所以在面對手長的提問時，高一航不得不一臉認真地回答道:“我認為蘇三五戰鬥機，在面對F22猛禽戰鬥機時，應該是沒有機會的，除非F22戰鬥機的飛行員犯錯，否則這就是一個肯定的答案，因為代差是不可能靠飛行員的技術或者是戰機的機動性來彌補的。”

　　手長微微一笑道:“看來你還是很有主見滴嘛，我們很多同志，都認為蘇三五戰鬥機可以與F22戰鬥機一戰，因此我們這次來斯科斯航展，也有考察蘇三五戰鬥機的計劃，到時候你也參加，大膽的提出你的建議！”

　　難道說這次有機會體驗一下蘇三五戰鬥機的魅力嗎?當然試飛是不可能的，因為高一航並沒有飛行蘇三五戰鬥機的能力，必須要經過莫科斯試飛學院培訓的國際試飛員才可以試飛的。

　　當然，不能試飛真機，在地面模擬器上面試飛還是可以的，雖然說蘇三五戰鬥機並不是F22戰鬥機的對手，但是它仍然是非常優秀的三點五代機，所以這時候高一航也有些心動了。

　　跟手長聊了很長時間，或許是一個小時，或許更長，高一航發現自己受益菲淺，手長的眼光，的確不是一個普通的戰鬥機飛行員能夠俱備的。

　　在今年的莫科斯航展上，最受人期待的，除了蘇三五戰鬥機之外，其實還有不少的機型，比如說蘇三四戰鬥轟炸機，這款戰機，也是北熊國一直以來非常熱情的向種花家空軍推銷的機型，它仍然是在蘇二七戰鬥機的基礎上，改進出來的並列雙座重型戰鬥轟炸機。

　　另外還有消失已久的米格1.44戰鬥機亮相本屆航展，要知道米格1.44雖然只是一款技術驗證機，但是它可是米格設計局在鴨式布局和四代機方面的一次探索，當然米格1.44戰鬥機已經不可能成為未來的北熊國四代機，包括前掠翼的蘇三七金雕，都不可能了。

　　因為現在北熊國已經在開始組裝其未來的隱身四代機，那就是代號為T50的一款戰機。

　　一些想象圖已經流傳出來，如果不出意外，T50戰鬥機將會在今年底或者是明年初完成首飛。

　　北熊國四代機項目，在九十年代就啟動了，T50戰鬥機被軍迷戲稱為壓扁了的蘇二七戰鬥機，其實也是可以理解的，因為蘇霍伊設計局的機型，肯定是一脈相承的，在中央升力體布局方面，蘇霍伊設計局那是準備走到底了。

　　就好比六一一所對鴨式布局情有獨鍾一樣，失敗的殲九項目也好，還是現在已經服役的殲十戰鬥機也好，還有正在秘密研製當中的殲二零戰鬥機也好，它們都是鴨式布局。

　　而米格設計局的米格1.44也是鴨式布局，而且米格1.44和殲二零戰鬥機還真有不少地方很相似，比如說它們都是鴨式布局的重型戰鬥機，雙發大推，只不過二者的進氣道明顯不同，還有就是在氣動布局方面，雖然都是鴨式，但是鴨翼，垂尾都大不一樣。

　　有一些喜歡給國產戰機找爹的軍迷，就認為殲二零戰鬥機一定是借鑒了米格1.44的設計。

　　其實並非如此，要知道在九十年代，六一一所已經在小展弦比升力體鴨式布局的研究上取得突破。

　　米格1.44其實只是半吊子的隱身戰鬥機，因為它計劃采用的是等離子隱身，但這項技術根本就不行。

　　本來米格1.44戰鬥機，可以說是米格設計局的翻身之作，結果還是輸給了蘇霍伊，如果這款戰鬥機發展順利，

那很可能在九十年代末就服役了。　　米格1.44戰鬥機的性能參數看起來還是很強大的，它的機長達到十九米，翼展十五米，比殲二零戰鬥機還略大，空重十八噸，最大起飛重量達到三十五噸，最大平飛速度設計為M2.6，航程達到四千公裡，升限二萬一千米。

　　當然米格1.44的下馬，一方面是技術上的，一方面也是因為沒有錢繼續研究。

　　在技術上來說，米格1.44戰鬥機的設計思想，還處在三代半的時代。

　　因為它的原始設計，就不夠隱身，比如說它的鴨翼，沒有上反，也不是透波材料。

　　而殲二零戰鬥機之所以能夠成為真正的隱身戰鬥機，除了采用隱身材料以外，它的隱身設計也是很優秀的，鴨翼上反，機翼下反，還有全動雙垂尾，DSI進氣道，中央升力體，無一不是為隱身考慮的。

　　在設計理念上，北熊國的米格1.44也好，T50也好，蘇三七也好，其實都是把隱身放在了機動性之後！

　　這就是它們不夠成功的最主要原因， 包括蘇四七前掠翼戰鬥機，這款技術驗證機的設計理念其實也是把機動性放在首位。

　　蘇四七也是在八十年代初開始設計，當時也是準備在九十年代末服役。

　　在那個時代，無論是鷹醬還是北熊國，都對前掠翼布局很感興趣，雖然這種氣動布局早在二戰時期就已經提出並有過技術驗證機。

　　但一直以來，前掠翼的缺陷無法克服，到了八十年代，鷹醬和北熊都認為可以克服前掠翼的缺陷了。

　　前掠翼由於氣動上的問題，容易折斷，蘇四七戰鬥機則是把機翼用複合材料製造出來，百分之九十都是複合材料，它比米格1.44更大，有二十二米長，翼展十六點七米，高六點四米，最大起飛重量達到三十五噸。

　　蘇-47裝有內置彈艙和保形武器掛架，共擁有14個外掛點，可以說看起來非常不錯。雖然蘇四七也擁有內置彈艙與一定的隱身設計，但是前掠翼所帶來的振擅問題始終無法解決。

　　蘇四七金雕技術驗證機，在一九九七年首飛，與F22戰鬥機在同一時期，後來蘇四七還多次參展航展，驚豔了全世界，很多人都認為它將成為北熊國的四代機，結果卻不是這樣。

　　在二零零二年左右，T50項目開始，其實T50借鑒了不少蘇四七的設計，只不過它采用的是翼身融合的升力體設計，當然它的問題也是隱身性能不足，特別是兩個吊掛式的發動機，以及直通式的進氣道。

　　這一次莫科斯航展，還是非常令人期待的！