每刻都有災難向著地球而來，只不過地球擁有著極好的保護傘，比如說太陽，比如說月球，比如說地球自己本身的大氣層，得益於這幾層的保護人類能夠在地球這個搖籃上幸存下來，但是一旦出去了，那麽人類將直面宇宙的危險，即便是最普通的隕石襲擊，人類基本上也是沒有辦法抵禦的，最好的辦法就是離開它襲擊來的軌道。

　因此不管是中世紀的大航海時代，還是現在的宇宙大航海時代，都伴隨著無法想象的風險，比較慶幸的是現在科技對於某些危險的預知性還是比較好的，特別是最為常見的隕石襲擊，但是別忘了，太陽本身就是一個巨大的災難體之一，或許在某一天強大的太陽風暴就會爆發，如果飛船沒有注意的話，一旦中招那麽整艘飛船都有可能報廢，自然內部的人員也都活不下去。

　不過也不要太過害怕，飛船在設計之初就已經加上了防護太陽風暴的能力，只要不是遇到非常罕見的強大的太陽風暴，對於飛船來說還是可以抵抗的，如果遇到的是那種災難級別的太陽風暴，那就只能自求多福了。

　相比較宇宙來說，人類所生產的機械實在是太過脆弱了，在這處處凶險的宇宙內部，人類更多的還是期望，不要遇上那些不可抵擋的災難。

　……

　2035年6月份，圓盤的測試終於結束了，隨著圓盤停止轉動，大量的工作人員湧上去，對圓盤各個地方進行詳細周密的檢測。

　這次測試采取了大量工作人員密集檢測的辦法，僅僅半個月的時間，就將整個圓盤關鍵部位檢測完成了，通過超算的模擬，大家可以看到，整個圓盤還是非常靠譜的，這麽長時間的運行，整個圓盤的結構並沒有發生任何改變，本身材料的形變也沒有發生超出允許范圍之外的情況，總體來說，關鍵部件的測試是沒有問題的。

　而後的一段時間內，不斷有各種系統測試完成的匯報，一直到了8月份，有的測試完成了，得到的結果令大家欣喜，整個圓盤的各個系統在月經結束後的檢測中表現出了極好的素質，各個系統各個部件的狀態都是處於允許范圍之內的，根據這次檢測來看，這個圓盤的工作年限是可以達到設計年限100年的使用時間的。

　而這個使用年限100年的這個時間，其實只是一個為了之後發展留出來的時間，畢竟100年後科技的發展不知道會達到什麽程度，或許到那個時候，這種太空港已經被淘汰了，因此這種太古港被設計出來的時間雖然長，但其服役的時間可能不會太長。

　同時這次檢測的成功也給了設計者們信心，對於他們來說沒有比通過測試更讓人欣喜的消息了，這次測試通過等於是給各界一個定心丸，因此國家這邊要求設計者們能夠盡快的針對現有的數據進行下一個太空港的改進設計，並且要求他們能夠快點完成，等這個太空港離開之後，就要進行新的太空港的建設了。

　設計小組人員自然不敢怠慢，趕緊將這次測試的報告拿過來進行查看，尋找有可能出現的設計方面的問題，爭取在最快的時間內完成整個第2版太空港的設計。

　同時，已經完成了測試的太空港，開始進入離開地球的全面準備時間，比如說將核燃料帶足，比如說將生活水帶足，還有將個人飛船的燃料帶走，等等等等這一系列的準備。

　當然現在如果不帶足的話，後續也是可以進行補充的，畢竟大圓盤預留了補給飛船的掛袋口，但是，如果能夠在圓盤開啟之前將所有東西帶足的話，還是盡量帶足了，畢竟，普通飛船的大小實在太大了，一般情況下都不會選擇掛在到圓盤上，需要進行補給的時候，可能會帶上兩艘小飛船，有小飛船一點一點的往上運，實在是太麻煩了。

　這是準備時間持續了5天左右時間， 等所有準備工作完成之後，太空港就會開始往預定地點運行了，這一次將會有兩艘戰艦伴隨飛行，同時太空港內部也會有大約上百名的工作人員，這些工作人員就是在沒有工人大規模住進之前，對太空港進行維護的人員，主要都是由技術人員和工程師組成的。

　準備工作完成之後馬上就啟動了，圓盤旋轉的程序，雖然說只有上百名工作人員，但是上百名工作人員要留守在太空港一年的時間，這個時間可不短，因此圓盤仍然需要啟動，為這些工作人員提供良好的生活條件。

　同時這一次啟動也算是一種試驗，畢竟之前的實驗主要是測試了圓盤的可靠性，但對於圓盤內部生活的工作人員到底是什麽狀況，仍然需要實際的檢測之後才知道，這一次將會是一個極好的機會，同時還沒有出發，一旦出現問題，那麽也可以終止這次任務。

　圓盤在啟動之前，人體在圓盤內部，也是沒有重力的狀態的，為了不會在圓盤啟動的時候讓人撞到牆壁上，首先需要將人體綁在座椅上，然後再進行原盤啟動。

　此時100名工作人員已經將自己的身體固定好，就等待圓盤進行啟動了……