第344章:簡直超值啊(求訂閱)

　李老板的這個不起眼的動作讓方遠產生了興趣。

　方遠有二手車初級整備保養技能，他知道不考慮絨布、翻毛皮混搭的座椅材質，汽車的座椅用料大致分為織布和真皮兩種。

　駕駛員頻繁的上下車，他的身體會經常蹭到李老板剛剛摸的這個位置。

　有的汽車品牌座椅填充物不行的話，幾年的時間這個位置就會塌陷下去，比如英菲尼迪和沃爾沃的座椅就非常容易發生這種情況。

　織物材質的座椅問題還不是多麽嚴重，越是高檔的真皮座椅這個位置越是明顯。

　尤其是在主駕駛座椅其它部分還嶄新的情況時，對比之下塌陷的部分更讓人看著無奈，軟趴趴的樣子襯托的整個內飾都顯舊，在賣二手車時絕對是個被車商砍價的借口。

　剛才李老板按壓的力度已經很大了，而這輛雪鐵龍C5的側翼還能順利的恢復正常，證明它裡面的填充物軟硬適中用料還是不錯的。

　“坐上去試一試?”方遠笑著對李老板建議。

　“行。”面露欣喜的李老板抬腿了坐到了主駕駛位置上，瞬間扭頭看向了方遠笑著說，“座椅十分厚實，軟硬適中，用料不錯啊。”

　和自己的判斷一模一樣，方遠沒有說話，只是用手指向了靠背，示意他躺倒在上面再感受一下。

　“整體舒適度還可以，不過左右包裹性一般。”李老板的脊背貼緊靠背，若有所思的說，“這輛雪鐵龍C5有沒有座椅加熱，座椅按摩功能?”

　“這款沒有。”方遠實話實說，“只有頂配的有前排座椅加熱和按摩功能。”

　“這款沒有啊。”李老板稍稍有些失望，但是他明白主機廠不是傻子，添加了前排座椅加熱和按摩功能不知道要宰車主多少錢。

　李老板揚起了腦袋看向了車頂，他的身高在一米七八，坐在前排沒有絲毫的壓抑，頭部空間還有很大的富裕。

　“前排還行，天窗有點小。”

　方遠仰頭看向了這款雪鐵龍C5的天窗，感覺其實也不算小了，當然要是和全景天窗的車型相比確實差點意思。

　“這個方向盤看著挺好看的。”李老板緊接著雙手握在了方向盤上面，感覺大小合適，真皮的手感還不錯，但是他一直念叨著方遠說過的中央固定集控方向盤，為沒有機會感受那種外邊旋轉中間不轉的奇異感覺而遺憾。

　最讓李老板喜歡的是8英寸中控彩色液晶屏幕，雖然尺寸不是很大，但是它和奧迪一樣的懸浮式設計看著滿滿的科技感。

　即使中控屏沒有開機，李老板看出來下面的一排實體按鍵標注的是空調控制，發動機啟停以及鎖車、音量等等，輕聲問方遠:“觸控屏的?”

　不愧是經驗豐富的老車商，不用自己介紹隻憑經驗就猜個七七八八，方遠笑著點頭:“你說的對，觸控屏的。”

　“這個是出風口吧?”李老板又指向了中控旁邊的長長一溜格柵。

　和普通的圓形或者其它異形出風口不同，這輛雪鐵龍C5的空調出風口做成了長長一溜，從左到右貫穿整個中控台。

　與眾不同的造型和它的外觀一樣標新立異，與仿金屬風格內飾板的組合，襯托的內飾風格更加年輕化。

　看過了前面的無論是內飾，還是空間，老胡和李老板都非常滿意，入手之處不是真皮就是軟軟的觸感，做工精致，用料良心，比李老板店裡的大多數車型都高級。

　李老板在前面體驗，老胡按捺不住好奇心坐到了後面。

　老胡的身材矮胖，坐在後排的一刹那整個身體都陷入了裡面。

　“哎，很舒服啊。”老胡驚奇的笑了，招呼李老板也來體驗一把。

　“嗯?”李老板抬腿下車從另一邊坐到了老胡旁邊，他的身體接觸到座椅的同時，傳來了和前排不一樣的感覺。

　後排座椅十分寬大，兩側有凹陷，包裹性很好，和前排相比甚至還強不少，但是腿部空間只能算中規中矩，尤其是腦袋離車頂的距離沒有前面寬敞。

　看著李老板的雙腿差點頂到了前排座椅，方遠示意他們注意前排座椅後面的一個按鈕，

　對於李老板和老胡的評價，方遠站在門旁給他們解釋說，如果前排副駕駛沒有乘客時可以按動這個按鈕，就能把副駕駛往前移動，這樣可以提升右側後排腿部空間，甚至能舒服的翹起二郎腿。

　按照方遠說的方法，李老板果然順利的推動了前排座椅，原本憋屈的雙腿瞬間舒展開來。

　李老板舒服了，老胡無奈的看著滿臉愜意的李老板，苦笑一聲對方遠說:“我前面是駕駛位，推誰的座椅也不能推他的啊。”

　“這個……”方遠也是沒有辦法了，把主駕駛座椅往前推的話，萬一在行駛過程中出現事故怎麽辦?

　“這款雪鐵龍C5的後排和後背箱空間確實一般般，若不是座椅靠背的內凹比較深，後排的腿部空間更憋屈。”方遠告訴李老胡和老胡，造成這種問題的原因是它作為中型車尺寸卻有點偏小。

　這輛雪鐵龍C5屬於4門5座三廂車，長、寬、高、軸距分別為4825毫米，1860毫米，1480毫米，2815毫米。

　而同樣屬於中型車的2020款奧迪A4L的長、寬、高、軸距分別為4858毫米，1847毫米，1439毫米，2908毫米。

　別看兩者長度只差了33毫米，給後排乘客的乘坐體驗有了翻天覆地的不同。

　“你說的2020款奧迪A4L最低配在三十萬左右，這輛雪鐵龍C5是哪一款?裸車多少錢?”李老板折騰了這麽長時間，把最重要的一點忘了，他都不知道這是哪一款的雪鐵龍C5.

　“這輛是雪鐵龍C5 2017款350THP自動豪華型，2018年7月上牌，實表2.7萬公裡，當年落地19.53萬，裸車應該不到15萬，我們車行現在掛牌11.78萬。”方遠對裸車的價格有些拿不準，只是說了一個大致的價格區間，並且他給李老板說明，給他們這些車商的價格是有折扣的。

　“裸車15萬左右?現在11.78萬?”老胡和李老板又驚又喜同時瞪大了雙眼，簡直不敢相信方遠說出的數據。

　“怎麽這麽大的反應?”輪到方遠鬱悶了，好奇的詢問他們兩個怎麽回事?

　“同樣是中型車，這輛雪鐵龍C5的尺寸比2020款最低配奧迪A4L只是小了一點，價格卻錯了十多萬。”李老板笑著吐槽說，“更要命的是，這個雪鐵龍的保值率也太低了吧?”

　“對。我看保值率也低的嚇人。”老胡回憶起他們市場裡的二手車行情，隨便拿朗逸舉了個例子。

　據老胡說，在他們那裡，同樣是2018年7月上牌，裡程數兩萬多公裡的大眾速騰2018款280TSI DSG豪華型，當年落地18.32萬，現在的售價幾乎在13.50萬左右，比這輛雪鐵龍C5強的多，更不用說本田思域，奧德賽，高爾夫之類保值率高的車型，幾乎吊打雪鐵龍C5了。

　坐在後排的李老板忽然雙眼透著精光，對著方遠問道:“雪鐵龍的價格這麽便宜，內飾看著還挺精致上檔次，簡直超值啊，還有其它優點嗎?我弄一輛回去試一試怎麽樣?”

　“優點?”方遠盯著李老板說，“當然還有了。”