此時的辦公室，就只有我和王世道兩個人，不怕有第三個人知道這事情。

　　“是這樣的，我現在有幾個方案，有的看起來比較保守，而有的則是非常激進，你要不要聽一下，好給出最終建議，這些賽事最晚的報名時間是在12月1日，相當於還有3個多月的時間可以去考慮。但考慮到許多車隊曾經因為準備不足，最後導致破產的情況，所以我們想盡早做決定。”王世道把大體的情況跟我說一遍。

　　“行，這個我能理解，不過我倒是想聽一下這幾個方案到底是怎麽樣的。”現在我主要是想知道，到底有幾種方案。

　　實際上，一共有3種方案:

　　第一種，也是最普通，但也是耗時最長的方案，在新賽季先進軍德國F4或者意大利F4，過兩年以後再進軍到F3，等手頭的資金變得更多了，再慢慢的進入到F2，甚至是很多人夢寐以求的F1。

　　這種方案的好處是，不會一上來就製造出太多的資金，等穩定了再循回漸進的投資，對一支車隊的資金流動只有好處，沒有壞處，但不好的一面在於，等到進F1的那時候，說不定我都已經成為中年大叔了，有時候時光可是不等人的。

　　第二種，比較激進一點，但按照公司的流動資金和人脈來說，還可以勉強撐住，這種方案是先投入F3，但不是F1下屬的F3，而是類似於雷諾歐洲杯的那種，緊接著直接投到目前比較流行的Indycar，試著玩兩三年，要是那邊有人願意跟我們合作進入F1，還是可以進去的，或者下一步F2和F3同時運營，找機會進F1。

　　這種方案的好處是，如果順利了，讚助商是完全不成問題的，畢竟那邊好車隊還是挺多的，但壞處是，如果沒有曝光率，加上這兩項比賽都以競爭激烈為名，如果車手方面出現什麽問題，可能十年半載都卡在一個階段，進不去F1。

　　第三種，一般人都不會這麽做的，因為這簡直就是拿著自己公司的前程開玩笑，那就是，直接進入F2，然後看一下有沒有可以合作的大公司，在接下來的2-3年直接進入F1，實現兩步登天的神跡。

　　這種方案聽起來簡直就是天方夜譚，你又不是廠商，你也沒有底子，就想一步登天?歷史上這樣的例子數不勝數，不管是足球還是賽車，太多了。唯一的好處是，可以盡早進入F1，而且聽說2021的新規要規定1.75億鎊，對我們來說算是好事，不用一年砸個3開頭10位數的錢還搶不到第一。

　　“小王啊，沒想到這麽瘋狂的方法都被你想出來了。”我看到第三個方案的時候，眼睛都愣掉了。

　　我可沒想過有這麽瘋狂的方案，畢竟公司現在也才準備走上正軌，有一部分的錢要去投資校園足球，球隊的錢，現在還用不著，但過幾年，等球隊升到英冠甚至英超的時候，這筆錢可能就用得上了。所以車隊的事情，我可不敢想太多，也不敢想直接走這麽激進的路線。

　　“對了，如果運氣好，說不定還可以去玩一趟達喀爾拉力賽，或者是其他著名的耐力賽。”王世道湊到我耳邊小聲說道。

　　我聽他這麽說，整個腦子一片空白，對於普通人來說，這簡直就是白日夢啊，但現實真的有可能發生。想想就激動。

　　“不過，我得跟你說一點，這三種方案，我不清楚有沒有修改的可能，但我有必要說一點，這次的選擇是很重要的，現在的商業開發還沒有成型，

也就是說我們現在只能靠著球隊那部分的門票費，而且後面還要努力爭取其他比賽的曝光機會，才有辦法走出百年老店的第一步。對於球隊，我可是有很大的願望的，如果有機會，我可是想親自帶隊在安菲爾德，老特拉福德這種大球場比賽的，可不想半途就掉鏈子。”我很認真的對王世道說道。　　說真的，選哪條路，對於我們來說，都得有足夠的預案。

　　如果是第一種，主要是負責尋找年輕車手，那樣會是一種長期資本，相當於球隊徹底穩定了來扶持車隊，關鍵是杜爾維奇哈姆雷特這種南北聯賽的球隊，升到英超至少要7-8年，從現在來看，這是最現實的一條路，也是最容易發家致富的一條光明大路。

　　第二種，可能說比較激進一點，因為你一上來就是較高階級，但換個角度想一下，如果一上來就像姆巴佩那種如此驚豔，雙方互相能夠提供點資金，相當於是車隊和球隊同時進入發展快速路，7-8年大體上就能穩定，但如果做不好，可能會遇到一道坎上不去，甚至會出現緩慢的下降，但不至於破產。

　　第三種，聽起來，可以說是夢裡出來的，現在哪支F1車隊不是收購以前車隊的殼，或者是在其他賽事取得成功後才加入，或者是背後有著雄厚的廠商支持，而且一上來就這麽迅速，除非是我們球隊遇到像今年英甲布裡那種破產被驅逐出聯賽，然後特別幸運的一年內連升兩級，或者是把別人的參賽殼收買過來，要不然這簡直就是天方夜譚，搞不好自己直接破產。

　　而且，我還要從我的消費角度，也就是追求性價比來考慮問題，要考慮到投資這一項，到底有沒有回報。

　　投資風險小，取得回報可能小，也可能是大。

　　投資風險大，取得回報可能大，也可能歸零。

　　“我是一時想不出來要怎麽辦，現在公司內部能流動的資金，除去校園足球這一塊，能拿出來的只有10億鎊左右，而這10億，球隊方面現在一年拿出1億就夠了，我們得儲備好3年的球隊資金，剩下的7億，相當於是我們拿去比賽的錢了，用得好，直接翻倍，用得不好，直接撒手走人。”這事情很重大，我把嚴重性告訴給了王世道。

　　“那你覺得那種方案比較好呢?”王世道試探性的問道，他心裡也沒底。

　　“這三種方案，大體上聽起來都挺不錯的，不過細節上還可以再修改一下，我現在也不說哪個方案好，你不是跟我說9月份才確認要走哪條路嗎?我自己回去考慮一下，那時候我再告訴你最後的答案。”我拍了拍王世道的肩膀說道。

　　畢竟現在就做出選擇，可以說是特別的草率，我可不想走當初2010賽季進入F1那三支車隊最後破產的老路。

　　“行，到時候我們再說。”王世道說道。

　　“行，相約9月的賽道會面，現在上班時間要到了，你先去崗位上就位吧。”我說完，直接回到自己的辦公椅上坐好。

　　我清楚建立車隊的重要性，但現在，我還有更重要的事情，那就是，8月10日在珠海，和王博的那一次合作。