朱富貴提出的這些備選城市很顯然也是有講究的。

　它們地跨十七個時區，而且基本都是沿海城市，擁有安全的良港。

　自第一次工業革命時代來臨，輪船與火車一直是全世界最重要的出行方式。

　但歸根結底，海運以其靈活性、快捷性、低成本性，佔據著世界客運的主體。

　雅爾塔之所以會被獨羅兩國推為會談地點，正是因為克裡米亞半島優越的海運便利性，以及黑海遠離英法艦隊的輻射，擁有相對安全的會談環境。

　只可惜，朱富貴怕的不是英國人的神勇，而是老毛子士兵的拉胯。

　向柏林方面表達了這一擔憂後，很顯然，威廉二世也動搖了。。

　不用懷疑，這個時代最看不起毛子的不是法國人，不是英國人，正是獨意志人。

　曾經有一位偉大的德國人曾經這樣形容斯拉夫人:“反動民族”、“落後民族”、“殘存的民族”、“被歷史拖著走的小民族”、“沒有前途的民族”、沒有歷史的“垂死的民族”。

　而他的摯友則說:

　如果斯拉夫人團結起來，那麽我們知道我們必須做什麽:“一場鬥爭，一場無情的生死鬥爭，對那些斯拉夫人進行一場毀滅性的戰鬥和殘酷的恐怖”！

　自始至終，獨意志人內心中都看不起這幫蒙古人的後裔，並對他們深深提防。

　當然，這個時空因為大明飛升，斯拉夫蠢驢們跟著也沾了些好處。

　至少他們體內的東方血統不算是減分項了。

　但威廉二世依然看不起他們，對於俄羅斯士兵的能力存在相當的不信任。

　相反，盡管威廉二世很想擺脫大明的陰影，推翻祖父與老一輩權臣制定的，近乎於從屬的外交方針，但他不得不承認，如果在大明的土地上開會，那將會感到無比的安心。

　甚至於，到了最後，亞歷山大二世也被說服了。

　畢竟他也有點害怕。

　最近的雙槍殺手實在是有點多。

　巴爾乾、維也納、亞平寧， 陸續出現的刺殺成功案例進一步鼓舞了那些頭腦發熱的年輕人。

　身為東羅馬奧古斯都， 亞歷山大二世也遭遇了好幾次襲擊。

　甚至就在兩周之前，他在巡查巴爾乾的泰基爾達山區的時候， 也遭到了一夥暴徒的土質火箭彈襲擊。

　無能的沙俄內務警察至今沒有抓住這次襲擊的幕後黑手，但據信，這次襲擊的來源大概率是一夥希臘民族主義者。

　俄羅斯與希臘雖然都是東正教國家，但是很顯然並非同心同德， 吞並希臘並非一件容易的事情。

　至於說安卡拉、摩蘇爾、巴格達之類的中東地區， “東羅馬”雖然繼承了綠蘿衣缽，將這些地區劃入版圖，但實際上，亞歷山大二世根本不敢去這些地方視察。

　那裡實際上處於無政府狀態。

　總之， 亞歷山大二世自己也對自己的士兵信心不足。

　於是， 在幾番扯皮之後，獨羅兩國同意將談判地點放在大明境內。

　大明鴻臚寺卿、兩國外交大臣經過進一步的磋商，最終選擇的地點倒是小小出乎了朱富貴的意料。

　最終三皇聚首的地點被定在了碎葉城。

　這是朱富貴給出選項中唯一一個內陸城市。

　碎葉城位於後世的吉爾吉斯斯坦境內，是唐朝安息都護府重鎮。

　如今， 這是西楚王國的一處聯系大明母邦的重要都市， 正好位於大明西部貿易集散地伊犁，與西楚王都撒馬爾罕的中點處。

　撒馬爾罕是當年花拉子模、帖木兒帝國等王朝的國都，有著悠久的歷史。

　撒馬爾罕實際上是明代《西域番國志》的正式譯名。

　一開始西楚並未將之改名，不過最近經鴻臚寺批準， 西楚已經將它恢復為《隋書》舊稱， 稱作康都。

　康都的複興帶動了碎葉城的發展，如今這座李白故裡已經恢復了一千多年前的繁華模樣。

　當然了， 說是繁華， 那是中亞級別的繁華，李白對四川愛得深沉，對於出生的碎葉城就沒有多少好感了。

　後者比起天府之國實在差得太多。

　只是物質條件其實也還好辦， 關鍵是碎葉城的交通並不便捷，無海路， 也無鐵路可通。

　這其實有點像歷史上美英蘇三國領導人第一次會談選擇在伊朗德黑蘭會談一般。

　解決的方法只有一個。

　空運。

　聽起來， 大明能夠生產航程上千公裡的飛機似乎是天方夜譚一般， 但其實也並非完全做不到。

　正如之前所說，隨著大明接替美帝舉起第二次工業革命浪潮， 整個世界的科技發展出現了提速。

　而戰爭又反過來促進了各國工業水平的提升，歐洲列強目前的科技水平各自提前了10-15年不等。

　大明當然也是如此。

　大明目前的工業能力已經無限接近於一戰前的歐洲， 領先目前獨、英、法等國約25年。

　當然， 即便是這樣的工業實力， 距離製造長途飛行的飛機依然相差很遠。

　真正做到能夠進行三千公裡以上飛行的飛機，還要等到20世紀20~30年代。

　這時候，活塞驅動的螺旋槳飛機性能逐漸接近極致，俯衝時已接近音速。

　這種飛機無論是空投手令，還是到處督戰，都非常的好用。

　但真要硬說，其實大明的航天工業距離這類飛機的差距雖然很大， 但從時間上來看的話，不過只是不到20年而已。

　因為飛機之類的東西不是直線性發展的， 而是在某一階段爆發式發展的。

　1915年的飛機與1930年的飛機，其差別類似於2005年的板磚手機與2020年的智能機一般，千差萬別， 但說到底只差了15年左右。

　最保守的估計，大明靠著彎道超車，這一距離很可能會在10年被抹平。

　因為最簡單的道理， 即便朱富貴不大包大攬，讓大明航空人受些磨煉，但終歸，大明的航空工業是不可能走大的彎路的。

　而且航空工業最大的製約因素——材料學，對於大明來說反而是最好解決的。

　只要朱富貴不要因噎廢食，不要舍不得向幾乎沒有什麽效益的大明本土材料行業和科研院所砸錢，那麽在軍事上多用一些後世的鋼材、鋁合金，甚至是少量特種陶瓷，其實也沒有什麽大不了的。

　事實上，朱富貴也正是一直這麽做的。

　雖然說，大明鋼鐵部門每生產一噸鋼鐵，從經濟帳上來說，都是在給朱富貴虧錢，但直至德武十五年年末，大明的鋼鐵年常量也已經從戰前的600萬噸(約0.04唐)，飆升至目前的3600萬噸(0.24唐)了。

　如果目光短淺，隻想著靠兩界倒爺稱霸全球的話，完全可以砍掉全國的鋼鐵部門，讓所有的煉鋼工人全部轉型礦工。

　因為大明向後世出口鐵礦石，再買入成品鋼，遠遠比自己費時費力煉鋼來的劃算。

　但朱富貴可不是傻瓜。

　鬱金香詛咒、荷蘭病、南美之殤……

　一樁樁資源國身上血淋淋的教訓證明了，不搞強自己的工業，資源來帶的財富不過是無根之木，無源之水罷了。

　所以在朱富貴的布局下，大明實際上是有兩條迥然不同，且並不互相影響的發展路徑的。

　一條是腳踏實地的自主化之路，一條則是天馬行空的跳科技之路。

　後者的代表就是當年海軍的殺手鐧——無人飛機。

　不過隨著大明機群獲得絕對製空權，那種無法利用衛星導航遠距離操控的無人機就漸漸退出主戰場了。

　但不為人所知的是，在位於新曹妃甸大明皇家空軍的秘密基地中，還有一種更加神秘的武器裝備。

　那就是由大明工匠使用全“進口”零部件，按照一份神秘圖紙，手攢出來的高性能飛機——鯤鵬型遠程飛機。

　沒有人知道鯤鵬型遠程飛機的設計師是誰，只知道這份圖紙在項目組成立之前就已經有了。

　而這個項目組已經成立於戰爭伊始，已經整整八年了。

　只有一些老牌的研究員，隱約聽說過一些關於“Dr.邢”的傳說。

　只不過，這個神秘的人物隨著大明科技越來越強大，他的名字也變得越來越神秘，似乎有一股力量，正在悄悄消磨掉他的存在。

　那不過是一個草創時的意外，塵歸塵，土歸土，就讓他活在都市傳說之中罷。

　沒有風洞，沒有經驗，一切都從蹣跚中起步。

　第一家鯤鵬在兩年前被手搓出來，卻在第一次試飛中解體墜毀了。

　之後經過不斷改進，付出了整整八名試飛員與兩名地勤人員的生命為代價之後，鯤鵬終於成功了。

　雖然年產數量不超過三架，雖然載重量極低，在懸掛副油箱的前提下，載重不超過600公斤，但，這種飛機確實成為了大明可選武庫中的底牌。

　大鵬一日同風起，扶搖直上九萬裡。

　德武十六年一月二十五日，六架鯤鵬從新曹妃甸軍用機場竄天而起，劃破長空。

　它們將在熊島軍用機場、天津軍用機場、伊犁軍用機場三次補給之後，分別前往君士坦丁堡與柏林，將大明的貴客帶至碎葉城。

　這毫無疑問不僅僅是迎來送往的人情世故，更是赤裸裸的展示肌肉。

　而大明天子朱富貴陛下自然……

　不在飛機上。

　開玩笑，別說鯤鵬飛機了，就算是結構相對簡單的梟龍飛機，大明每年都要因為技術故障或者天氣原因掉下好幾架好不好！

　毫不誇張的說，大明飛機的墜毀率要比有聲有色的世界大國印度還要高一些。

　不誇張的說，如果有印度空軍的後勤保障水平，朱富貴做夢都能笑醒。

　而且別看人家80年代就立項的光輝飛機，一直命途多舛，到了2020年還在不斷“首飛”，像個笑話似的，但如果讓他們生產鯤鵬，一年百來架就閉著眼睛都能造出來。

　畢竟那可也是一個能造洲際導彈，能將探測器發射到火星軌道的國家。

　甭管導彈是不是布朗運動，探測器是不是一秒失靈吧，至少這科技水平甩大明幾百條街還是妥妥的。

　總之，朱富貴很清楚，自己的大明雖然靠譜，但那也是十九世紀的同行們襯托的。

　真讓自己坐老師傅們手搓的飛機，心底還是發慌的。

　所以朱富貴本人還是乘坐軍艦前往天津，然後驅車，或者是乘坐“胖頭魚”號氦氣飛艇趕往碎葉城。

　至於說威廉大侄子和亞歷山大老弟嘛……

　朱富貴認為他們吉人自有天相。

　都是神羅皇帝和東羅奧古斯都了，還不夠吉嗎?

　肯定很吉的啦……

　當然，朱富貴也並非這麽不負責任的人。

　雖然對於兩國領導人隱瞞了大明墜機數量，畢竟這是本國的軍事機密，不能外泄，雖然在電報裡拍著胸脯保證，“大明科技，百年信譽，安全舒適，童叟無欺”，雖然私下裡做了十幾份《不擔心將最愛的盟友做成叉燒了怎麽辦》的秘密預案……

　但朱富貴確實是一個靠譜的好盟友。

　朱富貴實際上對於這一次大明航空力量的秀肌肉之旅還是充滿信心的。

　將俄羅斯與獨意志的君臣平安接來碎葉城的成功率，至少有95.5%。

　這是一個很高的數字了。

　只是，後世任何一家民航公司如果告訴客人承租本航空公司客機的死亡率是4.5%，是暑假在敘利亞或者烏克蘭東部打工死亡率的近3倍，想必他們的機票一定銷路不佳。

　在朱富貴抵達碎葉城之前，左楚與西域都護府已經行動起來。

　先是組織了一次代號為“湘江怒濤”的大剿匪行動。

　5萬楚軍，2萬明軍，對於碎葉城周圍盤踞的，可能對三皇同盟造成不利影響的勢力進行了大規模地清洗與消滅。

　接著，西楚方面要求碎葉城部分街區的居民前往康都進行為期兩個半月的療養，期間將由西楚小朝廷發放辣子羊湯、剁椒駱駝等西楚傳統美食。

　西楚親衛營與大明錦衣衛的相關人員將暫時征用他們的住房，並確保整座城市的絕對安全。

　之後，左宗棠親自前往迪化拜會西域大都護趙喜柱，向他借來自蘭州經濟特區的2000輛運輸車輛和20萬建築工人。

　他們沿著蘭康公路抵達碎葉城，立刻對於這座城市進行市容美化與城市改造。

　其中內容包括但不限於:重修城牆、平整機場、道路全面硬化、沿街民房改造、山體噴塗綠漆等等。

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