2033年4月份，徐光亮收到了來自四海宇航的報告，可控核聚變引擎飛船所有的施工建設全部完成，可以進行試飛測試。

　同時他們也報告了另一個消息，那就是，這艘飛船該使用什麽樣的模式進行駕駛，仍然沒有定出來。

　一般來說，空天飛機以及月球飛船都使用的是六人駕駛模式，什麽叫六人駕駛模式呢?其實就是指有六個宇航員進行駕駛，三人一組，共分兩組進行輪換，但是我們要注意的是，不管是空天飛機還是月球飛船，之所以使用六個人駕駛模式原因是一般情況下這六個人就能夠完成所有的工作。

　我們注意到，可控和聚變引擎飛船內部人員是二十個，除了駕駛人員之外，還包括了後勤、維護、以及裝卸工人，也就是說原本六個人的工作分攤給了二十個人，但是同樣的，不管是月球飛船還是空天飛機，他們的體量較小，也不需要太多的人，只需要六個宇航員就可以配合著將所有工作完成，而核聚變引擎飛船就不一樣了，再將所有的工作讓駕駛員來承擔的話，顯然就不合適了。

　要知道整艘飛船在某些情況是需要極為專業的人才進行維護的，比如說可控核聚變引擎以及可控核聚變反應堆，這兩個反應堆是需要極為專業的和區別方面的人才進行維護的，再交給駕駛員來進行維護是不現實的。

　同樣的道理，這麽大的飛船總不能讓駕駛員一直溜達著去維護，整個船體也需要專門的維護人員，因此駕駛員的數量由六個，削減到了四個，按照原本的設計，這四個人員其中有主駕駛員一個，副駕駛一個，雷達情報探測員一個，還有就是能夠負責整艘船大小項目的船長一個。

　這個設計其實還是比較合理的，而且這個配置其實已經開會研究過了，具體情況四海集團這邊已經做出了批示，同意這樣的配置。

　然而最近卻傳出了奇怪的與之前意見不同意的說法，這個說法的意思就是船長的存在代表的是某一種特權，如果執行遠航任務的話，那麽船長這個職務很有可能會因為遠離地球而成為作威作福的人，所以他們認為船長這個職務的設立應該再討論討論，這一討論就持續了很長時間，一直到今天也沒有統一的認知。

　這讓徐光亮感到非常奇怪，一艘飛船上難道不應該有一個可以一言而決斷的船長嗎?要知道飛船行駛在茫茫宇宙之中，並不代表著非法不會遭遇危險，反而在茫茫宇宙中一旦遭遇危險，很有可能就是船毀人亡的大事故，在某些時刻這種大事故一旦發生，就需要有一個眾人服從的聲音，能夠幫助眾人從這樣的危險中存活下來，要知道如果沒有一個統一的聲音能讓大家服從的話，很有可能利於各自意見不統一的原因，導致飛船失去寶貴的自救時間。

　給一名船長一個很大的權利，為的就是能夠讓危險時刻或者其他需要決斷的時刻讓它發生由大家服從，不管這個階段它是對是錯，對日後會造成什麽影響，但在危機發生的時候必須是堅決執行的，這樣才有可能讓飛船在某些傾覆災禍之中存活下來。

　當然，如果船長的權威過重，也有可能整座飛船都成為他的樂園，畢竟一旦遠離地球執行任務的話，整個飛船就會成為一個孤島，因此必須需要一個能夠製約他的人的存在，而這個人其實就是副船長。

　那麽當初四海宇航又是為什麽這麽設置船上的人員呢?原因就是我們有參照者，這個參照者就是我們的人民軍隊。

　同樣的道理，可控核聚變引擎現在已經研究出來了，那麽下一步我們的人民軍隊也將會進行太空軍隊的建設，而如何保證一艘飛船在距離地球很遠的疆域進行任務執行的時候軍事主官不會變質，也成了軍隊討論的一大熱點，但是經過討論討論發現，其實我們早就有了能夠防止這種意外的辦法。

　去看一下我們軍隊的組成就知道了，一般情況下作為軍事主官和政治主官兩個，如果軍事主官真的發生了不可彌補的錯誤，那麽政治主官將會依照規定接受他的權利，這樣就能有效的防止軍事，主觀因為某些原因犯重大錯誤，而沒有人能進行限制。

　因此四海宇航才會想到利用副船長去限制船長的權利，一般來說，副船長仍然是要聽從船長的決斷的，但是如果船長犯了不可饒恕的錯誤，那麽副船長就可以申請對其進行裁決，裁決通過則可以收回船長的權利，副船長則自動升為船長。

　當然整個事情的變化以及規則要遠比現在這一兩句話要複雜的多，只不過這種模式在徐光亮看來還是挺不錯的，因此它是比較支持這種模式。

　同樣的國家發現我們不需要討論，在執行援疆任務的時候，船長可能會發生某些變故的情況，因為我們的軍隊早已經有了詳細的相關條例，能夠讓他們繼續執行下去，但是必須要討論的一個問題，那就是是否可以利用一台電腦來判斷一個軍事主管是否有瀆職的行為，是否可以讓政治主官收回他的權利。

　畢竟一旦遠離地球，通訊條件達不到的時候，政治主官是不可能先向地球方面進行匯報，然後等待結果出來之後再去收回軍事主觀的權利，因為這樣做很有可能會導致整個飛船陷入未知的危險，因此，政治主觀需要一個能夠當機立斷的反饋，這個反饋一般來說應該是有飛船上的電腦進行執行的，但是是否能夠信任電腦作為一個裁判，這成為了眾人爭論的焦點。

　相對比國家對此有一些顧慮，作為私企的四海集團就沒有了，如果船長真的有瀆職行為，那麽副船長則可以通過電腦來裁決船長是否有錯，是否達到可以將其權利收回的情況，電腦這邊如果確認船長真的有瀆職的行為達到了可以將其權利收回的時候，收回船長的權利並將權利交給副船長。

　我們要注意的是現在的飛船都具備高智能，某些時候電腦因為墨守成規，無法達到人們想要的結果，那麽就需要船長來進行決斷，但是執行命令的仍然是飛船上的電腦，因為這台電腦是連接著飛船各功能的主控中心，當然如果你非要手動式運行，也不是不可以，但那需要宣傳所有人一起上，因為沒有這台電腦，對於路徑的模擬之類的都會有極大的問題，而在遇到複雜情況的時候，人腦反應的確是不如電腦快這一點是一定要承認的。

　而且為了限制兩個船長的權利，對於，更進一輪的權力更替也做出了規定，比如，如果副船長成為了船長之後，也出現了某些不可挽回的錯誤，那麽，原來的船長也可以通過申請收回他的權利，但是，船長的位置，這兩個人都不能擔任了，新的船長則需要由副駕駛進行擔任。

　這樣，船長的權威不會被削弱，同時又有監督者迫使他不會犯錯，一旦船長犯錯，又有可以接任的人員，這種制度總體來說還是比較合理的。

　因此，當聽說四海宇航內部一直在辯論，要不要取消船長這個職務的時候，他感覺是可笑的，到底這個辯論是怎麽起來的呢?又是由誰發起來的?怎麽會去思考這樣愚蠢的問題?

　對於四海宇航到現在也沒有確定到底該用什麽樣的制度來進行飛船的飛行，他決定強勢介入，畢竟再討論下去，那麽之後的試飛任務也會被耽誤了。

　很快他就來到了四海宇航，叫了負責飛船試飛以及所以培養這一塊的人來開會。

　來到會議室的時候，下面已經坐滿了十幾個人，這些人就是負責飛船試飛工作和宇航員培養工作的人員，同時他們還擁有著對新飛船新機型的駕駛模式的探索的權利。

　徐光亮來到主位坐下，掃了一眼坐在兩側的眾人，然後問道:“我聽說最近關於飛船到底要不要用船長這個事爭論的很激烈，一直到現在也沒有爭論出個結果。那麽我想問問諸位，為什麽會出現這樣的爭論，眼看著飛船試飛工作就要展開了，你們到底要爭論到什麽時候才有個定論?”

　眾人一聽就聽出了老板對於這件事一直沒有定論是非常不滿的，當然眾人也是可以理解的，要知道第一艘可控核聚變引擎飛船馬上就要進行試飛工作的準備了，到現在大家還沒有確定出到底該用什麽模式對飛船進行試飛，的確是不應該。

　要知道，第一次試飛，定下什麽樣的飛船管理模式，將會是後面其他飛船的模板，因此第1艘飛船的試飛到底該采用什麽樣的飛船管理模式，也是一個爭論的重點。只不過這樣的爭論早應該在一年前就結束了，因為那個時候，結論報告已經交了上來。

　所以，很奇怪的是早就應該是定論的問題，今天仍然在爭論，這就讓徐光亮有些不太明白了。

　他問完這句話，看了一下兩側坐著的這些人，結果發現，眾人都皺著眉頭，沒有起來要發言的意思。

　看到這種情況他非常不滿意，今天一個都是啞巴了嗎?之前不是爭論的挺歡嗎?

　所以他接著問:“怎麽著?你都沒有話想說一說嗎?按照之前你們交上的報告，不是說已經確認了要按照船長副船長這一類的關系進行非常管理嗎?一年時間過去了，你們告訴我，你們仍然在針對這個問題進行爭論?說實話，我不太明白你們的爭論的點在哪裡，要知道管理模式的報告你們已經交上去了，總公司那邊已經批了，按道理來講你們要做的就是執行，而不是繼續在這裡爭論。

　不過今天我人來了，你們說你們要爭論，那行我給你們機會來吧，說說到底是怎麽回事?”

　這句話說完總算是有點效果，其中一個人說道:“老板，不是我們不執行， 而是宇航員培訓那邊說，他們的宇航員都非常優秀，定不出哪一個應該作為船長，畢竟學員們的訓練成績都非常好，大家都平起平坐，憑什麽讓另一個人就能當船長呢?所以，宇航員培訓那邊認為我們不應該采取這種模式，現階段它是不切合實際的，不合時宜的。”

　聽完這段話，徐光亮點點頭總算是明白了，為什麽會出現這場奇怪的爭論了，於是他看向另一側作者的宇航員培訓中心的人問:“說說吧，什麽情況?為什麽之前這個問題你們不提出來報告都交上去這麽長時間了，你們還在胡攪蠻纏?”

　聽他這麽問另一側坐著的培訓中心的人也說話了:“老板，我相信學員們的成績你也看見了，這些學員都是好苗子，把誰提為船長，對另一些人都是不公平的，而且也不利於他們在飛船上的工作，所以我認為現階段並不適合使用船長制度，我們認為啊，最好的辦法其實就是成立一個類似於領導小組似的一個東西，讓他們能夠對出現的問題進行討論，到時候看看他們的表現，再去任命誰當船長，我認為這是比較好的。反正只是試飛工作，有我們看著出不了什麽大問題。”

　徐光亮一聽這話當時火冒三丈，一拍桌子起來說道:“荒唐，你這叫說的什麽話?我看你的思想是有問題啦！”