這天，我接到華秘書長電話，電話裡華秘書長語調很急促，讓我現在去下他住處，我掛完華秘書長電話第一時間趕到華秘書長住處，來到房門口，我敲了敲房門，房間裡面回應了請進，我進到房間，華秘書長說，張梓楚，請坐。

　　坐下後，華秘書長說，剛接到通知，交通行業大塌方，我神色凝重的看著華秘書長。華秘書長繼續說著，近幾年，交通建設進入一個快速發展時期，規模大、投資多、交通行業成為腐敗問題的多發、易發區。全國交通系統腐敗案件的持續高發，不僅極大地損害了交通行業形象，給國家財產造成巨大損失，也對交通事業的發展產生了極為不利的影響。交通系統在思想上、社會輿論上、工作上都面臨著前所未有的巨大壓力。

　　我默默的聽著，並記下華秘書長說的話。

　　華秘書長說，腐敗產生的關鍵環節。我國現行的招投標管理體制，對招投標活動的行政監管由多個部門負責。這種多部門管理的格局，雖然有利於發揮各有關部門在專業管理方面的優勢，同時也造成了多頭管理難以避免的弊端，使建設工程招投標各自為政、部門分割問題突出，形成行業壟斷。這在客觀上為領導幹部插手分散自主管理的專業工程項目提供了機會。

　　我說文明創建活動扎實有效.建立健全了文明創建工作組織領導體系，保障機制，考核獎勵機制，服務標準體系和社會監督體系.堅持把創建工作同業務工作一同規劃，一同部署，一同督查落實，一同評比檢查，促進了文明創建活動的深入開展。如把出租車行業進一步開展精神文明創建活動作為行業管理的重要抓手和切入點，予以高度重視，在全省率先舉辦了啟動儀式。此外，緊緊圍繞“服務群眾，促進發展“來開展創建活動，促進了交通工作與文明創建的良性互動。

　　華秘書長說腐敗產生的關鍵環節。我國現行的招投標管理體制，對招投標活動的行政監管由多個部門負責。這種多部門管理的格局，雖然有利於發揮各有關部門在專業管理方面的優勢，同時也造成了多頭管理難以避免的弊端，使建設工程招投標各自為政、部門分割問題突出，形成行業壟斷。這在客觀上為領導幹部插手分散自主管理的專業工程項目提供了機會。

　　我點點頭。

　　華秘書長說我國現行的交通投資體制是在交通系統內部封閉運行，采用投資、建設、管理、運營“四位一體”的管理模式。一切規費資金由交通部門自行征收使用，對外融資實行統貸統還，獨立設置項目法人，再加上不受製衡的招投標市場，導致政府權力部門化，部門權力個人化，個人權力絕對化。

　　我說抓好工程質量作為第一要務，建立起決策、監督、執行三位一體的管理體系，實現了相互監督、相互配合的管理機制。每一項工程的規劃、設計、招標、建設、檢查、驗收等各個環節都有條不紊，業主、監督、施工、質檢、督察等各個建設主體都各司其職，正是有了對工程質量的嚴謹把關，各項農村公路工程才真正成了“民心工程”、“放心工程”，每一條路都成了老百姓的致富路，幸福路。