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　“喔！”

　當起源汽車如同獵豹一般躥出去的時候，引起了現場的一陣驚呼！

　兩部永磁同步電機強大的扭力比普通燃油車發動機強大太多了！

　普通燃油汽車的發動機都不是直接做工於車輪的，而是經過變速箱的傳動，讓發動機的扭矩逐漸變大！

　而電動機則是直接爆發最大扭矩！

　所以可以經常看到，一輛汽車得起步速度甚至不如一輛電動車……

　就像電動汽車中大家熟悉的特斯拉，價值30萬的特斯拉，百公裡加速2.8秒！直接秒殺300的很多燃油跑車！

　而在駕駛室的李程，也被起源汽車得強悍能力給驚了一下，強大的推背力將李程固定在了駕駛座上！

　伴隨著電動機獨特的引擎聲，起源汽車在筆直的跑道上飛馳了起來！

　“刹車！”

　強大的自製力，讓李程聽到指揮人員的命令後，一腳死死踩住了刹車！

　一種莫名的空虛感傳來，這也是很多駕駛員開快車容易出事的原因。

　高速帶來的腎上腺素分泌，讓人欲罷不能，就想一直踩在油門踏板上不松開！

　“吱～吱～”

　刺耳的輪胎摩擦聲斷斷續續響起，這是汽車的ABS系統開始工作了。

　在所有人的注視下，起源汽車穩穩當當停在了刹車不遠處！

　而記錄數據的湯主任卻一副見鬼的表情！

　因為數據顯示，這輛車從製動到刹停，隻用了十二米的距離！

　一般汽車在八十邁的速度下，製動距離在25到28米左右！而起源汽車只有不到其他汽車一半的距離！

　“這怎麽可能?”副手也看到了這個數據，

同樣不可置信！

　而湯主任卻是習慣性扶了扶鏡框，深怕自己看錯了數據，這樣丟人就丟大了！

　“數據沒有錯！這輛車製動不簡單！”湯主任的神情明顯有些高興！

　對於駕駛車輛，湯主任或許不好，但是在車輛性能上，他絕對是專家了！

　通常情況下，車輛製動就兩個阻力起作用，一個是製動器和刹車盤的摩擦力，另外一個就是輪胎和地面的摩擦力。

　在急刹車的情況下，如果後者摩擦力大於前者，就會直接刹停在那。

　但是，如果前者大於後者，就會抱死打滑！

　就像一個人快速奔跑，突然停下來，如果速度不快，慣性不大，就會停下來，但是速度太快，最好小碎步停下來，否則不是飛出去就是摔個大馬哈！

　看到這個情況，一直提著心的徐峰也稍微放心了下來，畢竟廠裡測試和測試員測試還是不同的，不過現在情況看來，效果很不錯！

　這其實還要歸功於車載智能控制系統。

　一般汽車分為前驅、後驅和四驅系統，前驅抱死控制性能下降，後驅抱死容易甩尾，而四驅的製動性能最好！

　而起源汽車就是采用的四驅系統。

　而且，ABS其實就是通過控制作用於車輪製動器上的壓力，使汽車不會出現車輪抱死的狀態。

　而起源汽車的四個輪胎的製動系統都是由智能系統在控制！

　所有輪胎的摩擦阻力和整車的動能，在系統的精確計算下，以微秒級的處理能力快速計算控制的力度和間隔。

　在最短的時間和距離內，讓汽車避免失去控制的情況下停下來！

　“It'sabsolutelyamazing，believeyoume。”國外正在攝像的記者看到數據得時候，也是發出了不可置信的驚呼。

　這可沒什麽作假的，都是公開測試的，局面就是普通的柏油路面，距離和時間大家也有自己的考量，所以更加不敢相信！

　“接下來開始麋鹿測試！”從測試之前就板著臉的湯主任，此刻臉上的神色明顯柔和了不少！

　從起源公司將汽車性能參考送過來之後，其實湯主任對於起源公司的印象就直線下降。

　很多數據在湯主任看來都是吹出來的！如果讓別人知道了絕對笑掉大牙！

　而且，竟然什麽測試都沒有過，從生產線下來就送過來測試，而且還是公開測試！

　這不是在原本就已經積重難返的華夏汽車製造業上傷口上撒鹽，雪上加霜麽?

　可是，看現在得情形，起源或許真有兩把刷子！

　而接下來所謂的麋鹿測試，可不是模仿麋鹿進行駕駛，更形象具體點，應該叫躲避麋鹿駕駛測試。

　“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的一個重要標準，你大可理解為緊急的變線，再變回來，以繞開障礙物，確保安全。

　早前在北歐，那裡的車輛經常為了避讓在冰雪道路上突然出現的麋鹿而發生危險。

　所以在這個試驗中，人們就模仿這種極端情況，在試車場中模擬駕駛員高速避讓的情形，按標準設置地樁，以一定的車速進行變道。

　所以“麋鹿測試”就是要檢驗的就是車輛回避障礙的能力，可以針對汽車的轉向、懸掛系統以及輪胎等整個底盤系統做的試驗。

　一般情況下，麋鹿測試成績在70—79kmh可稱其為良好，超過80kmh就已經很優秀了。

　這次實驗，可不是一個人能進行的了，這次是四名試駕員進行了！

　而且，行李箱也被配重塞滿，模擬測試汽車在全負荷狀態下的性能！

　駕駛員需要以恆定速度進入測試區，在不踩刹車和油門的情況下進行高速繞樁閃避。

　再由前雙座兩位測試人員反覆進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。

　而第一次測試就被設定在了時速60公裡！

　當汽車的時速表達到60的時候， 就開啟了巡航速度，開始以60公裡得時速開始了S行繞樁運動。

　幾乎看不出車輛有任何不穩的跡象，大家也不是太驚訝。

　縱觀所有麋鹿測試成績，大多數來自昂貴的跑車車型，畢竟它們重心低、抓地力強，這也無可厚非。

　只不過，當車子時速達到80公裡的時候，不僅是徐峰，就連湯主任和周圍的觀眾都開始緊張起來了！

　當初雪鐵龍XantiaActivaV6以85㎞h的成績，佔據榜首，這還是1999年的數據！

　而現在，很有可能被這輛新款汽車給打破記錄！為了方便下次閱讀，你可以點擊下方的"收藏"記錄本次(第408章 麋鹿測試開始)閱讀記錄，下次打開書架即可看到！

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