第二艘飛船的成型，自然也引起了廣大網友的關注，除此之外，國家自己建設的飛船組裝廠，也引起了眾人的圍觀，畢竟這麽大的家夥隱藏是隱藏不住的，真的有心的話，拍幾張圖片還是很容易的。

　就現階段來看，第二艘飛船馬上要完成組裝了，同時國家生產的第一艘飛船也即將完成組裝，預計在明年初就可以完成，並且眾人也發現了第三艘飛船正在進行安裝，雖然只是安裝了一小部分，不過這並不妨礙眾人了解到這艘飛船也正在進行安裝。

　按照現在現有的情況來看，很有可能在未來同時會有4~5艘飛船服役，而且同時會有4~5艘飛船進行建設，這數據光想想就讓廣大網友激動。

　但實際上飛船如果每年只有4~5艘服役，這完全達不到國家想要的速度，因此早在一年前國家這邊就聯合四海集團兩家開放了對飛船建設資質的認證，當然在此之前其實已經放出了一些消息。

　飛船的製造資質的開放讓很多單位非常眼饞，畢竟飛船這個東西不是普通的玩意，一說我公司是造飛船的，b格都不一樣，因此好多個單位都進行了認證申請，然而經過審核調查之後，發現這些公司單位都沒有準備好，可能是因為準備時間太過倉促，而且大家對於飛船的製造實在是過於陌生，才導致現在這個情況發生。

　這些公司單位都是能夠建造大型艦船廠，因此對於類似的船體建造都是有經驗的，但是畢竟之前造的都是海上動的東西，現在要造飛上太空的東西，當然會有所不同，雖然國家和四海集團這邊開放了一些資料給他們，如此短暫的時間，讓他們能夠擁有製造飛船的資質，在時間上來說仍然是太過倉促，因此去年到今年10月份沒有一家通過認證。

　不過馬上新的一輪認證將要啟動，相信經過這麽長時間的準備，這些公司將會拿出一個讓人滿意的答卷。

　國家這邊負責的主要是國企軍工方面的審核，而四海集團這邊主要是針對民用市場飛船的審核，話雖這麽說，但實際上兩家飛船最大的不同就是是否攜帶武器上這一點的不同。

　作為民用飛船，肯定不可能攜帶大規模殺傷性武器，高能武器這一類的東西，而軍用飛船方面這類東西肯定是都有的，就飛船安裝製造技術來看，兩者其實差不多。

　就去年的審核名單來看，主要的還是一些大中型造船廠進行申請，畢竟他們擁有造船的經驗，更容易從事類似的製造業，但是並不是說沒有其他企業進行申請，一些大型的機械製造公司也都有申請，只不過是很少而已。

　今年的名單比去年更多了，畢竟有了一年的準備時間，想要進入這個行業的公司，都已經通過這一年的準備時間，準備好了自己的資料，就等著進行認證了。

　飛船製造的認證並不是說單純的看資料就可以了，這是一個非常嚴謹的事情，還需要到實地考察，並且飛船是全金屬製，這就要求想要獲得資質認證的，就要在這方面有所建樹，因此能不能夠造飛船，其實還是比較容易認證的，當然這只是能夠造飛船，能不能造好飛船才是認證的關鍵。

　造出飛船和造好飛船，這是兩個概念，同時飛船又是需要在太空中進行活動，如果飛船造的不符合標準，那麽很有可能出現安全事故，因此，飛船製造業是一個有門檻的行業，並不是說你有過大型機械大型船隻的製造經驗，就有能力能夠做好製造飛船。

　而資質認證其實就是針對這些方面進行認證，國家方面自然有自己的人員企業進行認證，而四海集團這邊派出的主要是四海宇航這邊的製造專家，由他們來認證這些企業，到底有沒有能力進行飛船的建造。

　而今年發生了一個非常有趣的事情，那就是企鵝集團竟然也遞交了想要製造飛船的資質認證申請，這讓所有關注著資質認證的企業都感覺到有些莫名其妙，要知道企鵝公司從來沒有涉及到過實業製造方面，說句不好聽的，他們現在去申請製造資質，完全就是沒有道理的。

　然而，經過考察之後，在四海集團內部大家都有一個定論，那就是企鵝公司很有可能真的有這個資格，為什麽這麽說呢?早在十年前，企鵝公司就拿下了很多機械廠，並且聘請了相關專業的很多應屆生，經過這麽多年的布局，企鵝公司下面的製造廠真的是有能力能夠製作飛船的，只不過是他們在這個行業名聲不顯，也沒有人去關注他們，自然不會有人知道他們真實的情況。

　可能是人的偏見吧，他們看到這個情況之後，第一反應就是企鵝公司怎麽回事，這種東西也是他們能夠伸手的嗎?

　然而，企鵝公司的申請卻也引起了一些人的緊張，生產資質並不是說無限的，其中是有競爭的，國家與四海集團會根據企業本身的能力進行判定，最後擇優選擇廠家，因此並不是說你想要加入就加入的，互相之間其實是有一個競爭關系的。

　如果說你是行業第一，自然不需要擔心競爭之類的，但如果你有別的公司技術差不多，那就需要擔心是否對方會有你所不能企及的地方，進而讓你的申請被刷下去?

　企鵝公司稱雄這麽多年的IT行業，早在10年前就開始慢慢布局太空領域，自然會引起一些人的注意，因此當企鵝公司遞交上自己的名單之後，了解企鵝公司最近這些年在忙什麽的公司自然開始緊張起來。

　不過經過調查後，他們覺得企鵝公司今年的資質認證是沒有可能了，因為經過調查，他們發現企鵝公司現階段雖然有組裝大型機械的機械廠，但是卻並沒有大型機械組裝經驗，這對於飛船的安裝來說是一個極大的問題，畢竟飛船的安裝是需要一定的經驗的，因為飛船的安裝製造不是過家家，經驗尤為重要。

　然而這些公司卻忘記了一件事情，那就是企鵝公司沒有生產製造飛船的經驗，難道他們就有嗎?其實他們也沒有。

　他們雖然有大型機械的安裝經驗，但是同樣的飛船的製造跟他們之前所熟悉的機械安裝行業完全不同，要說之前的經驗，的確他是有用的，但起不了決定性的作用，因為這些經驗一旦通過資質驗證，國家與四海集團都會傳授給他們，因此這次資質認證更多的還是看有沒有能力能夠組裝大型機械，並且有沒有有關這方面的高學歷的專項人才。

　而企鵝公司的優勢就在這裡，企鵝公司當初建立這個製造廠的時候，可以說是白手起家，除了聘請了一部分有經驗的機械方面的管理層之外，大量的專項人才也被他們聘請過來，經過十年的布局，企鵝公司打造了這個擁有著眾多人才的機械製造廠，雖然暫時他們沒有能安裝大型機械的經驗，這些並不重要，因為之後所有通過資質認證的廠家都會收到國家與四海集團的經驗包，從這點來說，大家都是處於同一個水平線上，也許你能高一點，但高不了多少。

　同時資質的認證同樣要考慮將經驗包扔給這些企業之後，這些企業對於經驗包的消化能力，比如說之前有能力建造大型艦艇的船廠，他們自然是有能力能夠快速的消化這些經驗。

　但是如果是普通的機械加工廠的話，那對於這些經驗的消化將會變得比較緩慢了，因為他們之前的經驗對於飛船的製造來說，能夠起作用的經驗微乎其微，因此除了能夠製造大型艦船的船廠之外，其他公司可以試做是同一起跑線上。

　這個時候就要看誰儲備了足夠的人才了，而且這些人才必須是針對飛船製造方面的專項人才，就這個方面來說， 企鵝公司除了還在船廠後面，在同樣的機械製造領域方面來說，他們的人才儲備處於最前列。

　對於這一點，國家和四海集團心中是有數的，甚至經過調查後，他們已經將企鵝公司劃分到了有資質的行列之中，那些仗著自己有經驗有資本的老廠家，反而在兩者眼中是不合格的，因為他們的專項人才儲備實在太少了！

　當然這一點其實也不怪他們，畢竟人都有惰性，之前他們可都為空天飛機以及後來的飛船做過配套，可能感覺自己參與了這方面零件的製造，是有一定經驗的，覺得憑借這些經驗能夠獲得飛船製造的資質，也是人之常情，因此即便是他們知道自己專業人才方面儲備有點少，但是他們仍然沒有太過積極的去尋找這方面的人才，他們覺得自己足夠懂了。

　對於這種想法，不管是國家還是四海集團，都不可能太過清楚的去提點他們的，這種東西只能靠廠家自己自覺，沒有人會無緣無故的去提點他們，只希望到時候他們沒有獲得資質，能夠明白過來自己到底錯在了什麽地方。

　就這樣在這些廠家以為自己已經勝券在握的時候，而在國家與四海集團這邊的資質認證的內部消息中，他們基本上處於淘汰的邊緣。