數字資料並不能見證時間的長河。

　理論上數字資料保存能以千年計，可前提是旁邊不要出現磁暴，數字儲存裝置不能徹底斷電(電池)等情況，誰又能保證上千年的時間裡，保存點不遭到磁暴打擊，畢竟磁暴在太空環境下十分常見。

　地表送到月宮的“文明”數字資料部分，並不會永久封存起來，它們要經過至少兩次備份，才會以硬盤陣列的形式被存放在地下。

　也就是說月表上會有三份“文明”的數字資料。

　它們任何一份被發現篡改、自然損壞，都需要立刻檢查備份及斷電保存地，進行恢復。

　除開月表，鯤鵬空間站也會保存一份，沒有脫機資料，但標本會再送一批，該投送要等到明年年初裝修任務不緊張的時候。

　未來空間站則不做整體保存，但可以隨時調閱鯤鵬空間站和月宮的資料。這主要考慮到未來空間站軌道高度不利於它長期存在，一旦與地面失聯，必然要想辦法升軌或拆開來與鯤鵬匯合。

　之後如果地表工業鏈還在，或者還會送一批副本去紅星軌道。

　紅星軌道站計劃，也於XX24年C國生日的時候啟動。

　與最初的應龍三號計劃相比變化很大，紅星軌道站會是一艘真正的太空飛船，含兩套旱魃乙B型核動力推進器。

　旱魃乙B型為了適應機器人控制飛船，做出一定犧牲，工作溫度降低到1950度，比衝僅920。

　這麽點比衝要跨過行星之間的距離，會消耗掉與載荷相當的燃料，但考慮到單程任務的性質和成功率，還是決定奢侈一把。

　本次的載荷空間站，是個25米長，最大寬度9米，最大高度7米的幾何船形物，反正整個結構都在未來空間站完成，滿足一下大家的審美需求很正常。

　但這個幾何物也不是隨便亂弄的，和正常空間站一樣有功能區，包含駕駛艙、兩個側面接駁口(含減壓艙)、實驗室、生活區，以及一個主貨艙，一個紅星大氣降落器用貨艙，降落器其實是一種能和智人機器人合體的背包，可攜帶二十公斤的額外載荷，能直接從側面接駁口出去。

　不含主推進器和燃料艙段，空間站計劃總重量120噸，將攜帶八台專為紅星情況設計的智人機器人，以及兩台空間站專用版智人機器人(情報員、駕駛員)，總計十噸各類計劃投送到紅星表面的物資，主要是穿透大氣的降落系統比較費重量，確保成功率和重要物資安全的情況下十噸已經是極限。

　紅星任務啟動，飛船方案做出來了，但是距離真正任務啟動，還有很長的時間。

　原因是窗口。

　土球到紅星路徑較佳的窗口期，每26個月一次，窗口持續時間兩個月。機動方式是在軌道上執行一次霍曼轉移機動，讓航天器軌道直接繞過太陽，在太陽的正對面，達到遠點與紅星匯合。

　這種機動方式的優點是提前規劃軌道難度相對較低，可操作性高，航天器最終被紅星捕獲的成功率有一定保障，燃料消耗勉強可以接受。

　還有一種方式，引力彈弓機動。

　既航天器先飛到繞月軌道，不需要減速，借助月球引力造成的航跡扭曲，進行一波加速，一段時間內由月球引力賦予的加速度，就成了航天器額外獲得的ΔV。

　理論上引力彈弓機動會更節省燃料，但可操作度極低，過程中任何一點精度誤差，都很容易把航天器甩到紅星黃道面之外的地方去。

　旱魃乙B無法確保能夠在任何情況下，都一定能挽回引力彈弓失誤造成的航行偏差，因此還是用傳統方式。

　窗口和窗口並不一樣，因為行星軌道不是真正的圓形，每個交會窗口，兩個行星都會前行一段弧度，有時候相對距離會稍微遠點，有時近一點。計劃啟動後的兩個月，其實就是探索紅星十幾年才有一次的最優窗口，但怪獸危機開始後為了確保兩個太空站和月宮的進度，顯然沒能照顧到紅星的次要需求。

　所以至少要等26個月以後，紅星軌道站飛船才能發射。

　可是地表的局勢，工業鏈能不能頂住26個月又很值得懷疑，綜合各方面考慮後，C國才決定現在啟動紅星計劃，預計在明年二月之前，把紅星任務所有的零部件、機器人、貨物都送到未來空間站，慢慢進行組裝。

　十月中，應龍二號和北方之星二號都從月宮出發回到未來空間站。

　空間站裡部分人和機器人放下手頭工作，對兩艘飛船更換新型長壽命發動機和相關的自動控制固件，進行全面安全檢查。

　雖然為了確保運行效率，電磁發射井系統允許一定的發射失敗率，但在人員安全相關事務中，仍然會采用更為嚴謹的標準，所以地表送人上天的載人器，都要在組裝完成後接受至少一個月的檢查。

　天上也一樣，只是應龍二號和北方之星二號即使已經成功執行多次任務，月宮在日常檢查維護中一些小問題也有標注，未來空間站這邊工作量少很多。

　各方面協調完成，十月下旬，應龍二號和北方之星二號分前後兩班，運了十名新人到月表。

　此時月宮總人數達到二十人，裡面有四對合法夫妻(三對都是新成員)，不過受限於基礎體質、後續工作等因素的考慮，男女比例未配平，為11比9。

　與新人們一起抵達的，除了大量的脫水食品、速溶飲料，主要還是設備。

　不算貨箱、緩衝墊、木架子，設備總重約三十噸，全都是建築機械用零部件，光是各型電馬達就有十噸。

　貨箱什麽的也不會浪費，木架子粉碎直接丟到溫室裡的陰角養蘑菇，緩衝墊存起來稍後讓大家試著手工做沙發什麽的，貨箱外殼直接用作二號樓的混凝土牆內測密閉板。

　二號樓到新人抵達時，含一層半地下結構的建築整體框架已經完工。

　二號樓因設計面積較大，第一期工程重點照顧工時，起初並不包含地下一層的牆面和裝修工程，後續因為一些內部設備方面的調整，決定把地下一層也納入第一期工程，調整了主廳高度從四層變成為三層，調整後的一期工程仍然是四層的工程量，框架結構也保持不變。

　地下一層從功能出發，基本就是個市政工程的微縮版，包含儲氣(壓縮空氣、氧氣)、儲電配電、樓內汙水綜合處理，調整之後，增加了綜合熱管理，取代了全樓各區的分體熱管理方案。

　真空環境下，災難應急方案是個必不可少的東西，可不像地面，就算少幾個滅火器，失火了運氣好還能跑街上去。

　各區的熱應急方案從化學冷暖變成了電池方案，包含臨時加熱、照明、泄壓、增壓在內的管理，都集中在一個與電梯差不多的小間裡，在嚴重災難時，它可以不依賴熱控外機，通過手動操作實現熱量控制、氣體回收、宇航服換氣等功能，多余的熱量會被通到地基下面去。

　二十名宇航員暫時都住在老樓裡，空間稍微有點擁擠。

　不過因為溫室已經完成，新增的設備用機械還會被組裝成幾台工程機具，二號樓後面的工程會加快。

　到十月底，宇航員們已經在氣密式混凝土車間裡，對預製牆進行各種檢查。

　二號樓總計有三種預製牆。

　一種是觀景大廳的透明牆，這面牆從外到內分別是磚牆防彈布構成的活動簾、含鉛防輻射鍍層氧化鋁玻璃、透明氣凝膠、單向防藍光鋼化玻璃、膠、鉛玻璃、膠、氧化鋁玻璃。

　別看透明度還行，這東西直接經受8mm口徑6000米秒速電磁彈丸的零距離直接衝擊，連鉛玻璃層都不會碎，再算上折疊式的磚牆防彈布組合，就算是隕石在十幾米外砸地上都不用怕。

　第二種預製牆就是普普通通的混凝土層，從外到內是磚牆防彈布層、混凝土層(主體)、金屬板氣密層、隔熱泡沫層、內裝修層，氣密層就是各種貨運箱子拆下來焊接的，內裝修層是土球地表預製的，也是氣密結構的一部分。

　第三種叫熱交換預製牆。

　月球上造牆不能造太薄，因為隕石等天體造成的飛濺物沒有大氣減速，經常會造成高超音速子彈級別的打擊，大一些的，倒是可以之後用武器系統擋住。

　熱交換預製牆有兩個地方要用，一個是光照強度合適時，用它快速取代建築內恆溫系統產熱，另一個是熱災害時的導熱，既綜合應急間牆面。

　於是熱交換預製牆也有兩個型號。

　應急牆面使用的是裝飾面(對應急間外側)、“磚牆”、鋁柵格、“磚牆”，同時牆內鋁柵格間氣體也直接和熱控制系統的氣體部分連接。

　外牆用熱交換牆，額外多了一堆東西，在應急牆面都有的東西之外，隔了幾厘米的真空，才是最外層的磚牆加防彈布構成的可動牆，可動牆打開時，它可以與移動式的熱控制板對接，把過多的溫度以避開陽光直射的熱輻射形式排掉。這個手段能明顯延長自然光供暖時間，降低熱控制系統的整體耗電。

　預製牆的氣密檢查因結構複雜度提高，而變得很麻煩，但施工反而很容易，因為這些牆側面都有沒做塗層的鋼封條，利用真空環境，碰在一起一段時間就會發生冷焊現象。

　自然冷焊需要一定的時間完成牢固焊接，往往需要幾個月，所以會先用電焊焊上拚接縫，讓它內部慢慢完成冷焊。

　拚積木加直接焊接的形式，把牆面覆蓋到整個框架結構上，根本要不了幾天，大家大量的工作還是集中在建築內設備、線路安置等方面。