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掉落在軌道上的神秘東西是一個製動部件，也就是用來刹車的。

究竟是從哪列動車組上掉落的，也很好查，一查便知，就是潤土號。

一列動車上，製動部件很多，掉了這一個，完全不會對本動車的運行包括正常製動造成影響，但是，本應裝得牢牢的部件，平白無故掉到軌道上，那可絕對不是小問題。

你們可以想想，鐵路大動脈上成天跑著無數列車，如果在鐵軌上東掉一樣東西，西掉一樣東西，那這鐵路還能要嗎?這個大動脈還能正常運行嗎?

對於在軌道上運行的車輛裝備來說，不掉落物件是最最基本的要求，就如同一位市民不能走在路上邊走邊排出泄物一樣，邏輯上是相通的，甚至可以說，比市民隨地排泄的危害要大得多。

隨地排泄只會造成不便不爽不快，而隨軌掉落任何東西，都有可能導致人仰車翻。

鑒於掉落物件屬於性質嚴重的問題，潤土號接下來的比賽資格全部被取消。

於是，參賽的動車組只有四列了。

青木號經過簡單處置，恢復了狀態，但在武文傑心裡，還是難免有點陰影。

這就好比一個帶傷上陣的運動員，內心裡總是缺乏一點底氣。

第二輪比賽再次展開。

依然是晴朗的天，可不知為什麽，武文傑看著遠處的那四列動車，顏色不如以往鮮亮。

是跑了這些日子，車身外面蒙上了灰塵，還是自己的心理作用使然，武文傑說不清楚。

賽前，組委會要求各隊再次對自己的動車組進行認真自檢。

自檢之後，各隊人馬的神情都顯得有些不安。

武文傑之所以內心波動，除了閏土號出了問題造成的影響之外，青木號自身在自檢中也被查出了一些潛在的問題隱患。

武文傑擔心，一旦這些隱患在比賽中發作，潤土號的戲碼很可能在青木號上演。

吃工作早餐時，武文傑和嶽父破天荒碰到了一起，倆人挨著坐，借機聊了幾句動車比賽的事。

武文傑看得出來，原本對此次比賽寄予厚望的丁子成，目前的心情十分矛盾。

從各廠報上的數據來看，還挺讓人感到振奮的，可動車跑起來後再看那些實時數據，有的還算吻合，而有的則偏離較大。

丁子成並不懷疑各廠報送的數據的真實性，那些數據顯而易見不是編出來的，但有些很可能是在特殊工況下取得的，並不是在自然狀態下。

就好比2019年馬拉松選手基普喬格以1小時59分40秒完成了42.195公裡的全程，這個成績，不光“打破”了新的馬拉松世界紀錄，更是人類歷史上首次跑進兩小時以內。

但這個成績並不能算作是世界紀錄，因為它不是在自然的狀態下取得的，而是通過創造一系列特殊條件，在各種最優狀態下進行，才取得的成績。

一旦回到自然環境下，基普喬格就無法達到曾經創造過紀錄的那個水平了。

“可能我們之前的估計過於樂觀了，”丁子成緩緩地說，“那些數據並不能真正說明問題，有時甚至可能對我們造成誤導。”

武文傑明白丁子成說的意思，因為他們報上去的數據，也作過加工，或者說，做過局部的“美化”。

他沉默了一會兒，才回應道:“我們在試製時盡了全力，為準備這次的比賽，我們也把該做的都做了，可以說是不遺余力。只是……”

丁子成抬眼看著武文傑，問道:“只是什麽?”

武文傑想了想，

說:“製造動車，我們這幾家都有一定的基礎，也做了大量的工作，您從這次的比賽中完全可以看得出來，在絕大多數方面已經很有模樣了。但從另一方面看，作為高鐵動車這個龐大而複雜的系統，我們的技術積累還遠遠不夠。對於製造業來說，技術積累是客觀現實，是科學依據，是無可替代的經驗結晶，是難以逾越的。”武文傑的這番話，外人聽來，如墜五裡霧中，而對丁子成來說，他完全理解武文傑要表達的意思。

比之於動車，傳統的機車車輛既有與之相同的地方，更有諸多的不同。

從嚴格意義上來說，其實是兩類不同的裝備，內部有許多技術原理、技術要求和技術邏輯是完全不一樣的。

對於傳統的機車和車輛，武文傑早已了如指掌，或者說，機車和車輛的技術原理、技術要求和技術邏輯，在他眼裡，再無多少奧秘可言，或者說，

為什麽?就是因為有技術積累。

工廠製造和修理過無數機車和車輛，留存了大量技術數據，也培養出一茬又一茬的技術人員和操作人員。

這一切，就是構成技術積累重要組成部分。

用一句老百姓的通俗話來說就是:“那活我乾過。”

而動車對於鐵路圈子裡的所有人、所有工廠來說，都是新生事物，沒人能說:“那活我乾過。”

“大家在這個摸索的過程中，體會最深也是最痛切的感受就是，技術積累的匱乏。”

武文傑說完，丁子成陷入沉思，竟忘了面前的早餐。

過了好一會兒，他才像醒過來似的，問武文傑:“你覺的，這次的這個比賽，還有沒有再繼續下去的必要呢?”

武文傑乾脆地說:“當然有必要，但我覺的，下面的重點不要再放在‘比’上，而應當在‘曝’上。”

丁子成點點頭，示意他接著往下說。

武文傑看得出來，嶽父對自己的想法是感興趣的，甚至有所讚許，他受到鼓舞，說得愈發自信:“我們這次把動車造好並拉來參加比賽，都是想取得一個好的成績。既然是比賽，當然都想爭個先，誰也不想露醜，所以，各種粉都會往臉蛋上抹，對於可能出現的問題，也會刻意壓著捂著，不希望它暴露出來。其實，這與咱們鐵路當下的目標和要求是不一致的。倒不如放下爭名次的虛榮，大家集中精力去發現問題，然後群策群力共同探討中國高鐵未來發展的方向、方法和措施。說實話，我們這次就是抱著拿第一的目的來的，可回過頭來一想，在目前這種水平之下，我就是拿了第一，又有多少值得炫耀的東西呢?現在對咱們來說，最關鍵的就是，如何才能解決在動車領域的技術積累這個牛鼻子問題。”