“這軌道馬車我還是頭回坐，沒想到這麽平穩，感覺比坐船還舒適啊！”

　　“四輪馬車本來就相對兩輪馬車要平穩一些，因為裝置不同，不僅是增加了轉身裝置，更重要減震這塊也強許多。而行駛軌道上就更平穩了。”

　　軌道馬車也就有軌馬車，也是出自秦琅的發明，最早是使有在礦山和碼頭，比普通的馬車更大更堅固，能裝載更多的東西，有軌的馬車能提高動力，加快效率，甚至減少畜力。

　　一般還會裝有刹車裝置，下坡的時候可以刹車控制速度。

　　看似只是馬車跑在鐵軌上，但實際上比跑在普通路上要輕松的多，馬匹可以拉動更大的馬車，甚至是多車廂串連一起，大大提升效率。

　　魏昶感歎著道，“當年三郎你從鎮撫司去做轉運使，大搞這些運河漕運，修馬路，建橋梁，好多人還認為你大興木土是擾民害人而彈劾你，說你要讓大唐重蹈楊廣之路呢。”

　　秦琅笑笑。

　　大唐如今有這麽興盛，可以說不僅僅是稅賦等制度上的革新，也跟秦琅當初主持的大基建離不開的。

　　當初到處興修道路橋梁，修水庫加固堤壩，疏浚河道，開挖運河·····

　　不僅僅是提升了交通運輸能力，也帶動了大量的百姓賺錢，畢竟新制度下，不用再免費服役，參與這些基建工程可是有工錢拿的，而這些基建，又消耗了大量的各種各樣的木石等等材料，也是促進了工商業。

　　那些大大小小的工程，聚集那麽多工人，又帶動著當地的商品消費，附近百姓不僅能來做工賺錢，還能把自產的糧食蔬菜豬羊雞鴨等也拿來賣。

　　這本質上來說，就是一個內循環加速過程。

　　結果就是在農閑時修建的這些工程，不僅沒擾民害民，還帶動了消費，增加了百姓收入，也帶動了工商業的發展。

　　而運河道路等的改善，又加強了商品的流通，改善百姓生活同時，為朝廷帶來更多的商科。

　　循環不斷，越來越好。

　　同樣是大興土木搞工程，楊廣搞亡了國，修東都挖運河，搞的天怒人怨，貞觀搞大基建，結果卻成了貞觀盛世的發動機。

　　看似不可思議，實則裡面的門道還是很簡單的，楊廣搞工程，強征百姓免費做役，大家得自帶乾糧去做工，不僅沒半點好處，累死累活還要耽誤家裡生產。而朝廷做工程，全是官府主導官府修建，一來不專業，二來貪汙多。

　　更加上所需的各種材料等，都是攤派到官府，最後又都攤到了百姓頭上，官吏們還要趁機再加碼魚肉一把。

　　秦琅的時候是官方規劃，然後招標競價，官府主要是負責規劃項目和監督工程，真正的建造這塊，材料這塊，都是市場商業行為。雖然也不免會有些貪汙，但貞觀是開國之初，相對政治清明，吏治要好些，主持的秦琅更不貪那點錢，所以總體上來說，還是不錯的。

　　“呂宋也有軌道馬車嗎?”魏昶問。

　　“有，主要集中於港口碼頭、礦區，另外舊金山和新金山如今也都開通了城市有軌公共馬車。”

　　“城市有軌公共馬車?”

　　“嗯，固定的線路，到站就暫停，供乘客上下，上車買票，價格相對實惠。”

　　長安和洛陽這樣的都城，有專門的賃驢人，當然也有租車行，但相對來說，價格肯定比公共馬車要貴的。

　　城市大，這個需求很大。

　　呂宋的新舊金山如今雖然還遠不如中原大城，但規劃的較大，城區相對也就顯得很大了，要是沒有車馬，有時也很麻煩的。

　　呂宋不但有軌道公共馬車，也有無軌道公共馬車，這屬於秦家投資的，秦琅沒打算要賺什麽錢，但實際上運行後，也還沒有虧錢，只能說是賺的不算多，但卻給居民提供了許多方便。

　　“呂宋還有一種客運郵車，固定的城鄉線路，既郵送信件、小件貨物，也順帶載客。”

　　這種郵車也都是四輪馬車，稱為大蓬車，除了郵件貨物外，一般還能載上七八個人，擠一擠有時做十來個人也是行的。

　　車費同樣並不算貴。

　　“聽著挺不錯啊。”

　　“呂宋地方較大，人口卻相對較小。”

　　在經過幾輪戰爭後，如今呂宋本島的平原地帶，基本上都掌控在了秦家手中，早期剛來時，也就幾座城池，城外也是以莊園、據點等形式存在，大家建起圍屋土樓木柵等聚居。

　　不過現在，漸漸的大家都開始分散居住。

　　因為呂宋地大人少，所以大家手裡都有不少地，就算一般移民，往往也有幾百畝地，因此大家習慣於三三兩兩的分散居住。

　　這樣也不用離自己的土地很遠。

　　甚至他們往往會勸後來的移民者不要聚集居住，讓大家去遠處居住，這樣一來，他們的土地周圍的荒地就還有更多開拓的機會了。

　　這也是因為如今不用擔憂土著的襲擊了，所以大家這裡一家那裡一家，遠遠相望著，也不用擔憂什麽，不用再如開始那樣都擠在一棟圍屋裡了。

　　不過分散居住也有些缺點，比如人口相對分散，就使的這個道路等不好修，只能修幾條主乾路，其它的小路沒辦法全修起來。

　　另一個就是現在人口不斷從城周邊，向遠處輻射開來，距離上也越來越遠了。

　　好在現在還只是初期擴張階段，大家主要是沿海、沿河遷移定居，能夠利用河道、海路運輸交通，這大大節省了運輸成本。

　　要知道，長途運輸，海運的成本往往只是內陸運輸的二十分之一左右，就算是內陸地區的內河運輸，一般都只有陸路運輸的八分之一左右成本。

　　沿海沿河居住在平原地帶，這就是如今呂宋的初期布局了，先來的就搶點離城市近離河海近的平原，後面來的，就只能不斷的擴散出去。

　　呂宋本島，最好的地當然是新舊金山兩城，有優良的港口，有肥沃的平原，然後就是中央平原了。

　　再接著是呂宋本島的沿海幾處有港口的平原，雁城、黑沙以及寧遠等。

　　至於山區，暫時還只是建立了一些駐兵據點，或是一些礦點。

　　至於外島，也只是先挑最肥的那些有優良港口的河口平原地帶先佔了，其它的慢慢來。

　　現階段，甚至很長一段時間，秦家面臨的問題都是地廣人少，土地到處都是，缺的都是人。

　　秦家僅一個呂宋中央平原和寧遠河谷平原，就不比關中平原小了，雖說呂宋處於海上，風暴多發，但這邊天氣好啊，不說一年三熟，用林邑稻種，一年兩收是沒半點問題的。

　　每年受台風影響，收獲會有些損失，但雨水充足，簡單的修一下水渠，那的土地也遠比如今的關中平原強上許多。

　　不過秦琅對呂宋的定位，卻並不是農業。

　　糧食種植這塊，他只要求能夠自給自足就夠了，他一手製訂的農業政策裡，對於所有的農民、地主們只有一條紅線，就是不管擁有多少田地，必須得種一定比例的糧食。達到相應規定比例內的糧食種植後，剩下的田地才能任意種植其它作物。

　　這條主要是保障糧食安全問題，避免大家都去種桑、麻等經濟作物，導致呂宋到時糧食都還要進口，萬一被卡脖子，那可非常危險的。

　　其實出這規定也是沒辦法，種糧食不賺錢，中原糧價非常穩定，國家儲備的糧食非常多，糧食根本賣不起價，呂宋就算直接從中原那邊運糧過來，成本都不算高。

　　沒有特別的需求，呂宋的糧價當然也不可能高起來。

　　而相對的，種蕉麻、黃麻、桑葉等經濟作物，其產出其實是要高出普通的水稻收益的，就如現在中原的蘇常湖杭一帶，這片地區原本也屬於江南糧倉，可這些年，因為蘇杭等地成為了大唐的東南絲織中心。

　　所以無數的當地百姓現在都爭著種桑樹養蠶，甚至還出現了桑基種植，田埂上見縫插針種桑樹，或把稻田改做魚塘，塘堤上種桑樹、果樹，塘裡養魚，然後上面還要搭羊圈。桑葉不僅養蠶，還能養羊。蠶屎又能養魚，生態循環，相當了得。

　　搞的朝廷都只能每年都三令五申，必須保證基本的糧食種植，否則唯地方官員是問。

　　有錢能使鬼推磨。

　　有錢當然也能讓百姓決定種什麽。

　　一石稻谷的收購價還不到百錢，這樣的收益遠遠不如種桑或養殖，那些百姓才不管萬一大家都不種稻，會不會導致糧食不夠吃呢。

　　不過秦琅做為呂宋當家人，卻必須從全局角度考慮樣的問題。

　　所以劃下紅線，手裡有土地的，必須得保證一定比例的基本糧食種植，否則重罰。

　　呂宋未來的定位，秦琅還是決定依托中原大陸，以工商貿易繁榮興盛呂宋，農業隻算填補，資源礦業這塊是輔助。

　　呂宋白手起家，必須得依靠中原。

　　不僅是人口，還有各方各面。

　　中原會是呂宋最大的市場，也是重要的技術、人力、材料等的來源地。

　　(https://)

先定個小目標，比如1秒記住:　書客居手機版閱讀網址: